阿塱壹不要說再見！

【新頭殼】阿塱壹劃保留區台東屏東不同調 20120229

2012-03-01T23:23:00.001+08:00

新頭殼newtalk 2012.02.29 楊宗興/綜合報導

屏東縣政府於1月20日正式將阿塱壹古道周邊劃設為「旭海–觀音鼻自然保留區」，台東縣長黃健庭今（29）日對屏東縣喊話表示，保留區導致台26線南田-旭海段胎死腹中，讓眾多台東縣民失望。他強調，台東縣政府已經行文農委會，要求撤銷保留區的劃設，並將積極爭取繼續興建台26線。

台東縣政府及市議會今天同步抗議屏東縣府劃設「旭海–觀音鼻自然保留區」，縣府邀請縣議會議長饒慶玲、副議長陳宏宗、以及10多名縣議員、大武鄉與達仁鄉鄉長等人共同表達抗議。

黃健庭指出，台26線的工程單位已經用變更路線和穿鑿隧道及路廊等方式設計，希望能和阿塱壹古道取得和諧共存的雙贏之道，然而屏東縣政府卻仍然執意劃設保護區，根本就是刻意阻止台26線的貫通。

黃健庭強調，當地地景和生態跨越台東和屏東兩縣，但屏東縣政府未經協調就直接切割劃設，違反《文化資產保存法》第5條的規定；此外，該案的劃設也將私人土地及原住民保留地予以排除，形成切割和零碎的劃設，顯然有行政瑕疵。他也呼籲監察院介入調查屏東縣政府的行政瑕疵，還給台東縣民一個公道。

饒慶玲則對屏東縣劃設保留區表示「很生氣」，她希望屏東縣政府不要為了個人政治利益，而忽略憲法賦予人民自由行動的保障。她也呼籲台東縣議會所有議員站出來力挺台東縣政府，讓台東縣民能夠有一條暢通無阻的台26線。

對於台東縣府會的大動作抗議，屏東縣政府稍晚也做出回應，屏東縣政府表示，縣府所邀集的專家學者一致認為該地區確實存在很多珍貴的生態、自然景觀，也是台灣僅存的未開發的自然海岸區域，所以才決議劃設自然保留區，主要是希望能為台灣、為後代子孫留下大自然的資產，台26線的闢建並不是劃設保留區的唯一考量重點。

屏東縣政府也認為，台26線的興建，在保留區範圍內的部分當然無法闢建，但如果公路單位仍然決定闢建道路，那應該自行設法避開保留區範圍，縣府將會樂觀其成。屏東縣政府強調，未來保留區周邊適合發展生態旅遊觀光，讓在地的台東、屏東縣居民都可以因觀光產業的崛起而受惠。屏東縣政府也呼籲，希望台東縣政府及民眾可以一起為環境永續及未來觀光發展共同努力。

原文引用：http://times.hinet.net/news/technology/7483835;jsessionid=9FAADC9CDA204B797AB55EF5E1406E08

【中央社】阿塱壹掀戰火台東盼撤保留區 20120229

2012-03-01T23:19:00.001+08:00

阿塱壹掀戰火台東盼撤保留區盧太城台東攝

（中央社記者盧太城台東縣29日電）屏東縣政府劃定「旭海–觀音鼻自然保留區」，有可能讓台26線南田–旭海段胎死腹中。

台東府會今天對屏縣府提出抗議，同時要求農委會撤銷保留區公告，監察院應介入調查。台灣環島公路缺口–台26線南田至旭海的12公里，從民國90年規劃至今，經過路廊更改，先後完成2次環評，原計畫在99年開始動工。

不過，環保人員認為公路將破壞阿塱壹古道，發起停止開工抗議。屏東縣政府今年1月20日公告「旭海–觀音鼻自然保留區」，公告範圍包括台26線的開發區，恐影響道路開發案。

台東縣政府今天邀請台東縣議會議長饒慶鈴、副議長陳宏宗，以及10餘名縣議員，和當地大武鄉與達仁鄉等鄉長表達抗議。

台東縣長黃健庭表示，屏東縣政府劃定的自然保留區，涵蓋台東縣，屏東縣政府未和台東縣政府協商，逕予切割劃設，違反文化資產保存法第5條之規定。

議長饒慶鈴表達「很生氣」，她希望屏東縣政府不要為了個人政治利益，而忽略憲法賦予人民自由行動的保障，呼籲台東縣議會所有議員站出來力挺台東縣政府。

台東縣政府將行文農委會，要求撤銷屏東縣政府的公告；同時由議會向監察院舉發，調查屏東縣政府的行為是否違法。1010229

【公共電視】我們的島阿塱壹的困境系列報導

2012-02-15T09:19:00.000+08:00

【道路整修】保護區內乾溪河床面目全非 20120206

2012-02-09T11:41:00.002+08:00

20120206 乾溪河床遭墊高，河床與路面同樣平整。

農曆年前，就聽聞【乾溪 ─ 旭海】之間產業道路，有怪手開進整地乙事。據稱乾溪附近有居民農耕用地，因原本路面凹凸不平，為方便在地居民車輛出入，鄉公所因此進行改善工程。

2月6日，赴現場勘查，發現道路較以往平整、堅硬，路幅也增加1至2公尺不等，全線形成約莫4.5公尺的寬度。雖然牡丹鼻以北區域已劃為自然保留區，受文資法規定禁止任何破壞原始樣貌之行為，但鑒於地方居民生活便利之基本需要，我們可以理解改善工程施作的動機。

然而發現牡丹鼻南側野溪，遭受封口掩埋；乾溪河床更遭砂石墊高，向上游綿延將近500公尺。如此以道路便利至上的設計思維，讓河川喪失自然形成的面貌，更對於溪流生態造成嚴重威脅。

對於，我們深感施工單位與督導單位的生態敏感度依舊不足，令人遺憾！未來將會持續關注本工程改善計畫，期盼以友善環境的施工手法，兼顧居民的基本需要與生態的保育。

【工程前】乾溪出海口，自然形成的河床，淤積嚴重，但不平整。

20120206 產業道路銜接乾溪河床現況，河床與道路已分不清楚。

20120206 乾溪上游200公尺處，河床? 道路?

20120206 乾溪上游400公尺處，河床? 道路?

20120206 乾溪上游500公尺處，原始自然河床面貌 (遠方為牡丹鼻)

20120206 乾溪上游500公尺處，朝上游眺望，原始自然河床面貌。

【工程前】牡丹鼻南側野溪，自然形成的河床

20120206 牡丹鼻南側野溪，道路筆直通過，直接覆蓋河床。

20120206 海巡署宿舍前，路邊植被遭移除

20120206 產業道路，路邊植被遭移除

20120206 產業道路，道路拓寬，路面平整堅硬

【公視NGO觀點】山海對話，11號國道奇遇記 20120119

2012-01-21T06:46:00.000+08:00

踩著南田石聽海濤，悠悠漫步其中，阿塱壹步道是台灣目前僅存的一段沒有公路的海岸線。這條古道擁有熱帶、亞熱帶、溫帶、寒帶生態，原始海岸景觀特殊，同時也是保育類動物椰子蟹和綠蠵龜的棲息地，更曾被旅人稱為「海角天涯」。因為政府要開發串連台26線濱海公路，環保團體、學者大串連，要搶救阿塱壹！1月18日屏東縣府宣布，將旭海-觀音鼻這片總面積841.3公頃確定列為自然保留區，不得開發。究竟下一步該怎麼走？

與談人：千里步道執行長周聖心、台灣綠色旅遊協會理事長任培義、資深導遊林志吉、旅遊作家劉文祥

讓生態環保與經濟發展不再衝突，讓我們努力從阿塱壹古道開始！

【阿塱壹過好年】保留區審議會通過！20120118

2012-01-21T06:43:00.002+08:00

【justmekicking 於 2012-01-18 上傳】2012.01.18今天是值得紀念的一天，阿朗壹古道被屏東縣劃為保留區了。感謝陳明章、嚴詠能、朱丁順、林光中樂團、林生祥、農村武裝青年，還有原住民朋友為阿朗壹古道所唱的歌。

