【白海豚搶救綠蠵龜】1/6(五) 公僕踹共！上萬公民要求守護阿塱壹古道記者會

白海豚搶救綠蠵龜，守護阿塱壹古道

上萬公民要求公僕參選人，表態守護環境的態度與決心

(超過100個學校機關，290個科系單位，432名學者；社會賢達576名 ； 900個公民團體 ； 57,000位公民連署要求)
 迎接永續！國、民、親、綠四黨，將出席表態！
新聞聯絡人：屏東環盟理事長 洪輝祥 0918-182125、執行秘書 劉哲瑋 0923-920566
活動網頁：alangyi.blogspot.com

持續連署：(http://goo.gl/3Xkxg)
【公僕承諾書：按此下載文本】

2010.10.01 赴總統府前表達訴求，但同年12.01，環評還是通過！
目前已經有超過5萬7千位公民連署，要求這些公僕參選人踹共！

【反國光石化】團隊與白海豚共同上演行動劇
 超過100位公民與團體將齊聚凱道，聲援守護阿塱壹古道！

日期：2012 / 01 / 06 (五)上午10點

地點：總統府前，凱達格蘭大道
流程：
1000-1005 主持人開場
1005-1010 行動劇表演：白海豚搶救綠蠵龜
1010-1013 全體呼口號
1013-1020 各團體致詞：各公民團體代表、各公僕團體代表
1020-1025 承諾書簽署：各公僕團體代表(總統、副總統、立委參選人)
1025- 　　記者會結束：公民監督公僕行動，持續進行！

守護阿塱壹古道，兩大要求：

一、停建台26線《環島公路網》，保留台灣最後1%原始海岸林
二、38億公路開發經費，移為《恆春半島東岸，低碳生活圈區域發展基金》

近年來，民間環保意識抬頭，政府部門不斷宣導「節能減碳」、「環境優先」，然而人民卻看到大型的、惡劣的、粗暴的開發案不斷上演！財團與政府以「促進地方經濟」、「創造就業機會」與「改善當地生活」等等理由，儼然成為地方的救世主，冠冕堂皇地將黑手伸進台灣僅存不多的自然資源。

因此，經濟長期弱勢的花東，這個政府要靠瘋狂的【東海岸BOT】來拯救；地處偏遠的蘭嶼、南田，這個政府要送你們【台電核廢料】當禮物；更悲慘地莫過於墾丁，以保育為重的國家公園境內，這個政府竟然可以讓大飯店與民宿林立，熱鬧的【墾丁大街】與【春天吶喊】，反客為主，破壞了當地原有的生活型態，讓墾丁跟台北一個樣，也讓原本豐富多樣的生態面臨浩劫！

這個政府，嘴巴說的跟實際做的，永遠不一樣！

交通的便捷，讓台灣人忙忙碌碌，周休出門比上班打卡還要累；道路的切割，更讓台灣生態走向崩潰，也讓台灣人喪失親近土地的能力與機會。忙碌的台灣人，需要對自己好一點，需要在擁擠的生活壓力中釋放出來，需要一塊心靈的淨土，需要一塊可以親近土地，走進森林，迎向大海，輕鬆地感受大自然洗禮的生活空間。

走在阿塱壹古道，這些感動生命的美好，大自然都會無私的給予！我們衷心希望全面保留古道的原始，讓環島公路網最後1%的缺口，成為台灣人友善環境的活口，也成為台灣人心靈生命的出口。

台灣人民，需要一塊心靈的淨土！我們要求即將「為人民服務」的公僕，從阿塱壹古道開始！


聲援團體：1. 屏東環境保護聯盟 2. 屏東縣教師會生態教育中心 3. 台灣環境保護聯盟 4. 台灣國民信託協會 5. 荒野保護協會 6. 台灣蠻野心足生態協會 7. 環境法律人協會 8. 彰化環境保護聯盟
9. 台灣生態學會 10. 地球公民基金會 11. 高雄市柴山會 12. 美濃愛鄉協進會 13. 高雄市教師會
14. 台灣藍色東港溪協會 15. 公民監督國會聯盟 16. 台南環境保護聯盟 17. 台灣電磁波公害防治協會 18. 動物保護行政監督委員會 19. 綠黨 20. 新竹鳥會 21. 主婦聯盟環境保護基金會 22. 桃園縣自然生態教育學會 23. 台灣媽祖魚保育聯盟 24. 台灣大學自然保育社 25. 清華大學自然保育社....等超過900個團體，陸續增加中

【論述英文版】One rescue A Long Trail discussion archive

One rescue A Long Trail discussion archive

translated by Society of Wilderness (SOW)

Nature and Ecology

Kenting National Park requires ecological corridors:

The early days of 1983 to 2005, records of 17 species of large mammals, 7 species may become extinct from the region: white-faced flying squirrel, pangolin, otter, weasel, civet, tigers, Formosan serow, 3 endangered : Crab-eating mongoose, muntjac, a large squirrel. (See Pei Jiaqi Kenting National Park, mammals and conservation status of the Taiwan Forestry Science 19 (3) 199-2042004)

Professor Pei Jiaqi and other eco professors said, Nanjenshan area is most mammals in Kenting area. The recreation activities and passing roads had become the sources of interference. In the long run, it is necessary to plan one ecological corridor in the north part of national park to rebuild or strengthen the forest mammals endangours spieces.

【國際聲援】Save the last natural coastline of Taiwan! by ESI主席Pierre Fidenci

There are few places on Earth that can match the vibrancy and diversity of life found along the Alangy Trail. The Alangyi Trail is a 12km remote pristine hiking trail along the Pacific coastline of southern Taiwan between Taitung and Pingtung County. The area is home an incredible biodiversity including 25 endemic plants, 18 endemic animals, and 49 protected species under the Taiwanese laws. The diversity of crab species is incredibly diverse with 42 species including 3 endemic species and a recently discovered crab (Cyclograpsus longipes). The geographical features are very unique dating from 10 million years ago.

【中央社】阿塱壹暫列保留區 屏鄉民抗議 20111205

屏東縣政府將阿塱壹古道暫訂為自然地景保留區，阻止 台26線開闢，台26線沿線的牡丹鄉、滿州鄉和台東縣達 仁鄉民到縣議會遞交陳情書，要求開闢台26線。 中央社記者郭芷瑄攝 100年12月5日

（中央社記者郭芷瑄屏東縣5日電）屏東縣政府將阿塱壹古道暫訂為自然地景保留區，阻止台26線開闢，台26線沿線的牡丹鄉、滿州鄉和台東縣達仁鄉民500多人今天到縣府抗議，要求開闢，警民推擠中，1人被逮。

「守護阿塱壹、開闢台26線」、「保護阿塱壹、原民自己來」、「縣府霸凌」，抗議群眾拉著白布條、舉著標語牌在縣議會遞交陳情書後，隨即走路到縣府抗議。

這場抗議行動，由滿州鄉「守護阿塱壹、開闢台26線自救委員會」會長潘安生、鍾振文帶領，牡丹鄉代會主席潘壯志、達仁鄉長王光清、屏東和台東2縣議員潘裕隆、曾瓊慧、林參天、朱連濟等人陪同。

潘壯志說，「我們一樣愛阿塱壹古道，但我們要一條生路」。潘安生說，台26線離阿塱壹古道有200公尺遠，不能混為一談，台東縣已完成開闢，獨獨屏東縣這一段被限制，環境評估都通過了，縣長曹啟鴻在競選連任時也說要幫忙爭取開闢，結果選上了卻食言。

縣府秘書長鍾家治代曹啟鴻出面接受抗議民眾的抗議書，抗議書中指出，屏東縣政府違反原住民族基本法的規定與精神，未給予原住民族最基本的尊重。古道中「旭海－觀音鼻暫定自然地景保留區」審查不公，霸凌民意。

