【聯合報】阿塱壹古道夯 違停車輛擠爆南田段 20120327

為了登阿塱壹古道，遊覽車、轎車及單車全擠在台26線南田路段上，
造成交通打結，台東警方必須出勤協助疏導交通。記者尤聰光／攝影

【聯合報╱記者尤聰光／台東報導】

爭議不斷的「阿塱壹古道」，每天吸引大批遊客登山，隨之而來的各式車輛，將台26線台東南田段擠爆，車輛違停狀況，不僅引起南田村民抱怨，也連帶增加轄區警方勤務。員警私下抱怨：「古道既然是屏東縣境，交通秩序就應由屏東負責。」

「遊覽車違停最為嚴重，應該開單舉發」，南田村長高富源說，村民曾開會決議希望遊覽車輛應停放南田海濱公園停車場，但效果似乎不彰，遊覽車司機依然將車輛開往台26線底，然後逆向停駛，等待下山遊客，造成2線道的空間，只剩1線道，大小車輛會車打結。

張姓村民表示，阿塱壹古道成為熱門旅遊景點後，每天都有遊客前來，隨之各式載運遊客的車輛就不斷增加，常常看到不是單車、就是轎車、大小巴士行駛馬路上，有些駕駛經過村莊，都未依速限50公里行駛，對村民構成危險。

【自由時報】旭海-觀音鼻自然保留區 台東縣府豈可自外生態保育？ 20120403

◎ 陳朝政（作者：千里步道籌畫中心資訊組長、社區駐點人員）

2012年1月18日屏東縣政府正式依「文化資產保存法」，指定屏東旭海至台東南田間的天然海岸及集水區為「旭海-觀音鼻自然保留區」，目的是希望透過保留區嚴格的管制手段，完整保存台灣少數尚未遭到水泥設施入侵的原始海岸線。然而，保留區畫設成功了，卻也同時是一連串紛擾的開端。

從台26線公路開發的爭議到保留區得以成功畫設，並同步開展環境保育及社區永續發展的共榮模式，這或許是台灣尚無前例的環境守護實踐案例；屏東縣政府與在地社區、保育團體，一面摸石子過河般的面對前所未有的挑戰，同時還要迎戰保守的開發主義與消費性觀光文化等陣營的反撲，但其中最令人費解的卻是保留區彼端的台東縣政府的態度與立場。

台灣的東部海岸相較於西部的過度開發，在山海間仍保有令人讚嘆的壯麗景觀，以及質樸、慢速的生活姿態，甚至被譽為全球第二美的單車路線。擁有如此獨特條件的東部海岸，近年來卻不斷面臨地方政府假以發展之手，一點一滴的抹煞如此得來不易的天然資源，在自然海岸闢公路、蓋飯店，豈是殺雞取卵可以形容？

【中國時報】擴大保留區 雙東都獲益 20120330

2012-03-30 01:12 中國時報 【徐銘謙】（作者為「千里步道籌畫中心」副執行長）

    　旭海觀音鼻自然保留區最後的天然海岸，先因台二六線公路開發瀕臨破壞威脅；近來更因大批登山客未申請自台東端湧入，遇到屏東縣政府依據《文化資產保存法》的稽察勸導，爆發多次激烈衝突。一方面證明眾志成城守護的最後海岸淨土比開膛破肚的道路開發，更能吸引觀光人潮；另一方面，主張道路開闢的台東縣政府與主張保護天然海岸的屏東縣政府不同調，形成台東大開後門，誤導民眾據此進入範圍位於屏東縣境的自然保留區。也顯示自然保留區的保護層級過低，以及相關配套尚未完備的問題。

    　登山客以挑戰阿朗壹古道的心態組隊前往，事實上觀音鼻高繞段並非卑南瑯嶠古道，由於海岸變化，古籍記載的「一線海灘，環繞山腳；怒濤衝擊，亂石成堆」在觀音鼻部分已沉入海底。因觀音鼻地質敏感破碎，在假日動輒上千人為踩踏加上雨水自然力沖刷，短短四年內，高繞南北兩端產生嚴重沖蝕深溝。近四年來每年以四萬人次計，每個遊客腳底下每趟至少刮走阿朗壹十公斤的國土！繩索綁縛束死沿途樹木與植被，對受到保護的世界級自然景觀破壞甚鉅，劣化環境亟待補救。