2012/01/18 超過800位來自全國關心台灣環境永續的朋友，齊聚屏東縣政府聲援完整保留阿塱壹古道

屏東縣鍾佳濱副縣長宣佈：阿塱壹劃定成為「自然保留區」2012/01/18

經過多年冬天，阿塱壹的春天來了，我們更要開始辛勤地耕耘，
努力善用地方特色，讓當地好朋友與全民都共享美麗豐碩的果實！

(當天秩序單與文宣訴求下載)

【環境資訊中心】阿塱壹確定劃設自然保留區
【台灣立報】阿塱壹守住了
【公共電視】阿塱壹古道成自然保留區環島公路網計畫恐停擺
【苦勞網】屏縣劃定保留區阿塱壹古道有救生態與居民生計難題待解
【聯合報】阿朗壹古道屏縣認定為自然保留區
【央廣】大突破！阿塱壹古道成永久自然保留區
【新頭殼】捍衛古道成功阿塱壹確定劃設保留區
【蘋果日報】阿塱壹古道保留區屏縣通過
【自由時報】台26線不開通阿塱壹古道保原貌
【自由時報】阿塱壹古道審查　當地居民靜坐抗議
【環境資訊中心】阿塱壹文化資產審議會屏東縣議員率眾杯葛

【苦勞網】屏縣劃定保留區阿塱壹古道有救生態與居民生計難題待解 20120118

2012-01-21T06:42:00.003+08:00

孫窮理（苦勞網記者）責任主編：王顥中

阿塱壹古道的保留，今天（1/18）獲得突破性的發展。屏東縣政府在暫定效力到期（1/28）之前，確定將「旭海－觀音鼻」段劃設為自然保留區，這將使得已經通過環評審查的台26線因此無法動工。期盼透過自然保留區的指定，而擋下台26線的環保團體發動約500名群眾，在縣政府外集結；此外，當地的地主則在對台26線開通所帶來經濟效益的期待下，主張縣政府沒有遵守《原住民族基本法》，未經原住民族同意，就要指定保留區，是「違法審查」，也動員四五百人前往縣政府施壓；最後縣政府避開了區域內155公頃公、私有的原住民保留地，只將736公頃的公有非原住民保留地劃進保留區，不過如此一來，也已經發揮「切斷」台26線的效果，使其難以動工。

「旭海－觀音鼻自然保留區」的劃設

屏東縣政府「旭海－觀音鼻自然保留區」的劃設方式，跳過「原住民保留地」（稱為緩衝區），只劃設其中的公有土地（稱為核心區），這使得台26線的開發受阻，同時原住民的保留地也被自然保留區包圍。（製圖：孫窮理）

由於台26線的預定路徑在保留區範圍內，屏東縣副縣長鍾佳濱依據《文化資產保存法》第84、85條的規定，表示「政府機關不得妨礙自然地景之保存及維護、保留區禁止改變或破壞其原有自然狀態」，現在既然縣政府已經指定保留區「效力應該非常清楚」。至於劃設保留區，鍾佳濱說，依據《文資法》劃設保留地的動作，是不是符合《原基法》的規定，需要先徵得區域內原民族的同意，這還有爭議，不過，這一次的劃設，根本沒有把區域內的原住民保留地劃進去，因此更加沒有違背《原基法》的問題。

今天稍早，來自台26線經過的屏東縣牡丹、車城、滿州三鄉，以及台東縣達仁鄉的群眾，與屏東、台東的多位縣議員、村長等，帶著區域內92名地主的連署書，來到縣政府，表達他們反對縣府劃設自然保留區；並且以區域內有155公頃的公、私有「原住民保留地」，縣政府在劃設自然保留區之前，沒有經過原住民族的同意，違背《原基法》的規定為由，指出這種情形下今天召開的審查會是「違法審查」。他們批評縣政府在進行保留區劃設的時候，沒有與當地的居民充份溝通，在他們表達反對的意見之後，也沒有接受這些意見，並且以已經有預設立場的專家們組成審議委員會，進行審查。

而同一時間，由屏東縣環境保護聯盟等數十個環保團體、動員來自全國各地的群眾，在縣政府門口右側的廣場集結，除了各團體輪番上台，表達要爭取台灣海岸「最後一段」沒有被公路與水泥消坡塊破壞的海岸，他們強調，阿塱壹是重要的生態廊道，有非常豐富的生物物種與文化資產，經過這幾年的經營，阿塱壹古道已經上昇到全國性的環境議題，這些來自各地的環保、教育、社區、農村團體，拿出了超過6萬份的連署名單，在這場集會中，除了各團體輪番發言，力挺保留區與阿塱壹古道之外，支持環境的歌手嚴詠能、陳明章、農村武裝青年、林中光樂團、林生祥以及月琴老藝師朱丁順都在現場演出，在南台灣的冬陽下，帶動了一場環境的盛會。

另外一頭，反對劃設保留區的群眾集合在縣府大禮堂，與環團的群眾並沒有直接的交鋒，他們的壓力直接衝著縣政府去，今天縣長曹啟鴻並沒有出面，而是由副縣長鍾佳濱出面代打，鍾佳濱用上午的時間，讓他們暢所欲言，包括民進黨籍立委賴坤成在內的許多藍、綠兩黨的屏東、台東兩縣議員、代表、村長等公職都出面力挺，賴坤成質疑同黨執政的屏東縣政府用這種方法阻撓一個已經通過環評的開發案，是「地方政府凌駕中央的環評之上，本末倒置」的行為。

屏東旭海的排灣族部落，有著與許多原住民部落一樣顛沛流離的歷史，當年為了開發中科院九棚基地，土地遭到徵收，而遷移到旭海，他們擔心，一旦他們的部落被劃定保護區，土地的使用會受到限制，更重要的是台26線的開發，這一個他們未來「繁榮」的希望也沒有了；過了中午之後，縣府安排審議委員到縣府外的地政事務所大樓會議室召開「閉門會議」，卻在縣府大廳的樓梯間，讓警方部下重兵，反對劃定保留區的群眾，在不清楚審議委員會在哪裡開的情形下，在縣府大廳靜坐了一陣子之後離開；屏東縣議員潘裕隆表示，將會對縣政府提起「公民訴訟」，並向監察院檢舉。

環團場外靜坐

來自各地的環保團體，呼籲屏東縣政府劃設「自然保留區」，阻擋台26線的開發，維護阿塱壹古道，這一段台灣最後的自然海岸線。（攝影：孫窮理）

環團在臉上繪製保護海岸線的彩繪。（攝影：孫窮理）

多位歌手與藝師以音樂相挺守護環境的行動。

居民場內抗議

在屏東縣政府大禮堂中，居民包圍主席台，批判縣政府「違法審議」。（攝影：孫窮理）

縣政府和居民「捉迷藏」，一面把審議委員調出府外開會，一面在縣府大廳佈下警力，重兵把守，把居民引到大廳靜坐。（攝影：孫窮理）

珍稀的文化、自然資源，碰上長期資源分配不均的部落對於開發的期待，發動保留阿塱壹古道行動的屏東縣教師會理事長朱玉璽說，對於地方長期沒有發展的問題，環團提出「低碳生活圈發展基金」的想法，希望帶動地方生態旅遊的基礎建設，目前當地居民從事農耕的比較多，對於生態旅遊這方面比較沒有想像，朱玉璽說，縣政府已經在當地培訓了幾期的解說員，現在阿塱壹古道的議題被大家重視，帶來可觀的人潮，將來希望能夠輔導居民從事民宿等事業，還是可以帶動地方的發展；朱玉璽說，台26線的開發，所將帶來的不只是公路本身對於海岸線的破壞，而是緊跟著而來更大規模的開發，將造成大區域對於環境、生態的衝擊；雖然對於地方的發展有所想像，不過這樣的願景速度很慢，朱玉璽也坦承與當地居民的溝通很不順利，在台26線是否開發這件事情的立場，就使得環團的話，不容易讓居民聽得進去。

在劃設保留區的作法上，縣府跳過了原住民保留地，將劃設進去的地方稱為「核心區」，沒有劃設的地方稱為「緩衝區」，這迴避了「違反《原基法》」的疑慮，不過這樣的結果，也使得這些沒有被劃進去的原住民保留地，實際上被自然保護區所包圍，而地方所期待的台26線，也極有可能因此胎死腹中；在指定了保護區之後，鍾佳濱說，目前縣政府正就生態旅遊、溫泉、民宿、貸款與大眾運輸等5個部份，規劃未來牡丹鄉、旭海的重點計劃，並由屏東縣的32個鄉彈性調度支援旭海的緊急醫療避難系統，希望可以緩解地方所遭遇資源不足的難題。