鍾家治表示，會召開地方說明會。但抗議群眾不接受，要求曹啟鴻出面，場面於是失控，抗議群眾想衝破縣府門口的警戒線，與警方發生激烈推擠，有群眾丟了2顆雞蛋，混亂中，有1名滿州鄉民被警方逮捕拘留。

最後由幾名縣議員與鍾家治協調，鍾家治答應由曹啟鴻在最短的時間內，與2縣議員、鄉代表、自救會代表等人面對面協商，群眾才結束抗議。

旭海－觀音鼻暫定自然地景保留區將在明年元月底期滿，縣府原預訂在期滿後召開地方公聽會，將學者專家調查資料和民眾意見交由審查委員會審查，如果通過，將可訂為永久的自然地景保留區，台26線旭海段將永遠成為環台公路唯一缺口。1001205

 原文引用：http://www2.cna.com.tw/Views/Page/Search/hyDetailws.aspx?qid=201112050136&q=%E9%98%BF%E5%A1%B1%E5%A3%B9

1126-27後記【輕鬆行】阿塱壹&後灣環境巡禮

本梯次創下屏東環盟辦理14梯次的巡禮活動以來許多的第一。

最多人的梯次、加開梯次與最強大的揪團能量

本團團員共計40人，超過35人來自台北，其中更有25人是自行揪團參加，因此11月份只辦兩梯次的巡禮，本梯次硬是加碼演出！經過自我介紹，才知道在團長「輕鬆行」的號召之下，許多人馬上報名，甚至根本沒聽過阿塱壹的朋友也來了！可見團長的號召力非凡！雨神可能也感受到團員的熱情，兩天行程，只要表定的戶外行程，原本陰霾的雨勢就暫歇，讓活動順利進行，玩得盡興。

【蘋果日報】「搶錢」 遊古道須解說員 赴阿朗壹要花3千元 學者轟圖利 20111128

屏東縣政府為保護滿州鄉阿朗壹古道自然景觀，年初將其列為暫定自然保留區，管制遊客入內，且須花費3000元聘請民間解說員，但對照全台其餘20個自然保留區，皆無規定須聘解說員，遊客方先生大罵：「根本是圍地搶錢。」學者批評，保留區保護自然環境的立意良善，但此解說費不是規費，沒法源依據、未經立法程序，不得強迫民眾繳納。對此，屏東縣農業處稱依法建議收費，對民眾及學者批評，會檢討改進。投訴組

台中方先生說，阿朗壹古道為墾丁附近存在已久的知名景點，年初遭屏東縣府劃為「旭海-觀音鼻暫定自然保留區」，9月起管制入內，遊客進入除得事先申請，還限定遊客3至20人要聘請一名解說員，費用3000元，若是22人的團體就要聘兩名解說員，且無法幫遊客併團。

【聯合報】保護獨一無二的阿塱壹古道 20111127

阿塱壹議題，引起國際關注，國際NGO代表親自走訪阿塱壹古道，一致認為這段古道及海岸極為珍貴，建議台灣政府在開路與生態間找到均衡點，以更彈性方式化解衝突與爭議，屏東縣政府也表示，將盡全力保護阿塱壹古道。收錄屏東縣曹啟鴻縣長、農業處長與承辦人員的陳述。

【聯合報】阿塱壹古道 屏東縣長：保護得太慢了 20111123

【聯合報╱記者翁禎霞／屏東報導】

阿塱壹古道引起國際NGO組織的關切，包括法國瀕危動物專家Pierre Fidenci、日本環境事務委員會主席礒野彌生等4國學者昨實際走訪阿塱壹古道後，建議台灣政府應在開路與生態間找到均衡點，以更彈性方式來化解衝突與爭議。

「我們對阿塱壹保護得太慢了」，屏東縣長曹啟鴻指出，目前地方上對保護阿塱壹古道還有不同的聲音，縣府會以更軟性、更耐心的方式解決爭議。

【中央社】曹啟鴻：保護阿塱壹不是沒機會 20111122

（中央社記者郭芷瑄屏東縣22日電）屏東縣長曹啟鴻今 天表示，阿塱壹古道議題，縣府會用耐心與當地居民溝 通，保護阿塱壹不是沒有機會。

屏東縣長曹啟鴻會晤國際NGO代表，面對關切阿塱 壹古道議題時，做以上表示。

來自法國、澳洲、英國和日本的4名國際NGO代表在 參加第10屆亞太非政府組織環境會議（簡稱APNEC-10） 後，今天實際走訪阿塱壹古道並拜會縣府。

曹啟鴻說，居民不太了解政府保護資源的用心，不 知道資產在哪裡，保育面對很大的壓力，「縣府會用軟 性、耐心去處理阿塱壹問題」。

【中央社】國際學者訪阿塱壹 籲保存景觀 20111122

（中央社記者魏紜鈴、郭芷瑄屏東22日電）有台灣最後 天然海岸之稱的「阿塱壹古道」，被交通部規劃為台26 線公路「旭海到觀音鼻」工程路段。國際學者今天實際 參訪後驚嘆，阿塱壹的天然海岸線珍貴，呼籲應保存。

台26線安朔到港口段公路，是交通部規劃環島公路 最後一段還沒有連接起來的路段，交通部公路總局在去 年送審「台26線安朔至港口段公路整體改善計畫」差異 分析，經行政院環境保護署第201次環評大會通過。屏 東縣政府今年8月1日公告，將「旭海－觀音鼻暫定自然 保留區」（即阿塱壹古道路段）的保留時間，延長到民 國101年1月31日。

荒野保護協會主辦第10屆亞太非政府組織環境會議 （後簡稱APNEC-10），已在昨天閉幕，此次共有22個國 家，超過100名跨國學者來台與會。由因阿塱壹古道開 發議題在國內備受關注，因此APNEC-10會議特別以阿塱 壹古道進行論文發表。

與會國際學者法國瀕危動物專家Pierre Fidenci、 日本環境事務委員會主席礒野彌生、英籍香港米埔保護 區經理Bena Smith與澳洲經濟政策學者Stuart Rosewarne今天從台北南下，實際走訪阿塱壹古道，四 名學者一致認為，阿塱壹古道海岸線很美，也極為珍貴 ，建議台灣政府在開路與保護環境間找到平衡點。

【公視新聞】國際非政府組織 籲留阿塱壹古道 20111122

今天(11/22)國際友人親身走訪阿塱壹，也拜會屏東縣曹啟鴻縣長，呼籲保留古道！謝謝辛苦的荒野保護協會夥伴費心促成這項美事！給你們數不清的讚！

1112-13 後記【環境漫遊】穿梭阿塱壹古道。為後灣陸蟹而走

「台北一直下雨，看到南臺灣的陽光覺得非常開心！」，出發前一個禮拜，全台陰雨綿綿，此行蒙上許多不確定的因素，不止團員擔心，身為主辦單位的屏東環盟，更是緊張。

幸好，屏東的天空在星期五中午之後便逐漸展開笑顏，星期六的古道巡禮也就順利成行！承蒙紀政老師帶領希望基金會一行12人，加上多位長久以來關心阿塱壹古道議題的好朋友熱情參與，個個身懷絕技，更令本次巡禮增色不已！

自左營高鐵站出發，車行2個半小時，終於抵達阿塱壹古道。迎接我們的是近期最燦爛的陽光與湛藍的太平洋，微微海風伴隨著南田石的海濤聲吹拂在我們的四週，讓人心曠神怡！

【網友提供】公路和古道觀光不衝突嗎? 公路貫通合成示意圖

公路開發和古道觀光真的不能兩全嗎?
公路局和部分民代企圖用文字欺騙居民
我們則提供影像的真像，沒有風景的古道又剩下什麼價值?
每天三百人次以上的完美景點是否能保留完整
請深思~

