【PEOPO】阿朗壹古道-琅嶠卑南道訪程 20080925

PeoPo 公民新聞

【公共電視】我們的島 ─ 最後的海岸 20060327

公路，串起了一個個城鎮，縮短了彼此的距離，公路，也切斷了自然的命脈，疏離了人與土地的關係，聽到台東至屏東的海岸公路即將動工，不免擔憂當地是否又將步上墾丁、綠島等­多處環島公路的後塵，於是開始紀錄這一段最後的海岸。

節目網站：
http://web.pts.org.tw/php/html/island/list.php?pbeno=377
http://www.peopo.org/island

【商業週刊】低調股東團 買遍墾丁美景 20060821

本篇文章摘自：商業周刊第 978 期
作者：呂國禎

屏東佳樂水到台東安朔，一段短短二十公里長的距離，是台灣環島公路唯一一段的缺口，它讓台灣環島公路無法連結，卻因此讓台灣保有一段沒有公路的海灘。十月底，這一段缺口將出現台灣房價最貴的飯店之一，最貴一大床的房間定價二萬六千四百元，超越涵碧樓一大床最貴的二萬五千二百元。 

【中央社】墾丁後灣開發 失沙棄蟹兩難 20110322

水資源日專題（3）（中央社記者魏紜鈴台北22日電）隸屬墾丁國家公園、曾經海灘潮間帶很寬的屏東縣車城鄉的後灣，因不當海岸生態工法，海水帶走沙、留下礫石遍地；後灣港岸後方濕地是圓軸陸蟹棲地，今已成飯店興建預定地。

【台灣立報】後灣保衛戰系列1：後灣人護蟹 力阻財團殺生20110321

【記者呂苡榕屏東報導】位於屏東縣車城鄉的後灣村，鄰近海洋生物博物館，一如台灣眾多發展落後的鄉村面臨人口外移、產業凋敝的困境，然而，正因未受工業及發展摧毀，意外地保留了自然景觀和純樸的人文。面對都市發展過度膨脹、資本必須另尋投資標的，後灣村因此陷入開發與生存的兩難困境。

1991年海生館成立，設立之初曾向村民保證將帶動地方觀光和經濟，同時提供民眾相當多的回饋條件。20年後的今天，村民確定：他們被騙了！所謂的遊客只不過是遊覽車一車一車載來又載走的「過路客」，這些遊客觀光遊憩的區域僅限於海生館，鄰近的後灣村跟觀光客一點關係也沒有。

■後灣村旁的海生館，1991年正式成立，但是對於後灣村的觀光旅遊業發展，卻沒有多大的幫助。（圖文／呂苡榕）

【台灣立報】後灣保衛戰系列2：渡假村圈地 海灘難親近 20110322

【記者呂苡榕屏東報導】鵝鑾鼻北方1.5公里處的砂島，是一道220公尺長、由珊瑚、貝殼、有孔蟲等生物碎屑所組成的貝殼砂堆積而成的海灘。經過千年沉積形成的貝殼砂在南方耀眼陽光下閃閃發亮。砂島並非屏東唯一擁有貝殼沙的海灘，多年以前，車城鄉後灣村的海灘也鋪滿了這些美麗的貝殼砂。

護砂工程破壞景觀
當地居民、也是保育巡守隊員之一的楊美雲說，5年前政府開始在當地進行護砂工程，「他們先把貝殼沙抽走，再鋪上水泥，然後不知道從哪裡運來鵝卵石和一些沙子，重新鋪上海灘。」而今大部分海灘看起來灰濛濛，透露著悲哀。

除了抽砂、換砂，政府也在沙灘上打上一整排的木樁，作為護砂之用，當地居民大嘆無奈，眼見這樣的工程只破壞了景色，卻沒任何用途。海岸邊還建了一座涼亭和木棧道，就像全台灣的風景區一樣，木棧道突兀地站在海邊，與沙灘格格不入。

■沙灘上立著一排木樁，那是政府5年前進行的護砂工程，部但沒有作用，反而破壞了當地的風景。（圖文／呂苡榕）

【台灣立報】後灣保衛戰系列3：培養環境意識 後灣要走長遠路 20110323

【記者呂苡榕屏東報導】墾丁國家公園1982年正式成立，總面積32,631公頃，是台灣第一座國家公園。從春季開始，沙灘、衝浪、音樂季為熱帶氣候的墾丁揭開長達半年的派對序幕。熱鬧的墾丁大街、獨具特色的旅館民宿為墾丁帶來觀光效益，卻也破壞了當地生態資源。國家公園成立將近30年，不少當地人開始反思，什麼樣的觀光旅遊模式，才能永續經營墾丁。

從小在屏東縣後灣村長大的楊美雲長大到外地工作，開過相片沖洗店、當過國標舞老師，9年前回到故鄉，在後灣開了一間特色民宿。她說父親在日據時期受過教育，覺得留在故鄉沒出息，所以把土地租給別人當養殖場。不過後來養殖業不景氣，也沒有繼續做下去。

■當地居民楊美雲，同時也是生態解說員和巡守隊員，為當地人介紹當地的故事。（圖文／呂苡榕）