原文引用：http://www.coolloud.org.tw/node/66094

【台灣立報】阿塱壹守住了! 20120118

2012-01-21T06:36:00.000+08:00

【記者呂苡榕屏東報導】屏東縣政府18日舉行「旭海—觀音鼻自然保留區」審議委員會，最後決議將當地劃為自然保留區，成為近年罕見的《文化資產保存法》擋下開發的經典案例。會議主席，屏東縣副縣長鍾佳濱明確表示，公路總局的規劃路線行經保留區，因此台26線開發將會受阻。

數百位反對自然保留區的居民在民意代表帶領下，以程序問題杯葛會議。屏東縣議員潘裕隆強調地主全數反對劃設保留區，根據原住民族基本法，政府對原住民保留地的政策，應尊重族人意見，「既然大家已經表達反對，就沒必要再審查！」

居民憂保留區阻礙發展

牡丹鄉居民李太太表示當地前往台東的交通十分不便，有了台26線，將能省下交通成本，居民都渴望開路。滿州鄉地主陳先生表示，當地長期缺乏開發，國家公園、國防部的限建規定，使得居民經濟發展受限，開路能帶來發展。

潘裕隆強調，7月召開的暫定自然保留區審議委會中，已有委員要求縣政府須先針對開路做決定，委員再審查，「現在縣政府都還沒表態就要委員審，根本是讓委員背上阻擋開路的黑鍋」。

屏東縣議員曾瓊慧也說，中央環評審查都已過關，「難道環保署的專家都是白癡？」牡丹鄉公所代表表示，環評審查這麼多次，最後還是決議通過，為什麼有人自認比專家更專業，「既然如此，中央的環評會議乾脆廢掉好了！」鍾佳濱解釋，環評和文化資產審議的法源依據不同，如對適法性有疑慮，可尋求行政救濟。民意代表與地主依然怒不可遏，持續杯葛會議，他們強調會議違反程序正義，不應開下去。

地主擔心土地權益遭剝奪，劃設保留區恐將限制經濟發展。屏東教師會理事長朱玉璽感嘆，這其實是台灣偏遠地區長期以來的問題，偏鄉的醫療和教育資源不足，經濟低迷，當地居民以為開路就能發展。「民眾強調開路後，到達台東南田只要5分鐘，但對改善醫療資源沒有幫助，因為南田也沒有大型醫院。」民間團體認為，屏東縣政府應加強在地基礎資源。

政府：拿開路基金發展社區

朱玉璽表示，縣政府已提出生態旅遊、溫泉、民宿規畫，也進行生態解說員培訓班，提供在地就業機會，他們希望把30多億的開路基金轉移為低碳社區發展基金。屏東環保聯盟理事長洪輝祥說，許多地主憂心私有土地遭到限制，不過在縣政府提出的評估書中，區分了核心保護區與緩衝區，縣政府規劃將原住民保留地與私人土地劃為緩衝區，降低對地主的影響。

經過一個下午的審查，參與會議的14名委員中，有13名委員「認同阿塱壹古道生態與自然上有保留價值」，同意指定為保留區。屏東縣政府宣布將阿塱壹古道（旭海至觀音鼻段）劃為自然保留區，將向農委會核備。而縣政府劃設的保留區總面積841.3公頃，濱海陸地735.86公頃、近岸海域105.44公頃，全為非原民保留地之公有土地。

期盼環境與經濟雙贏

鍾佳濱強調，未來將顧及落實自然地景保育，也照顧居民的經濟需求，因此規畫緩衝區。縣政府將針對溫泉、民宿、生態旅遊發展、貸款和改善大眾交通進行建設。

他說明，這次並未劃到原住民保留地，並無牴觸問題，若土地權利人有疑慮，仍可尋求行政救濟。外界質疑屏東縣政府以文資法槓上中央環評，鍾佳濱表示，文資法中規定，營建工程或開發行為若遇上具有自然地景價值者，應即報主管機關依文資法審議辦理。文資法對於文化資產、自然地景的要求本來就比較嚴格。由於公路總局的台26線規畫路線行經保留區，而縣政府已劃設保留區，因此將對任何工程形成限制。

革命未果環團仍須努力

雖訂為保留區，不過只是暫時保護，一旦縣長換人，保留區可能被撤銷，民間團體能做的，就是提出各種發展可能性，改變民眾對「開發」的想像。洪輝祥表示，未來要打造「不一樣的保留區」，與當地車城、滿州與牡丹的居民組成「共管機制」，讓環境保護與發展共生共榮。

原文引用： http://n.yam.com/lihpao/garden/201201/20120118851093.html

【自由時報】台26線不開通阿塱壹古道保原貌 20120119

2012-01-21T06:32:00.000+08:00

〔記者黃良傑、李立法、羅欣貞、曾鴻儒／綜合報導〕屏東縣政府昨審議阿塱壹古道是否列文化資產保留區，上百個環保團體到場聲援，支持開發的民眾也靜坐抗議，專家審議結果保留旭海觀音鼻自然地景，不能開發、開路，以維護阿塱壹古道原有樣貌。

自然地景審議委員會決列保留區

自然地景審議委員會也決議，為維護九十二位地主的權益，所有一五五筆私人土地，不劃入保留區，尊重當地原住民原有生活形態，台廿六線開發案確定挫敗。

昨天的審查會場內氣氛緊張，主持人副縣長鍾佳濱先讓九十二位地主陳訴意見，一開始就遭屏東縣議員潘裕隆質疑「審查會違法」，部分地主及原住民呼應，反對列入保留區，擔心會影響地方發展，居民強調台廿六線開發環評過關，不會影響阿塱壹古道生態。

支持者、反對者對峙場面火爆

潘裕隆質疑審查會不合法，與中央法規與環評牴觸，一度與鍾佳濱拉扯，爭搶麥克風發言，場面火爆，警力進駐會場維持秩序，縣府外也來了上百個環保團體聲援，兩路人馬壁壘分明。

支持台廿六線開發的鄉民質疑部分委員立場不中立，台東縣議員林參天強調，台廿六線開發，攸關台東、屏東偏鄉的交通、醫療與發展，開通後僅不到十二平方公里牴觸到阿塱壹古道，況且開路也通過環境影響評估，地方支持開發台廿六線。

屏東環保聯盟理事長洪輝祥指出，阿塱壹古道連結北大武山到墾丁海域物種基因交流，孕育獨特珍貴的生態系，有三十多種稀有植物，也是台灣本島沒有人為工程鑿痕的海岸景觀，守護古道的公民團體希望政府將三十六億元的開路工程預算，用來作為發展恆春低碳生活圈的基金，輔導在地人發展民宿、生態旅遊，並設置醫療院所等。

「阿塱壹古道」確定保留後，交通部原本希望在當地延長興建台廿六線濱海公路、串起全台灣環島公路網的最後一段，也將因此落空。

公路總局規劃組組長李忠璋表示，公總與交通部原本就清楚表態尊重審查結果，此案未來還須送農委會確認，如果定案，台廿六線後續計畫就很難再推動。

李忠璋說，台廿六線後續計畫中尚未發包的四個標案，多數位在縣府劃定的保留區內，依法無法做任何開發，未來要如何滿足當地民眾交通需求，須進一步討論。

原文引用：http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/jan/19/today-life10.htm

【蘋果日報】阿塱壹古道保留區屏縣通過 20120119

2012-01-21T06:29:00.000+08:00

【陳宏銘、李姿慧、王玉樹╱連線報導】

爭議1年多的省道台26線台東達仁段到屏東旭海段（俗稱阿塱壹古道）開發案，屏東縣政府昨天審查通過將阿塱壹古道周遭841公頃劃設為自然保留區，交通部公路總局欲連接全台最後一段的環島公路網計劃，將因此案暫時無法開發。屏東副縣長鍾佳濱表示，將盡速把阿塱壹古道劃設為自然保留區的決議行文中央備查。