1105-06 後記【生態漫遊】兩天一夜到阿塱壹、後灣仔慢行遊走

「期待了好久，終於到了阿塱壹！」這是好幾位夥伴出發集合前的心聲。

終於我們來到了阿塱壹古道，也用力的走完全程。途經美麗的南田石灘、超越巔峰的觀音鼻高遶段、壯麗的高繞段草原區、跳浪而過的亂石崩崖、綠蠵龜沙灘與千萬年的牡丹鼻褶皺地景教室。

的確，古道的路程帶著挑戰，要克服懼高症，更要有勇腳的腿力！幸好，我們一行人先苦後甘，在攀越70度陡峭的觀音鼻之後，古道彷彿認定這批勇腳已經通過考驗，無私地用她最美麗的容顏，讓勇腳們盡情地徜徉！

【欣傳媒】白海豚翻版？阿塱壹擬納國家公園

2011-11-03 11:15:39　欣傳媒　記者蕭介雲／台北報導


阿塱壹古道開發出現轉折？墾管處目前正積極評估，將其納入國家公園的可行性，「希望這塊台灣最後的淨土能被保留、重視，」。而交通部也指示公路總局採開放立場，「不要為開公路而開公路」；此一開發案，似不排除像白海豚事件出現轉折。

台灣究竟是需要環島水泥路的「最後一哩」，還是需要保留最後一段原始的路段？近年引發極大爭議，生態學者、人文作家、環保團體，也為保留最後一塊淨土大聲疾呼。

阿塱壹古道擁有完整的自然海岸地形、海岸原始植被保存良好、野生動植物種類及數量豐富，具備特殊性與不可取代性。

墾管處對此表示，目前正積極依據國家公園選定標準，對於該古道整體環境、自然及人文資源條件、原住民族基本法相關法令適用及劃設等議題，進行可行性評估，希望共同守護這珍貴的自然遺產！

【資訊託播】11/19-21趁著秋涼，到阿朗壹來做步道！工作假期志工召募中！

太平洋的浪花毫無阻礙地打上腳邊，而步道是由細砂、南田石與礁岩所構成的原始海灘，趁著秋涼我們來到阿朗壹，少了令人退卻的灼灼夏日，就跟著伍玉龍和徐銘謙兩位老師的腳步，一起來為古道捲起袖子、揮汗工作吧！

旭海，有人稱這裡是「天涯海角」，但到過這裡的旅人都知道，在這海角天涯之間，擁有全台灣最美的海岸線，以及豐富多元文化交織而成的部落風情。緊鄰部落的原始海岸，以阿朗壹古道聞名；不知多少先人的足跡踏印，隨著潮來潮去、層層堆疊出屬於旭海，充滿神秘歷史的傳奇。

從溫泉到日出，從海岸線到原始林，今年開始嘗試舉辦生態旅遊的旭海社區，不但要帶你飽覽毫無人工斧鑿的天然景致，更要透過步道志工的雙手，用融入環境、降低生態擾動的手作步道工法，為受到侵蝕而傷痕累累的阿朗壹古道盡一份力，還給這條百年歷史古道健康的風貌！

還等什麼！一場別開生面的公益生態旅行，即將展開…

活動講師／伍玉龍（歐都納世界七頂峰攀登隊隊長）
徐銘謙（千里步道籌畫中心副執行長）
活動時間／2011年11月19日至21日（三天兩夜）
活動地點／屏東縣牡丹鄉旭海村＆阿朗壹古道
集合地點／客運車城站
活動對象／年滿18歲，不分男女，認同環境低承載的生態旅遊方式、對修復古道充滿熱忱的夥伴
活動名額／30人（額滿為止，不足25人將延期舉辦）
活動費用／新台幣3,000元（含食宿、導覽解說、紀念T-shirt及社區接駁等相關費用）
報名方式／一律採線上報名
報名截止／2011年11月6日下午5點前

繳費資訊／因名額有限，請靜候主辦單位通知再行繳費，並請於通知後三日內匯款或ATM轉帳至

戶名：屏東縣牡丹鄉旭海社區發展協會
分行：彰化銀行車城分行（8348）（銀行代碼：009）
帳號：8348-01-07750-0-01

繳費後，請將帳號後5碼或繳款收據拍照回傳至macharn.syuhai@gmail.com以完成報名程序

簡章下載

指導單位／屏東縣政府、林務局屏東林區管理處
主辦單位／屏東縣牡丹鄉旭海社區發展協會
合辦單位／台灣藍色東港溪保育協會、千里步道籌畫中心

原文引用：http://www.tmitrail.org.tw/trails-volunteer/?p=711

【科學教育學習網】地質襲產在阿塱壹古道

 文：宋國城 (清雲科技大學教授，國立高雄師範大學地理系退休教授)

皇天不負苦心人


一九八五年的一個夏日正午，我帶著助理和學生從旭海村落出發，沿著海岸的石子路向北前行。這是已我恆春半島地質研究的第三年了，在這個七百多平方公里的半島上，我們翻山溯溪，一步一腳印的踏勘，騎壞了一台風神100，外加一輛三陽125，已經測量了將近兩千個露頭，野外調查已接近尾聲。但實驗室分析工作才正要開始，我們必須把把岩石磨成一公釐厚的透光薄片，以觀察它們的組成成分。

南台灣狠毒的太陽照在臉上，雖然有海風吹拂，依然吹不散那被灼傷的感覺。
我們踩著海灘的礫石吃力的走著，來到地形圖上的牡丹鼻海岬。舉目仰望數十公尺高的崖壁，我赫然被眼前的景象震欇住了，崖壁上堅硬的岩層竟然被扭曲得像麻花似的(照片1)。
我不禁為之歡呼起來，我知道我抓到大魚了，這個露頭可以證實我的理論，一個古大陸斜坡的沉積環境理論。一陣忙碌的測量、繪圖、及攝影工作過後，不覺夜幕已低垂。
我們坐在礫石灘(照片2)上望著大海，眼前的海浪一波波的打上岸來，海水退去時連帶滾動著礫石，發出咯咯的聲音，像極了交響樂曲，我心想著: 這真是天籟之音啊！

照片1:牡丹鼻海岬崖壁上扭曲的岩層，但是上方覆蓋的卻是平整的地層(宋國城1984年拍攝)

照片2：牡丹鼻海岬前方的礫石灘，礫石灘的寬度比1984年時期縮小許多，遠處是台東海岸。 (屏東環保聯盟最近拍攝)

揭發古地理環境


我的理論是，恆春半島出露的第三紀中新統地層，約在一千萬年前至五百萬年以前，處於亞洲大陸東南方的大陸斜坡至深海平原的環境，經過五百萬年前開始的弧陸碰撞造山運動才慢慢隆起出露海面，形成中央山脈的尾巴。大陸斜坡是地球表面平均坡度最陡的地理環境，最容易發生大規模的傾洩坍塌(圖1)。因為它與陸地之間隔著寬廣的大陸棚，因此只有細粒的沉積物才會漂到這裡沉澱下來。
但是大陸棚上也有海底峽谷會把陸上的粗粒沉積物以濁流的方式搬運到大陸斜坡或深海平原形成沖積扇。若以現代的地理環境來看，台灣西南外海的高屏峽谷、枋寮峽谷差可比擬。
每逢颱風暴雨時，高屏溪的滾滾濁流把中央山脈沖刷下來的砂石帶到台灣海峽，再經由高屏峽谷搬運到南中國海的深海平原上堆積成沖積扇。恆春半島的地層處處可見這種地理環境下的沉積單元，地質學家們企圖透過出露的岩層特徵來揭發五百萬年以前的古地理環境。

圖一：恆春半島在一千萬年到五百萬年以前位於亞洲大陸東南方的大陸斜坡的地理環境，大陸斜坡上分布著一些海底峽谷、水道、崩塌斷崖、傾瀉碎塊，大陸斜坡底部則發育海底沖積扇。地質學家們解釋今天的佳洛水砂岩是海底沖積扇的遺跡，石門峽谷的巨石是海底水道的遺跡，大尖石山則是傾瀉碎塊等等，代表當時大陸斜坡上的各式各樣的沉積單元。

證據在牡丹鼻海岬


牡丹鼻海岬崖壁上的露頭則特別揭露了大陸斜坡的不穩定環境下的崩移特徵。在大陸斜坡上，因為坡度陡、沉積物鬆軟，容易受地震擾動產生崩塌。崩塌岩層的上段會產生後退斷層帶，崩塌的前端則產生堆疊的逆衝斷塊(圖2)。由於地震的擾動是間歇性的，地震的寧靜期穩定的沉積物再度平整的覆蓋在崩塌的岩層上。如此，隨著時間的流逝，我們在地層層序上可以看到平整的岩層與崩塌的岩層交互出現。
我們在牡丹鼻海岬崖壁的岩層上觀察到堆疊的逆衝斷塊與平整岩層交互出現的特徵(圖3)。圖中可見堅硬的砂岩竟然像軟泥似的被扭曲成花捲或麻花狀而不致破裂，地質學家稱呼這種現象為沉積同時的變形，也是一種可塑的變形(照片3)。這是甚麼樣的情境狀況使然？原來鬆軟的沉積物要經過壓密、脫水、膠結、岩化的步驟才會變成岩石般的堅硬。就像陶土在作成陶坯之前可塑性是很高的，陶藝家可將之捏塑成任何形狀。鬆軟的沉積物在成岩之前，受到地震擾動以致向下坡崩塌滑動，滑行到坡底便堆疊成逆衝斷塊。從逆衝的伸向得知塊體的滑動大約是西北向東南方向，也暗示當時的大陸與陸棚是在西北方。
在堆疊的斷塊上方可見平整的頁岩覆蓋其上，它的上方又見扭曲岩層與平整岩層交互出現。理論模型與野外觀察是如此的契合，牡丹鼻海岬堪稱是大陸斜坡古地理環境最重要的證據之一。

圖二：Lewis(1971)提出大陸斜坡崩塌形成的變形模式。上坡處形成斷崖，下坡處形成堆疊的逆衝斷塊，逆衝斷塊內部會產生褶皺變形。

圖三：由牡丹鼻海岬崖壁上扭曲的岩層描繪出來的示意圖。圖中的Ss代表砂岩，Sh代表頁岩，Rockfall代表崖面被落石覆蓋，Vegetation是指崖面被植生覆蓋。

照片3：牡丹鼻海岬崖壁上的S型褶曲，可觀察到堅硬的砂岩被拉成細條狀，這是可塑變形的證據(屏東環保聯盟最近拍攝)

32萬立方無法養灘的土方


恆春半島的地層見證了台灣島曾經經歷的深海環境的地史紀錄，與此同時期的台灣其他地區都處於淺海的環境，這是恆春半島的獨特之處。了解這樣的沉積環境特色，便可預見在恆春半島上出露的岩層是以軟弱的泥頁岩為主，要碰到堅硬的砂礫岩是機緣，而且砂礫岩層多半是成透鏡狀的，也就是延續性不佳，會突然消失。因此，可想見當年建築牡丹水庫大壩時，在處理壩基基礎工程之艱難。近來交通單位為完成環島海岸公路的連線而擬定「台26線安朔至旭海段公路整體改善計畫」，也就是縱貫阿塱壹古道的開發計畫。阿塱壹古道位在台東縣最南端的達仁鄉南田村與屏東縣牡丹鄉旭海村的交界，為琅嶠卑南古道的一部分，是早期原住民自恆春半島通往台東的主要遷徙路徑，具有特殊歷史文化意義。早先的公路定線完全依循阿塱壹古道興築，此舉將破壞海岸景觀與海岸生態。經環保團體反對，規劃單位遂將經過牡丹鼻岬與觀音鼻岬的路段內縮，而以隧道方式通過此二處。此舉雖然稍微降低對海岸景觀與生態的衝擊，但是會因此多出32萬立方的土方量。公路單位雖然規畫將這些土方運往東部海岸養灘之用，但是從上述的古沉積環境分析可知，這些挖出來的土方應以軟弱之泥頁岩為主，並非養灘可用之材。因此，這些土方勢必對當地生態環境造成危害，不可不慎。

尊重大自然


台灣的公路建設缺乏對地質環境的基本尊重，已招致許多重大災害，蘇花公路的落石與國道3號的順向坡滑動案例，歷歷可數。從台26線的定線規劃可見工程人員不尊重自然襲產與歷史文化的態度，昭然若揭。
以目前的時代潮流而言，若非保育重於開發，至少也應保育與開發並重。以此觀之，台26線公路改善計畫實不足為取。

標籤：2011年10月(第四期)

原文引用：http://learning.edu.tw/wp/epaper100/archives/1285

1022-24 後記【鐵腿天團】三天兩夜阿塱壹古道、部落、後灣恆春人文生態之旅

溯溪、打獵、觀星、登阿塱壹，三天兩夜的旅程，前兩天就是體力的一大考驗！然而大自然總是會有超乎想像的回報，沿途秀麗的美景，茂密的森林、潺潺的冰涼溪水、張口呼吸就是飽滿的芬多精，還有還有...美麗的黃蝶、不知名的可愛小魚、螃蟹也在沿途現身，讓人新奇不已！

【資訊託播】「清淨．親近阿朗壹」找旭海在地人帶路吧！

想走阿朗壹古道的朋友們，大家好：

旭海社區發展協會，共有11位「最在地味的」解說員，可為您安排導覽解說服務，自行開車前來的朋友們，「旭海社區」也有提供「交通接駁」的服務（南田─旭海）

服務專線：0987-768189


注意事項：目前進入「阿朗壹古道」需在屏東縣縣府網站─旭海觀音鼻自然保留區，預約『日期』及『解說員』。http://www.pthg.gov.tw/Syuhai/index.aspx
依縣府規定，『解說員』費用為3000元，可帶領20位遊客，超過人數須另配『解說員』。若還有問題可打電話至縣府農觀課 (08)732-0415詢問。

【新頭殼】交長：公路避開阿塱壹 環團反對 20111018

新頭殼newtalk 2011.10.18 楊宗興/綜合報導

交通部長毛治國今（18）日在立法院接受質詢表示，關於台26線對阿塱壹古道的衝擊，交通部希望以隧道方式來避開古道及海岸，並且將以開放態度與各界協商，謀求最大共識。不過環保團體卻質疑，公路開通後將湧入龐大交通量，並非以隧道避開就能解決。環團重申，希望政府能考量阿塱壹生態廊道的價值，停止台26線公路的興建。

毛治國是在國民黨籍立委簡東明的質詢時做出上述回答。簡東明質詢指出，環島公路最後一個缺口就是阿塱壹，當地居民早在1981年就提出開發申請，政府直到2003年才核定，並由公路總局編列預算準備動工興建，卻因為文化資產等因素導致工程陷入停滯，他要求毛治國說明交通部的具體態度。