環島公路網中斷
屏東環保聯盟理事長洪輝祥高興的說：「這是新春最棒的賀禮！」環保團體將和縣府合作推動保護區共同管理機制，推動生態旅遊，導入經濟，希望能說服當地民眾相信，保留生態也能帶動經濟發展。但昨率群眾抗爭、反對設立保留區的屏東縣議員潘裕隆則大罵：「縣府強姦民意，會提行政訴訟。」

台26線的公路開發案，30年前地方民眾就爭取闢設，1995年公路總局開始規劃台東縣達仁鄉安朔村至屏東縣滿州鄉港口村的道路，但直到2010年12月1日才通過環境影響差異分析；原以為旭海至達仁段可順利闢建，但屏東縣府於2011年2月1日公告暫定為自然保留區，致工程至今無法動工。

公路總局昨回應，阿塱壹古道設為自然保留區一案仍須送農委會備查，拍板後公路總局將放棄該路線，如未來地方居民認為仍有改善地方道路需求，會再另外規劃新路線。

阿塱壹古道小檔案
★源起：1950年前是屏東恆春半島及台東間的先住民遷徙古道，阿塱壹是台東達仁鄉安朔村的舊稱
★起訖點：沿太平洋海岸由恆春半島至安朔
★長度：全長約40公里
★自然景觀：是台灣東南一隅罕見椰子蟹、綠蠵龜等保育類動物洄游棲地
資料來源：屏東縣政府

原文引用：http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33971642/IssueID/20120119

【公共電視】阿塱壹古道成自然保留區環島公路網計畫恐停擺 20120118

2012-01-21T06:24:00.000+08:00

記者鐘聖雄 / 屏東報導

屏東縣政府今（1/18）召開「旭海 – 觀音鼻自然保留區」審議委員會，最後在14位出席委員中，高達13位同意保留意見下，決議通過該保留案，六年來爭議不休的「環島公路網」與「阿塱壹古道」保留爭議也將暫時劃下句點。屏東縣副縣長鍾佳濱透露，唯一一位沒有投下贊成票的委員認為，當地民眾對於地方設施的需求非常強烈，但縣府並沒有相關規劃，所以保留意見。對此，鍾佳濱則說，縣政府將加強當地對生態旅遊、溫泉、民宿、貸款及大眾運輸的資源投入，以滿足居民對經濟生活與產業的期待。

屏東環保聯盟理事長洪輝祥在得知保留決議後則說：「工作才剛開始，我們要推動一個完全不一樣的保護區。」洪輝祥解釋，靠近保留區範圍的屏東縣牡丹鄉、滿州鄉、車城鄉居民，長期因公路不貫通，所以非常期盼台26線開發，但現在國家劃設保留區後，就有條件發展低碳生態旅遊與慢活空間，未來屏東環盟將持續推動自然保留區「共管機制」，讓在地居民也能享受自然景觀保留的好處。「我們需要一個實踐經驗，讓當地人從激烈反對保護區，到享受保護區帶給她的永續生存機會」，洪輝祥強調。

排除原住民保留地自然保留區避爭議

今日決議通過的「旭海 – 觀音鼻自然保留區」，總面積為841.30公頃，其中濱海陸地面積約佔735.86公頃，約佔總面積87%。依文化資產保護法第84、85條規定，自然保留區內自然狀態不得改變、破壞，開發行為也會受到限制，因此公路總局推動的「環島公路網」計畫，恐因台26線無法施工而生變。由於台26線開發計畫早在 99年12月就通過環評，也取得開發許可並已編列經費，如今卻因劃設自然保留區停擺，是近年來非常罕見的案例。

本日的審查會議分兩階段進行，上午開放讓92位可能因保留區劃設而影響權益的地主列席陳述意見，下午則為閉門會議。由於此次的保留區劃設範圍緊鄰 155公頃公、私有原住民保留地，因此在上午的意見陳述過程中，許多地主援引原基法21此、22條規定，認為政府如研議劃設保留區，應取得當地原住民同意，但最後決議的劃設範圍中，則完全排除原住民保留地，鍾佳濱認為，如此應不抵觸原基法，但土地權利關係人如有疑義，仍可依法提起訴願或訴訟。鍾佳濱強調，此次劃設範圍全部都是公有地，所以應無私人土地權益受到影響。

鍾佳濱解釋，此次因原住民保留地爭議，所以自然保留區範圍無法將部分土地納入，只能將之納入「緩衝區」，但屏東縣政府計畫逐年、逐步將「緩衝區」納入自然保留區，藉此兼顧環境保護與居民生活。至於沒有被劃入自然保留區的「緩衝區」是否會對自然環境產生影響？鍾佳濱認為，居民在上午的意見陳述過程中，就強調原住民對於土地的破壞力非常低，所以就算沒有被納入自然保留區，對於自然環境的影響也不會太大。

屏東縣府會將此次決議報請農委會核備，同時也照會台東縣政府，未來台26線開發計畫將無法動工，環團期盼保留的「阿塱壹古道」自然環境景觀，也將受到比較充分的保障。然而，事情不會因此就沒有變數；未來屏東縣政府仍可循相同程序「廢止」自然保留區，未來如屏東縣府改朝換代，阿塱壹保留爭議恐仍會再起。

審查會議開始前，來自全台500多名支持保留阿塱壹古道的環保人士聚集在屏東縣政府外，呼籲審查委員能秉持專業，做出對環境永續、世代正義有益的決策。

一名孩童在臉上寫下「阿塱壹」的文字，表達支持劃設自然保留區的訴求。

一名青年手持「白海豚搶救綠蠵龜」看板，並在臉上劃上綠蠵龜塗鴉。

在上午的居民意見陳述會議中，92位恐因保留區劃設而影響權益的地主齊聚會場中，強烈反對屏東縣政府繼續審查自然保留區。來自屏東、台東縣的民代拿出92位地主全體蓋章同意的反對書，強調自然保留區恐違反原基法規定，且台26線早已通過環評，不應以文化資產審查方式阻擋開路。然而，最後決議的自然保留區範圍中，並沒有納入這92位地主的土地，因此是否有違原基法規定，仍待後續討論。

原文引用：http://pnn.pts.org.tw/main/?p=38138

【新頭殼】捍衛古道成功阿塱壹確定劃設保留區 20120118

2012-01-21T06:21:00.003+08:00

新頭殼newtalk 2012.01.18 楊宗興/綜合報導

屏東縣政府今（18）日舉行「旭海－觀音鼻暫定自然保留區」審查會議，在經過一整天的討論後，終於通過將阿塱壹古道周邊劃設為自然保留區，為阿塱壹古道保留運動打了一劑強心針。環保團體表示，下一步將推動保留區的共管機制，讓在地居民參與發展低碳、低密度的生態旅遊，讓保存下來的阿塱壹之美能讓更多人看見。

今天上午正反雙方各自動員500人到場，近千人關注這場「旭海－觀音鼻暫定自然保留區」審查會，屏東縣警方也動員數百警力到場維持秩序。上午經過正反雙方發表意見後，下午才進入正式的審查，最後在傍晚做成結論，將「旭海－觀音鼻暫定自然保留區」依《文化資產保存法》劃設為正式自然保留區。

由於交通部公路總局的台26線「安朔－旭海」段公路興建計畫，使擁有豐富自然景觀及生物多樣性的阿塱壹古道區域受到威脅。屏東縣政府於去年2月將古道周邊劃為暫定自然保留區，本月底則是「暫定自然保留區」的期限，因此縣府趕在到期前完成審查程序，終於在今天劃設保留區。

縣府審查通過的消息讓環保團體振奮，屏東環保聯盟理事長洪輝祥表示，阿塱壹古道正式劃為自然保留區將是保留運動新一階段的開始，由於《文資法》雖然授權地方政府劃設保留區，但也容許縣府解除保留區，所以環保團體將趕在下次縣長選舉前，推動保留區的共管機制。

洪輝祥解釋，阿塱壹的豐富自然環境非常適合低碳、低密度的生態旅遊，他希望能讓當地居民加入生態旅遊的行列，化解地方對開發阿塱壹的強烈期待，要透過共管機制的建立，使在地居民能夠認識這個區域的珍貴性，一起發展永續、對環境友善的低碳產業。

原文引用：http://newtalk.tw/news_read.php?oid=21506

【中央廣播電台】大突破！阿塱壹古道成永久自然保留區 20120118

2012-01-21T06:20:00.000+08:00

時間：2012/1/18 17:06　撰稿‧編輯：沈雅雯

備受各界關注的阿塱壹古道自然保留區案今天(18日)有突破性進展。屏東縣政府審查會議下午做出決議，將阿塱壹古道中「旭海─觀音鼻」區段正式畫定為自然保留區，未來台26線公路將不能進行開闢，為珍貴的自然生態留下出路。對此，聚集在場外關心的近千名環保團體表示相當振奮，希望未來生態保留與地方產業發展能夠相互共榮。

台灣環島公路網最後的缺口，阿塱壹古道正式成為自然保留區。屏東縣政府18日進行「旭海－觀音鼻暫定自然保留區」審查會議，上千名環保人士到縣府靜坐期盼能保留阿朗壹古道；不過阿朗壹沿線的居民也到場抗議，要求停止會議，希望讓交通部規劃的台26線公路能順利開闢，現場氣氛火爆，雙方衝突一觸即發。

儘管如此，屏東縣政府審查會議仍在下午繼續進行，最後並做成決議，將阿塱壹旭海到觀音鼻區段，列為自然保留區。屏東環保聯盟執行秘書劉哲瑋說：『(原音)中午之後專家學者進行1個閉門的會議，到剛剛大概3點就正式宣告，因為古道這邊有珍貴的自然地景、生態的價值，所以今天就正式通過成為自然的保留區了。』

劉哲瑋表示，根據文化資產保護法規定，自然保留區內如果要進行重大工程時，不得對自然保留區造成任何危害，台26線的開發路線與保留區重疊，基本上依文資法規定，台26線將無法開闢。

阿塱壹古道的開發與保留，涉及地方產業發展與生態維護之間的爭議。劉哲瑋強調，屏東縣政府最近1年來積極輔導當地民眾經營民宿、擔任生態解說員等就業方針，希望環境保護與居民的生活能共存共榮。

原文引用：http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=337593&id=5&id2=1

【聯合報】阿朗壹古道屏縣認定為自然保留區 20120118

2012-01-21T06:17:00.000+08:00

【聯合報╱記者劉星君／即時報導】2012.01.18 07:45 pm

屏縣府今18日召開旭海至觀音鼻段自然保留區審查會，其結果關係環評通過台26線貫通工程，縣府場外聚集兩派人馬，環保團體聲援支持保留阿塱壹古道，數百名鄉民特別搭遊覽車到現場表達堅決反對立場，認為審查會違法原住民基本法，要求停止會議，場面一度對峙。

副縣長鍾佳濱宣布，審查會結果通過認定該段為自然保留區，並避開原住民私有地區域。

鍾佳濱表示，該自然保留區審查會委員共21名，18日出席審查委員有14名，13名委員同意劃設自然保留區，1人持保留態度，該保留區範圍，陸域面積735.86公頃，近岸海域105.44公頃，全區共841.30公頃。

鍾佳濱強調，劃定的保留區域範圍，非原住民保留公有土地，也沒有私有地，在此範圍內，可達自然環境保育目標，並兼顧自然保留區劃設。

鍾佳濱表示，縣府會就當地產業、經濟、生活等方面提出配套措施，包括生態旅遊、溫泉、民宿、優惠貸款、強化大眾運輸等，縣府本月16日在旭海村活動中心舉辦說明會向鄉親報告，保留區外協助活化地方居民經濟生活，同時加強醫療資源，安排縣內32個衛生所主任非上班時間到當地救護站輪值，「縣府會透過更具體的作為，取得民眾認同」。

鍾佳濱說，縣府會將決議結果呈報農委會備查，並照會台東縣政府。

全文網址: 阿朗壹古道屏縣認定為自然保留區 | 地方 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS3/6854895.shtml#ixzz1k2Vkkb9g
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【環境資訊中心】阿塱壹確定劃設自然保留區 20120118

2012-01-21T06:15:00.000+08:00

本報2012年1月18日屏東訊，特約記者廖靜蕙報導

屏東縣政府於下午15：30發布「旭海－觀音鼻自然保留區」審查結果，14位委員中13位委員同意劃設，建議劃設總面積841.30（其中包含海域105.44）公頃，全區為非原住民保留地之公有土地，以此避開原住民基本法21、22條之爭議。

屏東縣副縣長鍾佳濱於會後召開記者會公布審查結果，他說委員認為當地自然和生態有保留之必要，雖然與可行性評估報告建議的範圍仍有差異，但委員認為將「核心區」非原住民區的公有地劃入已足於保護，也能讓區域內的原住民保留土地且不影響其生活。

但委員仍建議屏東縣政府對於可行性評估報告中之緩衝區持續觀察，配合相關配套逐年逐步全部納入自然保留區。而此次之所以未將緩衝區劃入保留區除了要落實文化資產保存法對自然地景保護，也要兼顧居民各項經濟活動及生活需求；除了文資法立法效益外也回應早上92位地主以及當地民眾之需求。

鍾佳濱也表示，即使完成劃設保留區，仍不會忽略當地居民的民生所需，將就溫泉民宿、生態旅遊、大眾運輸、緊急醫療以及避難等5大項持續協助。在緊急醫療方面將持續提供假日醫療團隊駐點服務，客運也經增加班次，藍色東港溪協會也進駐部落培訓解說員以及發展生態旅遊路線。

對於公路總局提報的台26線旭海安朔段環境差異評估已於2010年12月1日通過，預算也已經編列，但預定路線都落在自然保留區範圍內，根據文資法第84條第1款規定「自然保留區禁止改變或破壞其原有自然狀態。」顯然無法動工。

鍾佳濱說，根據文資法第85條第2款「政府機關策定重大營建工程計畫時，不得妨礙自然地景之保存及維護，並應先調查工程地區有無具自然地景價值者；如有發現，應即報主管機關依第79條審查程序辦理。」公路總局卻僅就環境影響衝擊提出環境評估，未敏於此地特殊地景，縣府作為主管機關依照文資法79條辦理。「文資法保護的對象比環評法有更嚴苛的對象，因為文化資產具有不可回復性。」亦即，文資法賦予優先主導的位置，開發行為遇到文化資產應先停工，屬於事後強制阻卻的效力，和環評事先審查是不同的。

附帶決議依據文資法第4條地方指定文化資產必須報中央（農委會）備查，委員也建議照會台東縣政府，因保留區地界北臨台東縣政府。

原文引用：http://e-info.org.tw//node/73352

【兩天一夜】4/21(六)~4/22(日) 綠野尋蹤！五溝水、後灣仔、彩虹農場、共和新村

2012-01-14T18:10:00.010+08:00

★ 4/21(六)~4/22(日) 大地收割季！五溝水、後灣仔、彩虹農場、共和新村 ★

【360度阿塱壹】古道照片集 ● 【古道影片】公路的缺口，生命的出口 ● 後灣村落照片集

巴士專車接駁，滿 30人開團，最多 40人【報名網址】http://ppt.cc/fGJo
團體分攤價：3000元/人。（兩天一夜，含住宿、交通、導覽、保險、餐點）

截止報名日：3/30(五)中午12點，額滿為止。

第一天 04/21(六) 彩虹農場。有機米採收體驗

09：00 會合，高鐵左營站
10：00 東港，共和新村《挽救台灣僅剩的日式歷史眷村》
12：00 午餐，枋寮《高興海鮮餐廳》
13：30 移動，屏鵝公路
15：30 收割，四重溪《彩虹農場》

18：00 晚餐，四重溪《尋常快炒店》
19：00 自由，四重溪《溫泉、星空》自費溫泉池&免費公共浴場
21：00 住宿，後灣《安佳春生態農莊》
21：30 自由，聽浪濤、迎海風

第二天 04/22(日) 漫遊村莊。五溝水客家庄、後灣仔

08：30 早餐，安佳春生態學習農莊

09：00 體驗，古法煮海鹽、炒花生

10：30 自由，海洋浮潛、跳咾咕、走訪潮間帶、拜訪觀音嚴

12：00 午餐，車城福安宮。(自由覓食)