1008-10 後記【歷史×大自然教室】到阿塱壹、後灣仔 穿越時空去旅行

2011年10月，中華民國建國百年，國慶不看煙火，屏東環盟主辦，我們30人選擇慢活在阿塱壹古道與後灣仔，三天二夜體驗旭海與後灣的生態環境與人文歷史。

【苦勞報導】樂生‧重生？ 台26線血淚經驗，蘇貞昌的善意能信嗎？ 20070328

■苦勞報導2007/03/28

面對樂生保留運動一波波的壓力，行政院長蘇貞昌在連總統陳水扁都表態下終於鬆口，除了在上週道歉三次，要求工程會研究保留的可能性，在前天（3月26日），更表示緩拆兩個月。樂生院保留看似已有契機，不過藍綠政治人物講一套做一套，在許多案例中，已經有斑斑血淚，蘇貞昌至今只有口頭表示，毫無行政作為，是不是用拖字訣，須密切注意。

遠例不提，去年蘇貞昌面對屏東台東地區環保團體集結反對台26線的興建，也是一開始表達善意停工，但背後以幾個月的時間進行運作，最後仍強硬復工。環保團體直呼「被唬弄」，但仍無力回天，明天（3月29日）將至立院召開記者會，抗議民進黨政府破壞台灣最後的海岸線。屏東環盟理事長洪輝祥表示，面對政治人物，一絲都不能鬆懈。

【爭議→善意→？】

台26線，全長規劃將近92公里，去年3月，爭議最大的安朔至旭海路段11.8公里動工，由於這段路是台灣僅存一段沒有公路的海岸線，最後的自然海岸林，屬生態敏感地帶，影響甚鉅，南部地區環保團體開始串聯，要求行政院停工，在政治及社會壓力下，蘇貞昌也表達善意，宣布暫時停工，甚至還在行政院內接見10幾個環保團體，據當時與會的環保人士表示，比起樂生，蘇貞昌更是感性，還表示：「曾擔任過屏東縣長，對那個路段很有感情，會盡量想想看還有沒有辦法。」

2006年5月，時任交通次長的蔡堆以「現地勘查」為由至台東視察，但僅開了一場「座談會」，雖然有通知環保團體與會，但只是正反雙方意見各說各話，最後也未至安朔旭海段現地觀察。到了去年6月，忽然政務委員林錫耀前往實地視察，洪輝祥說：「這一次就完全沒有通知環保團體，全程由贊成施工的地方政治人物陪同。」

林錫耀在視察後公開表示：「發現對海岸生態影響有限，有些設計若能注意一下，應該不會有破壞的地方。」在去年7月，台26線安朔旭海段就正式復工。

【樂生、台26線與地方建設】

台26線的案例與樂生案有類似的地方。台26線開通後，除了完成全台海岸公路連結之外，對於台東來說，更有可能讓墾丁的觀光人潮吸引到台東，也是所謂繁榮地方的重大交通建設。地方民意代表也同樣動作頻頻，不斷遊說中央出錢出力，面對阻力時，也同聲一氣，向中央軟硬兼施。

洪輝祥表示，現在來看，表面上蔡堆南下是要聽取民意，但其實是應付環保團體的兩面手法，對外做個已經「審議」的表面動作。然後林錫耀再偷偷摸摸與立委、縣議長、縣議員等人「勘查」，再發表公開談話，根本就是已經喬好的「表態」。

這樣來看，行政院在台26線的操作上，其實一開始到最後都站在支持動工的立場，所有的善意都是幫忙地方政客「搓」的白手套。

【台26線大破壞】

隨著台26線安朔旭海段於去年7月復工，洪輝祥說，誰說沒破壞？根本就破壞得一塌糊塗。別說有環境影響評估都不該動工，就連原本環評內載明施工時不得設立影響生態甚鉅的水泥預拌場，但還是蓋了一個一公頃的，就算環保糾察大隊去開單處罰，也相應不理，一邊訴願一邊施工，台灣最後原始的海岸就被這些政治人物出賣了。

樂生院在行政院發出支持41%保留方案的公文後，直接面臨到拆遷危機，台北縣政府也據此公文發佈拆遷公告。蘇貞昌到現在為止，就連最基本的公文都未撤回，更遑論其它。所以樂生重生有望？以台26線的慘痛經歷來看，恐怕還差得遠。

原文引用：http://www.wretch.cc/blog/happylosheng/6847633

【央廣】 環團：開發阿塱壹 恐生態崩解 20110929

屏東環保聯盟理事長洪輝祥今天(29日)對環保署長沈世宏「贊成保留阿塱壹古道」，表示肯定；但洪輝祥強調，阿塱壹若被開發，整個恆春半島生態可能崩解。

沈世宏今天到立法院社會福利及衛生環境委員會業務報告。他說，阿塱壹古道的開發問題，是99分或100分的問題，「交通部公路總局若撤銷台26線的阿塱壹古道路段開發」。

對此，洪輝祥予以正面肯定。他說，從2005年開始，環保團體等待了6年，最近終於等到交通部公路總局與環保署的善意回應。

洪輝祥說，阿塱壹開發路段是環島公路網最後一段原始海岸線，那是綠蠵龜、椰子蟹的家鄉，環評報告中也記錄當地有15種稀有種植物、25種特有種植物、18種特有種動物、36種特有亞種動物，包含4種一級保育類、26種二級保育類、19種三級保育類的生態敏感區，這些都不僅只有一分之差。

【中國時報】短 評－台26線該停建 20110929

    　學界與民間團體串連，要求政府停建台廿六線公路，以免屏東的阿塱壹古道被破壞。經濟、開發與自然、保育孰重的老戲碼，再度上演。這次，政府要如何選擇？

    　引起爭議的路段是連接安朔到旭海，目前兩地連接等於要繞遠路，這段路開建後即可直接通連，縮短里程與節省時間。因此，當地民眾期待政府盡快開闢此路。環保團體反對此案，除了認為將摧毀具歷史與人文價值的阿塱壹古道外，也擔心當地敏感的環境無法負荷開路的破壞。

【屏東環盟新聞稿】阿塱壹古道豈止是沈署長令人難以置信的1分之差!?

屏東環境保護聯盟 新聞稿

沈署長令人難以置信的99分

自2005年開始，等待了六年，近兩日終於等到公路總局與環保署的善意回應，願意支持停建台26線公路，慎重考慮保留珍貴的阿塱壹古道。這是六年來從來沒有過的善意表態，無論如何，我們願意給予政府部門正面的肯定！

然而，環保署沈世宏署長今日在立法院的『99分』論阿塱壹古道開發案，卻讓人令人難以置信。身為環保署長，竟然將捍衛環島公路網最後一段原始海岸線的重要性，視為只是99分與100分之間，1分的差別?

【中央社】阿塱壹若撤案 環保署雙手贊成 20110929

（中央社記者魏紜鈴台北29日電）環保署長沈世宏今天 表示，阿塱壹古道的開發問題，是99分或100分的問題 ，「交通部公路總局若撤銷台26線的阿塱壹古道路段開 發，環保署絕對會舉雙手贊成」。

【歷史×大自然教室】到阿塱壹、後灣仔 穿越時空去旅行

【歷史×大自然教室】到阿塱壹、後灣仔 穿越時空去旅行

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【公路總局新聞稿】「台26線旭海至安朔段改善計畫」將持續與各界溝通並廣納各方意見 20110927

「台26線旭海至安朔段改善計畫」將持續與各界溝通並廣納各方意見
新聞類別：重要新聞       提供單位：公路總局        日期：2011/9/27 下午 04:52:00  

近來各界對於「台26線旭海至安朔段改善計畫」之開發有各種不同意見之表達與訴求，公路總局表示將秉持尊重及持續與社會大眾、學界、環團及地方各界進行溝通。

台26線港口至安朔段自70年起地方民意即提出路網貫通需求，計畫改善道路位居山林與濱海之間，沿線景緻秀麗，與台東、屏東兩縣觀光遊憩據點相連繫，將成為民眾假日休閒旅遊之熱門路線。原計畫奉行政院92年1月24日核定。