13：00 移動，屏鵝公路

15：00 導覽，五溝水《大武山下最後的湧泉溼地》

17：30 賦歸，高雄市區

19：00 再見，抵達高鐵左營站

東港。共和新村攝影 /守護共和青年聯盟

四重溪。彩虹農場

【守護阿塱壹古道活動】 http://alangyi.blogspot.com
【關注後灣仔飯店開發】 http://houwanfamily.blogspot.com

【關注五溝水湧泉濕地】 http://campaign.tw-npo.org/sign.php?id=201106707063100
【守護。東港共和新村】 http://happydonggang.pixnet.net

【主辦單位】屏東環境保護聯盟&綠農的家 http://www.wretch.cc/blog/tail2006

【聯絡人員】屏東環盟執行秘書劉哲瑋　手機：0923-920566　信箱：gff193@gmail.com

【計費方式】3000元/人。（兩天一夜，含住宿、交通、導覽、保險、部分餐點）

■ 住宿特別要求：每晚二人套房+1000、四人套房+1200、二人雅房+500、四人雅房+800 (數量有限，請來電詢問)

■ 盥洗清潔用品：每套100元。(用行動愛地球，請攜帶個人衛生用品，如需要須購買)

■ 個人自備用品：拖鞋、手電筒、水壺(杯)、環保餐具、盥洗用具、防曬用品、毛巾、泳鏡、雨衣、雙肩小背包。

一、集合與交通接駁：請自行前往高鐵左營站。※回程訂購高鐵票的朋友，建議選擇 19：30後的車次。

集合時間：04月21日(六) 上午 9點

集合地點：高鐵左營站二樓大廳 3號出口

高鐵訂票：http://www.thsrc.com.tw

二、裝備與攜帶物品：

保護自己建議著優質步鞋與拖鞋。

氣候難測請自備小飛俠雨衣、薄外套(薄長袖衣物)。

南部驕陽請自備防曬品、毛巾(遮脖子)、袖套(遮手臂)及輕便帽，附有帽帶為佳。

響應環保請自備水壺(杯)、環保筷碗(湯匙)、盥洗用具(毛巾+沐浴用品) 減少拋棄式產品消耗

其他提醒請攜帶雙肩小背包、手電筒、健保卡、身份證、個人醫藥用品、防蚊用品。

【兩天一夜】 5/5(六)~5/6(日) 初夏小旅行！阿塱壹、後灣仔、彩虹農場環境巡禮

2012-01-11T21:23:00.011+08:00

★ 5/5(六)~5/6(日) 初夏小旅行！阿塱壹、後灣仔、彩虹農場環境巡禮 ★

【360度阿塱壹】古道照片集 ● 【古道影片】公路的缺口，生命的出口 ● 後灣村落照片集

第一天 05/05(六) 穿越時空走廊。阿塱壹古道

09：00 會合，高鐵左營站

11：30 南田，台九線終點 (超商可採買午餐、休息)
11：45 南田，阿塱壹古道
12：30 古道，觀音鼻南田石灘 (午餐自理)(備水果)
18：00 旭海，入住民宿 (我家民宿)
18：30 晚餐，旭海風味餐 (備餐)
19：00 休息，自由活動 (溫泉、觀星、月昇太平洋)

第二天 05/06(日) 台26走透透。彩虹農場鮮體驗

05：30 日出，遠眺太平洋 (天氣好可見日出從蘭嶼身旁升起)
07：00 早餐，旭海村慢遊 (旭海草原、生態步道、小漁港、牡丹灣沙灘)
10：00 出發，台26線公路 (大沙漠、鵝鑾鼻、墾丁、萬里桐)
12：30 午餐，後灣風味餐，安佳春生態教育農莊(備餐)

14：30 導覽，四重溪彩虹農場
17：00 賦歸，屏鵝公路，附點心

19：30 再見，抵達高鐵左營站

四重溪彩虹農場

【守護阿塱壹古道活動】 http://alangyi.blogspot.com

【關注墾丁後灣開發案】 http://houwanfamily.blogspot.com

【主辦單位】屏東環境保護聯盟&綠農的家 http://pepaorg.blogspot.com

【聯絡人員】屏東環盟執行秘書劉哲瑋　手機：0923-920566　信箱：gff193@gmail.com

【計費方式】團隊分攤價：3000元／人。（兩天一夜，含住宿、交通、導覽、保險、部分餐點）

■ 住宿特別要求：每晚二人套房+1000、四人套房+1200、二人雅房+500、四人雅房+800 (數量有限，請來電詢問)

■ 盥洗清潔用品：每套100元。(用行動愛地球，請攜帶個人衛生用品，如需要須購買)

■ 個人自備用品：登山鞋、手電筒、水壺(杯)、環保餐具、盥洗用具、防曬用品、毛巾、泳鏡、雨衣、雙肩小背包。

一、集合與交通接駁：請自行前往高鐵左營站。※回程訂購高鐵票的朋友，建議選擇 19：30後的車次。

集合時間：05月05日(六) 上午9點

集合地點：高鐵左營站二樓大廳 3號出口

高鐵訂票：http://www.thsrc.com.tw

二、裝備與攜帶物品：

保護自己建議著登山鞋或優質布鞋。（古道沿途多礫石、沙灘、崩崖，並經海灘地形易浸水）

氣候難測請自備小飛俠雨衣、薄外套(薄長袖衣物)。

南部驕陽請自備防曬品、毛巾(遮脖子)、袖套(遮手臂)及輕便帽，附有帽帶為佳。

響應環保請自備水壺(杯)、環保筷碗(湯匙)、盥洗用具(毛巾+沐浴用品) 減少拋棄式產品消耗

其他提醒請攜帶雙肩小背包、手電筒、健保卡、身份證、個人醫藥用品、防蚊用品。

【決戰。保留區審議會】1/18(三)上午9點-12點，地點：屏東縣政府

2012-01-09T14:26:00.026+08:00

審議會時間：1/18(三)上午9點-12點

關鍵時刻！請到屏東縣政府一同關心！
(當天秩序單與文宣訴求下載) (新聞採訪通知)
當天請務必至服務台簽到，以便工作人員了解出席狀況。

【自行準備】餐點、飲水、雨具(雨衣、雨傘)、坐墊(紙板之類)、聲援道具(如：標語、海報)。

【自行開車】可至縣府&路邊停車場(每小時20元)(查詢系統：http://61.67.90.146/)。

0900-0930 報到集合-依團體/個人報到

0930-1000 團體介紹
1000-1105 藝文界聲援演出

1105-1120 回報審議會狀況

1120-1130 祈福儀式

1130- 　　散會

發起團體：屏東環境保護聯盟、屏東縣教師會生態教育中心、高雄市教師會、高雄市第一社區大學、美濃愛鄉協進會、高雄市柴山會、財團法人地球公民基金會、荒野保護協會、台灣藍色東港溪保育協會、屏東縣好好婦女權益發展協會、屏東縣綠元氣產業交流促進會、屏北區社區大學、屏南區社區大學、社區永續發展聯盟、彰化環境保護聯盟、雲林環境保護聯盟、台南環境保護聯盟、台南市社區大學、北門社區大學、社團法人高雄市野鳥學會、社團法人高雄市野鳥學會、社團法人屏東縣野鳥學會、屏東縣車城鄉後灣人文暨自然生態保育協會

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你認識阿塱壹古道嗎？從旭海到南田短短的6.9公里，是台灣最後1%的原始海岸林；是島國海岸生態唯一免於因道路切割導致生態逐步崩解的倖存者；是唯一能夠完整結合海陸域生態，提供科學研究、環境教育、自然饗宴的天堂！

地質學家說：「不同岩石元素互層、擠壓、撓曲，每一層、每一區成分與形狀迴異程度，堪稱地質奇蹟！」

生物學家說：「這裡有四大氣候區(熱帶、亞熱帶、溫帶、寒帶)高度壓縮的生態相，動植物的豐富度讓人讚嘆！」

歷史學家說：「幾個世紀以來，斯卡羅、卑南、排灣與平埔族在這條古道穿梭；伴隨的是海浪拍打岩石、洄流在海灘，響起如小鼓般的聲音。海與石交互的聲音裡，有族人的足音與心跳。」

美麗與豐盈是阿塱壹的代號！而這樣的美麗來自於她的「完整」與「不被干擾」。生命因此而來，避難、生育、生活…，一代又一代，一世紀再一世紀。

如今面臨生死存亡的阿塱壹，她很想輕聲問：

那古道上歷代祖靈的呼喚，那海的嗓音與岩石的清唱，你聽見了嗎？
你可知道當斷了綠蠵龜媽媽的來時路，那是肝腸寸斷的茫然！
陸蟹的記憶裡有海洋與內陸聯姻的線索，你怎能讓它們沒了家？
孩子啊！
我是如此愛你！但，如同我滿心愛意生養眾生一般，你是否也一樣愛我？

人人都說，阿塱壹這一戰已經到最後關鍵！這些日子，不斷看到有人結隊要去阿塱壹古道，說：「走啊！趕快去見最後一眼，遲了就看不到了！」那彷彿在宣告一個曲終人散的訣別；在禱唸一段土地魂魄無依的序曲！
公路的缺口，卻是生命的出口！我們不要最後一眼的遺憾；我們要的是永續、健康、完整的阿塱壹。可否請你能在這最後時刻－

1/18(三)審查會，一起用行動告訴阿塱壹：「我們挺你！」

屏東縣政府。交通位置圖

【公僕承諾】不分黨派，公僕參選人簽署承諾彙整 20120109

2012-01-09T14:16:00.009+08:00

【記者會圖片紀錄】【記者會影音紀錄】

【各政黨公僕承諾書】邱文彥。宋楚瑜。蔡英文。馬英九

截至1/6(五)，有超過5萬9千人(超過100個學校機關，290個科系單位，432名學者；社會賢達576名； 911個公民團體；58,698位公民連署，截至2012.01.05統計)參與連署，要求各公僕參選人(總統、副總統、立委參選人)表態守護環境的態度與決心！在公民力量的展現下，各政黨參選人，紛紛到現場簽署承諾書，表示當選之後，將積極促成保留台灣最後1%原始海岸林，並爭取設立「恆春半島東岸低碳生活園區域發展基金」。

一、立委參選人部分：

田秋堇 (民進黨不分區第五名)
田委員對於環保的堅持與表現有目共睹，對於保護阿塱壹古道更是不遺餘力，是位深受社會肯定的環保立委，本次記者會率先簽署承諾。

邱文彥 (國民黨不分區第五名)
邱文彥為前環保署副署長，是本次國民黨不分區名單中的環保牌。曾任政務官的邱文彥為求慎重，字字句句推敲「承諾書」內容，簽署在自備的承諾書上，表達當選後會全力促成各方對話，爭取保存「阿塱壹古道」，檢討修正交通部「環島公路網」計畫，保存台灣最後自然海景。

綠黨代表出席：潘翰聲(松山信義)、王鐘銘(新北淡水)、謝文漢(台東縣)
綠黨長期以來就和環保團體並肩作戰。當天由王鐘銘代表發言，承諾將傾全黨之力捍衛，替環境發聲，台東縣立委候選人謝文漢更從台東趕上來，以在地人的身分聲援。

張曉風 (親民黨不分區第二名)
張曉風以「秦惠王伐蜀石牛拉金屎」的故事，比喻「202兵工廠」案到阿塱壹古道開發問題。張曉風表示，「台灣是我們的海島家鄉，國土江山是共同的文化記憶，土地生態的利益，人類雖一時看不見，但若土地都變成綠蠵龜不產卵的環境，就是人類不適合生小孩的地方」。更強調有遠見的人會保留自然，與環境站在一起。張曉風強調，不要迷信經濟利益而犧牲既有的美好江山，把美麗江山送給財團形同亡國。

台聯則由不分區立委周倪安代表簽署。

二、總統參選人僅親民黨宋楚瑜簽署

親民黨不分區立委第一名李桐豪，帶來總統候選人宋楚瑜的承諾書。宋楚瑜親筆寫下：「支持修建公路時，不應破壞古道與美麗的沙灘；當選後，我必定親自處理本案」

國民兩黨總統候選人都沒有簽署承諾書，皆由黨部發文表示意見。

民進黨指出，屏東縣曹啟鴻縣長在古道的保存上著力甚深，蔡英文尊重曹縣長的地方決斷，民進黨也會持續努力捍衛公平正義與環境。

國民黨表示，總統候選人馬英九尊重民意，未來將採開放立場，促成更多對話與共識，妥善了解正反兩方聲音，找出最好的方案。

【會後新聞稿】停建台26線，給台灣環境永續大禮，從阿塱壹古道開始

2012-01-08T10:46:00.003+08:00

【記者會圖片紀錄】【記者會精彩影音】
【各政黨公僕承諾書】邱文彥。宋楚瑜。蔡英文。馬英九

停建台26線，完整保留阿塱壹

給台灣環境永續大禮，從阿塱壹古道開始

【民間團體。會後新聞稿】

屏東環境保護聯盟 2012/1/6

冒著寒風大雨，兩百多位公民與二十多個公民團體走上凱道，高聲呼喊：「停建台26，完整保留阿塱壹古道」，知名導演林正盛、音樂人陳明章也到場聲援。

國、民、親、台聯、綠黨等五個政黨不分黨派，共同出席簽署承諾書，保證未來進入立法院，會積極爭取完整保留阿塱壹古道、全面檢討修正交通部《環島公路網》計畫，並替當地居民爭取「恆春半島低碳生活圈區域發展基金」等具體行動。

阿塱壹的危機！

屏東環保聯盟理事長洪輝祥表示，屏東縣政府自去年一月份公告「旭海-觀音鼻暫定自然保留區」即將於1月28日期滿。根據文資法，縣政府最遲必須於1月20日前通過審議，正式將阿塱壹古道編列為自然保留區，否則阿塱壹古道將失去最後的保護傘，台灣最後1%的原始海岸林將永不復見！
交通部公路總局聲稱《台26線安朔到旭海段開發計畫》環境差異案，以打隧道的方式遠離海岸線，不會破壞古道！但長達4年以上的施工期，大型機具炸山、搬運土方，不但直接挑戰屏199、屏200縣道負荷量，更利用現有狹窄的產業道路做為施工便道，屆時周遭的原始海岸林將首當其衝，古道完整原始風貌將因此破碎！

古道一旦被公路貫通，隨之而來的大量人潮與道路切割效應，將裂解台灣本島最後的原始海岸林與恆春半島獨特的生態資源，墾丁國家公園內的物種更將喪失與中央山脈基因庫的連結，逐步邁向生態崩潰！

白海豚搶救綠蠵龜─彩虹布旗鋪滿凱道

由反國光石化團隊主導的行動劇上，兩隻綠蠵龜看到了公路總局的壓迫以及砂石車的出現，開始緊張，跑去西海岸找白海豚相救。剛趕走國光石化，讓自己可以存活下來的白海豚義不容辭與綠蠵龜一起抵抗惡勢力。在兩百多位現場公民齊聲高喊「白海豚搶救綠蠵龜，保留阿塱壹」的加油聲中，一起打敗了公路總局、財團、核廢料、砂石車，趕走台26線開發案。

七大條象徵「希望」的彩虹布旗，帶著超過5萬9千位公民的祝福，散佈在總統府前的凱道，所有生存在古道中的動植物與聲援的台灣人民，在彩虹旗中高興地穿梭，攜手迎向環境永續。

不分黨派，公僕參選人簽署承諾書

截至1/6(五)，有超過5萬9千人(超過100個學校機關，290個科系單位，432名學者；社會賢達576名； 911個公民團體；58,698位公民連署，截至2012.01.05統計)參與連署，要求各公僕參選人(總統、副總統、立委參選人)表態守護環境的態度與決心！在公民力量的展現下，各政黨參選人，紛紛到現場簽署承諾書。