【中國時報】公路總局決定暫停台二十六線改善工程 20110927

新聞速報 【中廣新聞／閻大富】由於學術界與環保團體不斷為「阿塱壹古道」請命，公路總局今天(9/27)發布新聞稿表示，台二十六線「旭海至安朔段改善計畫」，因興建時可能會破壞「阿塱壹古道」生態，各界有不同意見，因此，公路總局決定尊重社會大眾、學界、環團及地方各界意見，並持續進行溝通，等到找出環保與地方發展都能兼顧的計畫後，再動工興建。

【聯合晚報】搶救阿塱壹 學界籲畫保留區 20110926

學者們提出屏東縣政府劃設阿塱壹海岸帶為自然保留區與立法院本會期應凍結台26線預算兩項訴求。
記者陳正興／攝影

保護台灣最後1%的天然海岸 學者呼籲停建台26線


【聯合晚報╱記者劉開元/台北報導】為搶救阿塱壹古道，包括中央研究院研究員瞿海源、陳昭倫，台大教授陳文山、張長義及台北大學教授廖本全在內的多位重量級學者，上午強烈呼籲政府應停止台26線的興建，並把阿塱壹天然海岸畫定為自然保留區，以「保護台灣最後1%的天然海岸。」

【民視新聞】保存阿朗壹古道 學者.耆老吶喊 20110926

【中央社】學界：阿塱壹應劃定自然保留區 20110926

（中央社記者魏紜鈴台北2011年9月26日電）有台灣最後天然海岸之稱的「阿塱壹古道」，被交通部規劃為台26線公路「旭海到觀音鼻」工程路段。學界今天呼籲，基於環境永續原則，阿塱壹古道不宜開發且應劃定為自然保留區。

三立都會台【台灣全記錄－搶救椰子蟹】20061221

在環境影響評估報告書中「缺席」的我國唯一保育類甲殼動物：椰子蟹，在2006年12月21日「台灣全記錄」節目中被記錄到；中央研究院陳章波的研究指出，除綠島剩80隻椰子蟹外，本地為本島唯一可能的棲息地。可見本地海岸林的珍貴性對椰子蟹有多重要，然而嚴謹的環評調查書卻隻字未提椰子蟹的調查資料。

一段在台灣濱海隱沒在荒煙蔓草裡的歷史古道！
一種在台灣本島消失已久的巨大保育類甲殼動物！
看似不相關的兩者，如今，它們的命運緊緊相繫在一起！

【公視中晝新聞】屏東阿塱壹古道 發現台灣種樹蟹 20110914

公民唯一的法寶----『選票』守護阿塱壹(台灣永續資產)

文：屏東環盟 洪輝祥  2011.09.14
三年前，瞞著家人辭去教職，我給自己兩個目標要完成：守護阿塱壹、與循環農業的實踐。
原文引用：http://www.wretch.cc/blog/tail2006/21688958

自2002年參與阿塱壹議題以來，連串的訴求、抗爭、遊說、陳情動作。雖未能讓政策轉彎，挫折中卻也不是沒有進展。值得一提的有三件大事：

1. 近兩任的行政院永續會都幾乎全員反對公路興建。
2. 全國環保團體都聲援並捍衛古道的生態價值。
3. 五萬多公民朋友力挺維護生態廊道的重要性。

這一場公民現身守護環境生態的運動，持續進行著，象徵台灣公民厚實的土地倫理。而屏東縣政府也朝向設定：『自然地景保留區』而邁進。但是，地方民代與公路總局卻不鬆手的要完成環島公路網。連最後1/100的原始海岸線也不放過。他們不在乎下一代人的生態資產：他們也不在乎上一代人留下的文化資產：他們要的是這一代人的開發利益與土地增值資產。

【苦勞網】阿朗壹公路工程疑點重重？38億元的蚊子公路＜台26線安朔－旭海＞ 20110819

莊傑任 （實踐大學建築設計研究生）
責任主編：樓乃潔
原文引用：http://www.coolloud.org.tw/node/63469

阿朗壹古道位於屏東縣和台東縣的交界，以＜全台最後一段沒有公路的天然海岸＞打響觀光名號，短短兩年觀光人數成長十倍，單日觀光人次直逼綠島，成為屏東最具淺力的觀光績優股。但因為地方民代長期的爭取，一條名為＜台２６線安朔到旭海＞的公路即將在此興建。不只毀掉地方賴以維生的觀光賣點，更使全台唯一的天然海岸線消失。

官方與民代的訴求疑點重重

檢視交通部公路總局的新聞發言及相關文件，這條公路的興建目標和預期效應如下：＜一，串連台東和墾丁兩地觀光景點＞、＜二，加強生活圈的聯繫及順應地方對整體公路改善之殷切期盼＞(見附件二)

＜加強生活圈的聯繫及順應地方對整體公路改善之殷切期盼＞說的又是什麼？整合相關新聞資料，地方民代和鄉村長宣稱公路將帶來四大效益：＜一，帶動地方觀光與發展＞、＜二，防災＞、＜三，就醫方便＞、＜四，學童就學便利＞。

當然，現行安朔到旭海有縣道１９９線連結，＜台２６線安朔到旭海＞的興建截彎取直，造成兩村車程的縮減是無庸置疑的，但單單是兩村往來的距離減少真能帶來以上的預期的效應嗎？

【聯合報】古道限遊客數 牡丹人反彈 20110819

【聯合報╱記者潘欣中／牡丹報導】 不滿屏東縣政府將阿塱壹古道牡丹鄉旭海至觀音鼻段劃為暫定自然地景保留區，又計畫從今年9月起阿塱壹古道實施遊客總量管制，限定每天300人；牡丹鄉代會主席潘壯志昨怒批縣府違反原住民基本法「應徵得當地原住民族同意」條文，「吃牡丹人夠夠」，他說，不要逼他們「封古道」抗爭。

【為綠蠵龜建產房】全國各地志工接力不懈 20110815

 【為綠蠵龜建產房】從7月11日開始ㄧ個月了，由來自全國的志工展開接力，進行阿塱壹古道沿海的綠蠵龜觀測。

在畫面中間約100公尺長的沙灘，就是綠蠵龜最可能上岸的地方，志工們最近天天都在附近距離岸邊20公尺左右的海面，看到綠蠵龜浮上水面的蹤跡。

【自由時報】地方力阻 觀音鼻保留區二次審查 喊卡 20110727

副縣長鍾佳濱（右一）向到縣府的牡丹、滿州等鄉居民說明。（記者羅欣貞攝）

〔記者羅欣貞／屏東報導〕旭海─觀音鼻暫定自然保留區縣府擬再延長半年，昨召開審查會，來自牡丹、滿州的當地居民到場力阻，質疑第一次審查已經不符程序，「竟然還要再開第二次？」，雙方針鋒相對拉鋸戰僵持不下，最後僅聽取生態調查報告未交付審查，副縣長鍾佳濱承諾，下次再開審查會前會到地方說明。

【自由時報】渡假村越野車 闖阿塱壹古道？ 20110727

民眾投訴，牡丹鄉知名的阿塱壹古道，最近淪為附近高檔渡假村「牡丹灣」的越野車挑戰路段，還大方放到網路上分享。（網路畫面，記者蔡宗憲翻攝）

 〔自由時報記者蔡宗憲／恆春報導〕民眾投訴，牡丹鄉知名的阿塱壹古道最近淪為附近高檔渡假村「牡丹灣」的越野車挑戰路段，還大方放到網路上分享，恐將破壞寶貴地形及生態；渡假村則回應，越野車使用的路段仍屬產業道路，也有生態人員全程解說，並沒開車進入阿塱壹古道步行的路段。

【欣傳媒】阿塱壹古道 9月起每日限入300人 20110808

阿塱壹是一處渾然天成的海角樂園，沒有任何水泥護堤，可以遠眺一望無際的太平洋。圖片來源：教育部三地門數位機會中心

欣傳媒記者蕭介雲／台北報導

在南國之境的最南端，有一處全台僅存的原始海岸線─阿塱壹古道，共有58種特有種、稀有種動、植物，對於這條具遺世美景的步道，千里步道籌畫中心執行長周聖心提醒民眾，高遶路線具相當難度且有崩塌情形，同時自9月1日起，總量管制每日300人進入。

阿塱壹是一處渾然天成的海角樂園，沒有任何水泥護堤，可以遠眺一望無際的太平洋，在湛藍耀眼的海水推動下，岸邊有著彷彿會唱歌的礫石樂音，可以滌盡旅人躁動不安的心靈。

【中央社】旭海假日緊急醫療站 6日營運 20110805

（中央社記者郭芷瑄屏東縣5日電）屏東縣牡丹鄉旭海地區這幾年觀光旅遊蓬勃發展，但地處偏遠，病患若緊急送醫，至少要1個小時以上，屏東縣政府特別設置旭海假日緊急醫療站，明天開始營運。

牡丹鄉旭海村因廣大的旭海草原及溫泉而聞名，這幾年有飯店在旭海經營villa，再加上阿朗壹古道因為環保團體和縣政府反對開發公路而成為熱門景點，遊客人數不斷增加。

【環資會】守護阿塱壹的下一步 屏縣府推動部落參與

 
【本報2011年8月4日台北訊，特約記者廖靜蕙報導】屏東縣政府1日公告「旭海－觀音鼻暫定自然保留區」（阿塱壹古道）效期延長至2012年1月31日。這段期間，縣府除了進行毛蟹、地質地形以及動植物生態調查，也提供幾項重要措施，並配合保留區畫設，籌畫部落與社區培力，要讓保留區為當地社會以及經濟永續加分。

【中國時報】天涯海角聽浪濤 伐木工一住卅年 20110804

自得其樂▲楊見賢住家前有吊床，平常躺在上面看海也十分愜意。（黃力勉攝）

2011-08-04 中國時報 【黃力勉、林和生／綜合報導】
    　屏東縣牡丹鄉旭海村的楊見賢，住家隱身在台廿六線的末端，他自嘲是住在天涯海角，沒有郵差前來，要到鄉公所辦事需翻過兩座山，開一小時的車才能到，每次外出採買要買將近一個月的儲糧，但他因為眷戀當地環境，打算一直住下去。

【自由時報】屏縣府公告 延長旭海─觀音鼻定暫保留區 20110802

〔自由時報記者羅欣貞／屏東報導〕為保護阿塱壹古道，縣府去年召開自然地景審議委員會，公告旭海─觀音鼻為暫定自然保留區半年，縣府基於文化資產保存法「審查期間以六個月為限，但必要時得延長一次」規定，於上月二十九日公告延長暫定自然保留區，期限將至明年一月三十一日，並函報行政院農委會備查。

【台灣立報】工程禁入 阿塱壹延長保留期 20110801

【記者呂苡榕台北報導】因為規劃台26線公路而可能消失的阿塱壹古道，在屏東縣政府「暫定自然保留區」的保護下，暫時免於開發破壞。7月31日暫定自然保留區期限到期，屏東縣政府在8月1日公告延長暫定。直到明年1月31日前，旭海至觀音鼻陸段都不得進行工程。屏東環保聯盟理事長洪輝祥強調，如果能將區域內200多筆私人土地劃入保留區，才能保持阿塱壹古道的完整性。

【中央社】阿塱壹古道 延長保留至明年初 20110801

（中央社記者魏紜鈴台北1日電）屏東縣政府今天公告 ，將延長「旭海－觀音鼻暫定自然保留區」（即阿塱壹 古道路段）的保留時間，延長至民國101年1月31日。

台26線安朔到港口段公路，是環島公路最後一段還 沒有連接起來的路段，交通部公路總局在去年送審「台 26線安朔至港口段公路整體改善計畫」差異分析，經行政院環境保護署第201次環評大會通過。

環評通過後環島公路的缺口將被補上，而被譽為「 台灣最後一條沿海古道」的阿塱壹古道，將面臨生態破 損的缺憾。屏東縣政府為保留阿塱壹古道，在今年初將 屏東縣轄內旭海到觀音鼻路段依文化資產保存法，公告 列為「暫定自然地景保留區」，第1階段保留期限在7月 24日到期。

屏東縣政府在今天公告，延長阿塱壹暫定自然地景 保留區時間，延長時間至101年1月31日，屏東縣府進行 地質地形景觀調查、動植物生態調查和陸蟹資源調查。

開發單位交通部公路總局第三區副處長徐積圓對此 表示，將報請主管機關於明年1月後，再審慎評估該路 段開發的必要性。1000801

原文引用：http://www2.cna.com.tw/ShowNews/Detail.aspx?pNewsID=201108010282&pType0=aALL&pTypeSel=0

【屏東環盟】1+1守護阿塱壹 公民守護環境的新頁

1+1守護阿塱壹  公民守護環境的新頁

過去多少年，我們努力發展經濟，開發無所不惜。
讓美麗的寶島變色，豪雨必災。更不提每年必定造訪的颱風拆散多少家庭骨肉。
發展經濟的目的不是要換來生命財產的威脅。

海的旺盛生命力

 迎接東北季風的浦公英與台灣海棗

以鋼筋水泥讓全部1172公里海岸線封死的『環島公路網』計畫，是一項剝離生命力的錯誤思維。

【自由時報投書】阿朗壹+墾丁 屏東觀光雙核心 20110726

◎ 莊傑任

阿朗壹古道以「全台最後一段沒有公路的海岸」打響名號，目前單日遊客量三百至一千人，熱門程度直逼綠島和小琉球的九百人次。但因公路總局聲稱公路的興建，將帶來一年四百九十五萬人潮過路，錯誤地誘導居民毀掉「全台唯一」的觀光品牌換取公路的興建。犧牲這響亮的觀光品牌能否換取更多遊客？

【台灣立報】半年保留期將至 阿塱壹保存生變數 20110727

【記者呂苡榕台北報導】公路總局規畫開設台26線，阿塱壹古道恐遭破壞，各界發起保留運動。屏東縣政府今年2月1日將屏東旭海至觀音鼻段依《文化資產保護法》暫定為自然地景保留區。眼見半年的暫定期限即將到期，屏東縣政府也在26日召開「自然地景審議委員會」，聽取委員意見，評估是否要再延長暫定。

民代要求開發
審查會上，部分民意代表到場杯葛，質疑委員的公正性和會議的正當性，抨擊屏東縣長曹啟鴻原本承諾一旦環差通過便會開路，現在卻又反悔。最後會議無法按照程序進行，主席副縣長鍾佳濱表示會把各界意見帶回研議。

【新頭殼】阿朗壹死期到？ 明天工程可開工 20110726

新頭殼 newtalk 2011.07.26 徐佳宜 楊宗興/綜合報導

屏東縣政府今（26）日召開「自然地景審議委員會」，針對先前阿朗壹古道暫定為自然地景保留區的調查做說明。屏東縣副縣長鍾佳濱表示，與會的學者認為該地有一定的保留價值，但在自然地景保留區的審查上，此份報告仍需補充其它資料，以利往後進行更進一步的討論。不過由於暫定自然地景保留的到期日是24日，由於今天的委員會並未作出延展保留的結論，所以明天工程單位就可以繼續開工。

【自由時報】滿州人盼︰台26線連上屏200縣道 20110727

〔自由時報記者蔡宗憲／滿州報導〕台二十六縣牡丹段開通與否在地方上沸沸揚揚，鄰近的滿州鄉先表達委屈，認為政府壓根未把滿州的動線納入，居民希望台二十六線能連接屏二○○縣道，讓深山內的鄉鎮連接墾丁旅遊線，才能帶動地方發展。

沈世宏：非核家園不宜選舉操作 20110720

（中央社記者羅楚東、鄭熹台北20日電）行政院環境保 護署長沈世宏今天表示，非核家園的方向雖然正確，但 不適合在選舉時當議題操作，「那是科學議題」。沈世 宏也說，經濟成長與二氧化碳排放量，兩者可以脫鉤。

沈世宏參加財團法人台北市美麗人生基金會等單位 舉辦的「100年北區環保團體座談會」，會後答覆中央 社記者詢問時表示，非核家園絕對是對的方向，但不適 合在選舉時當議題操作，「那是科學議題」。

【綠蠵龜筆記】7月20日 阿塱壹綠蠵龜觀測點記錄

紀錄者：譯云、抹香鯨

今日高、低潮時刻：

高潮：08:57

低潮：16:05

9:30 至安檢所出發，行走產業道路 。

13:00 於觀測點撿拾約半袋垃圾，清理漂流木，種植馬鞍藤、將昨天種植的馬鞍藤澆水

14:30 自觀測點折返

17:00 抵達東海路一號基地

【綠蠵龜筆記】7月19日 阿塱壹綠蠵龜觀測點記錄

帶走古道上的垃圾 攝影：聖淮

紀錄者：聖淮、芊妤、抹香鯨、譯云

今日高、低潮時刻：

高潮：8:37

低潮：15:40

09:00 起床，大雨不斷，只好又於基地待命。

11:00 至安檢所出發

14:00自第三條溪折返，整理觀測地點

17:30 抵達基地，與宏林碰面。

19:00 至潘朵拉吃晚餐

20:30離開溫泉，前往左岸

今日所見物種：

臺灣土丁香、沙蟹、金線樹蛙(?)、(死掉的)龜殼花、寄居蟹、馬鞍藤、蝗蟲、攀木蜥蜴、木麻黃、林投、扶桑花、黑色的鳳蝶

【中央社】阿朗壹古道 鄉代會槓屏縣府 20110718

〔中央社〕屏東縣牡丹鄉和滿州鄉代會主席潘壯志與鍾振文今天到屏東地檢署，針對旭海--觀音鼻(阿朗壹古道)暫定保留區案，控告屏東縣政府官員偽造文書；縣政府下午表示，一切依法辦理。

台26線屏東牡丹鄉旭海到台東達仁鄉安朔段，是台灣環島公路最後一段缺口，地方認為開通能夠帶動地方觀光發展。交通部公路總局在民國84年完成規劃，民國91年完成環境影響評估。

從台東達仁鄉南田村到屏東牡丹鄉旭海村又被稱為「阿朗壹古道」，被環保團體視為台灣生態的最後一塊淨土，多年來環保團體不斷陳情，希望保留這塊淨土，但沿線鄉民殷切盼望開發，於是公路總局將爭議最小的台東段於去年底完工。

【綠蠵龜筆記】7月18日 阿塱壹綠蠵龜觀測點記錄

里仁溪 攝影：聖淮

紀錄者：聖淮、芊妤

今日高、低潮時刻：

高潮：5:00

低潮：

由於昨日上網查詢天氣預報，今日降雨機率為90%，又昨晚間

8:00 起床，大雨仍沒停，只好於基地待命。

1:00 洪老師來訪，送新物資。

【綠蠵龜筆記】7月17日 阿塱壹綠蠵龜觀測點記錄

乾溪　攝影：聖淮

紀錄者：聖淮、芊妤

今日高、低潮時刻：

高潮：7:26、20:00

低潮：0:08、15:00

10:40 安檢所出發，這次走上面的車行步道。

11:30 到達觀測點，撿一袋的垃圾，清理漂流木，扦插法種馬鞍藤6枝，作記號。
　　最遠只走到彈塗魚的石頭。

2:00 回程

3:40 到達東海路一號基地。

今日所見物種：

　　綠鳩、竹雞(叫聲)、南蜥、某莎草、紫色果實的植物、紅色果實的植物、黑色的鳳蝶、青斑蝶、青帶鳳蝶、樺斑蝶、小灰蝶、黃蝶、蜑螺及卵、玉黍螺、鼠/兔(?)尾草、長得像扶桑的花、紅色斑點花、蜘蛛百合、馬鞍藤及海濱植物、海蟑螂、笠螺、白鷺鷥

【三立新聞台54頻道。台灣亮起來】特別報導：台灣僅存自然海岸線 阿塱壹古道 20110717

播出時間：7月17日(日) 晚間8點40分至8點55分。
節目介紹：特別報導:台灣僅存自然海岸線 阿塱壹古道(民國100年7月17日播出)

受到地球暖化與氣候變遷的影響, 人類的未來, 遭遇嚴苛的考驗, 回顧過去一百年,為了追求”開發”與快速, 付出的代價, 往往是山林崩解與生態浩劫,面對一次又一次環保與經濟的拉鋸戰, 我們究竟應該選擇無止境的開發, 還是要學著對土地謙卑,與大自然共存共榮呢? 關心台灣的生態資源, 台灣亮起來節目, 特別推出”消失的海岸線”系列報導!

首先要帶大家來看, 位在東部這段全台灣僅存的自然海岸線, 從台東旭海到屏東安朔, 長達12公里的礫石海灘, 因為未經開發, 保留了原始風貌, 幸運的話, 可以看得到綠蠵龜在這裡產卵, 被喻為”台灣最後一塊處女地”, 不只風景優美, 這裡最大的特色, 就是這條長度6.9公里的阿塱壹古道, 沿線有許多稀有植物和保育類動物,  是台灣本島唯一的椰子蟹棲息地, 小小範圍就涵蓋世界四大氣候系統, 堪稱是國際級的生態廊道!

【綠蠵龜筆記】7月16日 阿塱壹綠蠵龜觀測點記錄

紀錄者：聖淮、芊妤

今日高、低潮時刻：

高潮：

低潮：14:00

05:00 安檢所詢問潮汐漲退時間，出發。

07:30 到達第二條溪，吃早餐，等待水位下降。

09:40 到達觀測點，鳳珠向我們說明監測點的情況。

10:40 鞋子壞了，只好掉頭。鳳珠一人走完剩下的路程。

12:20 走到近阿塱壹入口處突然下起大雨，到安檢所避雨，順便盛裝飲用水；
鳳珠大約一個小時過後就前來跟我們會合。

14:00 到達東海路一號基地。

15:30 鳳珠搭車離開。

16:00 走了一小段通往草原的步道

【自由時報】促開通台26線 牡丹、滿州揚言封古道反制 20110713

〔自由時報記者蔡宗憲、羅欣貞、吳明忠／滿州報導〕為了呼籲縣府同意進行台二十六線旭海段道路，滿州鄉及牡丹鄉昨天再次發出怒吼，要求縣長曹啟鴻同意開通，並強調如縣府堅持以保留區方式阻擾，居民也將封閉阿塱壹古道，真正「保護」古道不被眾多遊客踩踏破壞。

【聯合報】台26線貫通生變 屏東滿州鄉代憤怒 20110713

【聯合報╱記者潘欣中、翁禎霞／連線報導】台26線屏東縣旭海至台東縣安朔段7公里貫通工程，環評通過後，因屏縣府公告該段為「暫定自然地景保留區」而生變；屏東縣滿州和牡丹2鄉代表會指縣府是以粗暴行政手段「霸凌」地方民意，且審查會違法召開，將控告相關人員偽造文書。