名列民進黨不分區第五名，長期對於保護阿塱壹古道不遺餘力的環保立委田秋堇，率先簽署承諾。國民黨不分區第五名，前環保署副署長邱文彥也強調會任期內全力保留阿塱壹。

綠黨由潘翰聲、王鐘銘代表承諾，將傾全黨之力捍衛，替環境發聲，綠黨台東縣區域立委候選人謝文漢更從台東趕上來，以在地人的身分聲援。

親民黨不分區第一名李桐豪，帶來總統候選人宋楚瑜的承諾書，名列不分區第二名的張曉風更強調有遠見的人會保留自然，與環境站在一起。台聯則由不分區立委周倪安代表簽署。

屏東環盟表示：國民兩黨總統候選人都沒有簽署承諾書。民進黨於日前發文，指出屏東縣曹啟鴻縣長在古道的保存上著力甚深，蔡英文尊重曹縣長的地方決斷，民進黨也會持續努力捍衛公平正義與環境，但並未簽署承諾書；國民黨方面由中央黨部發文，表示總統候選人馬英九尊重民意，未來會依法行政，妥善了解正反兩方聲音，找出最好的方案。

低碳生活圈才能永續

屏東環盟強調：近年來到古道旅遊的人潮絡繹不絕，假日更有超過300甚至1000人次的盛況！遠遠超越國內許多著名的觀光景點。這些旅客以雙腳走進古道，或以單車環島方式造訪，深入感受恆春半島東岸的生態、地景與人文的價值。這一切的造訪行動，並不是因為當地交通便利，而是為了古道沿線保留了全台灣難得的原始自然景觀而來。阿塱壹古道的原始風貌，成為當地最重要的觀光資源。慢活的生態旅遊，才是符合全民的永續利益。

公路的缺口，生命的出口

交通的便捷，讓台灣人忙忙碌碌，周休出門比上班打卡還要累；道路的切割，更讓台灣生態走向崩潰，也讓台灣人喪失親近土地的能力與機會。忙碌的台灣人，需要一塊可以親近土地，走進森林，迎向大海，輕鬆地感受大自然洗禮的生活空間。

因此與其浪費公路開發的龐大經費，不如編列當地「低碳生活圈發展基金」，提升軟硬體服務能力，善用在地獨特的觀光資源，讓低密度、低碳排放的旅遊資產，成為當地住民的永續觀光財。讓環島公路網最後1%的缺口，成為台灣人友善環境的活口，也成為台灣人心靈生命的出口。台灣邁向永續，就從阿塱壹古道開始！

發起團體：屏東環境保護聯盟
聲援團體及代表：
1.洪輝祥屏東環境保護聯盟理事長
2.朱玉璽屏東縣教師會生態教育中心執行長
3.李卓翰台灣環境保護聯盟秘書長
4.賴榮孝荒野保護協會理事長
5.周聖心千里步道籌畫中心執行長
6.林子凌台灣蠻野心足生態協會秘書長
7.施月英彰化環境保護聯盟總幹事
8.廖本全地球公民基金會董事長
9.張宏林公民監督國會聯盟執行長
10.何宗勳動物保護行政監督委員會執行長
11.陳曼麗主婦聯盟環境保護基金會董事長
12.呂美鸞主婦聯盟環境保護基金會秘書長
13.陳仰聖桃園縣自然生態教育學會會長
14.甘宸宜台灣媽祖魚保育聯盟執行長
15.吳茂成社區大學全國促進會理事
16.王郁傑清華大學自然保育社社長
17.鍾承翰台灣大學自然保育社代表
18.林正盛導演。柏林影展最佳導演
19.詹順貴律師
20.陳明章音樂人
21.方　儉綠色消費者基金會董事長
22.蔡培慧台灣農村陣線發言人
23.杜文苓政治大學公共行政系副教授
24.徐世榮政治大學地政學系教授

新聞連絡人：劉哲瑋 0923-920566

【公視】搶救阿塱壹古道多黨候選人表支持 20120106

2012-01-08T10:45:00.001+08:00

【晚間新聞綜合報導 2012-01-06 20:00) 】阿朗壹古道是否會被劃入自然地形保留區,屏東縣政府這個月必須完成永久劃地的作業,面臨倒數的關鍵時刻,上百位公民與環保團體齊聚總統府前凱格蘭大道,要求總統與立委候選人承諾,停建台26線環島公路網,搶救阿朗壹,否則當地生態的後果不堪設想。

繼保留202兵工廠之後,作家張曉風也出面聲援,她語帶哽咽的說,不要迷信經濟利益而犧牲既有的美好江山,把美麗江山送給財團形同亡國。

張曉風因為是親民黨不分區立委候選人,她還把競選廣告經費的一半捐給守護的民間團體,而包括民進黨立委田秋堇、國民黨不分區立委候選人邱文彥、親民黨不分區候選人李桐豪以及綠黨立委候選人潘翰聲也分別簽下承諾書,表達支持停建台26線環島公路網的立場。

原文引用：http://web.pts.org.tw/php/news/pts_news/detail.php?NEENO=200120

【中央社】跨黨候選人聚凱道允救阿塱壹 20120106

2012-01-08T10:44:00.000+08:00

（中央社記者魏紜鈴台北6日電）為搶救阿塱壹古道，環保團體及百名公民今天在總統府前凱道上，用布條搭起彩虹橋。跨政黨多名立委候選人齊現身，簽下「守護阿塱壹古道」承諾書，共同支持台灣環境保護。

屏東縣政府從去年8月公告延長「旭海－觀音鼻暫定自然保留區」（即阿塱壹古道路段）的保留時間至今年1月底，據文化資產保護法，屏東縣府須在1月底前通過審議，正式將阿塱壹古道編列為自然保留區，否則交通部公路總局隨時可動工，台灣最後1%原始海岸林將永不復見。

今天有百名公民及團體聚集在總統府前凱達格蘭大道，上演「白海豚救綠蠵龜」行動劇，要求停建台26線，保留台灣最後1%原始海岸林，將新台幣38億公路開發經費，移為「恆春半島東岸低碳生活園區域發展基金」。

中國國民黨提名立委候選人邱文彥，是前行政院環境保護署副署長，他今天自備不同版本「守護阿塱壹古道承諾書」。邱文彥說，當選後會全力促成各方對話，爭取保存「阿塱壹古道」，檢討修正交通部「環島公路網」計畫，保存台灣最後自然海景。

親民黨提名立委候選人作家張曉風以「秦惠王伐蜀石牛拉金屎」的故事，比喻「202兵工廠」案到阿塱壹古道開發問題。她呼籲，台灣相關單位「不應迷信經濟利益，而犧牲台灣既有的美好江山」。

張曉風表示，「台灣是我們的海島家鄉，國土江山是共同的文化記憶，土地生態的利益，人類雖一時看不見，但若土地都變成綠蠵龜不產卵的環境，那也不適合人類生小孩了」。

屏東環境保護聯盟理事長洪輝祥表示，近年來到阿塱壹古道旅遊人潮絡繹不絕，假日更有超過千人次的盛況，遠超過台灣許多知名觀光景點，「這些旅客以雙腳走進古道，深入感受恆春半島東岸生態、地景及當地人文，這一切造訪並非因當地交通便利，而是為了保留全台灣僅存的原始海景而來」。

截至昨天為止，支持守護阿塱壹古道連署行動已有900多個公民團體、5萬8000多個公民連署要求。1010106

原文引用：http://www.taiwannews.com.tw/etn/news_content.php?id=1806839

【自由時報】搶救阿塱壹古道近6萬人連署停建台26線 20120107

2012-01-08T10:43:00.003+08:00

多個民間團體昨日至總統府前凱達格蘭大道陳情，以演出行動劇的方式希望政府能停建台26線「安朔─港口」段的開發，讓生態多元的阿塱壹古道得以存續。（記者羅沛德攝）

「阿塱壹古道」沿途美景。（記者蔡宗憲翻攝）

〔記者陳怡靜、黃良傑／綜合報導〕帶著近五萬九千位公民、逾九百個社團的連署，屏東環盟等兩百多人昨在凱道飄起象徵「希望」的七色布條，高聲疾呼：「停建台二十六線！保留自然海景！」希望在劃定保護區與總統大選的最後關鍵時刻，激起全民重視、搶救阿塱壹古道。

最遲本月20日前須編列自然保留區

「綠蠵龜不轉彎，總統要轉彎！總統候選人，要救阿塱壹！」屏東環境保護聯盟、台灣環境保護聯盟、荒野保護協會、地球公民基金會等數十團體昨站上凱達格蘭大道，揚起列滿連署者的七彩布條，現場演出搶救行動劇並邀請各政黨代表簽署承諾書。

屏東環盟理事長洪輝祥指出，屏東縣府去年一月份公告「旭海—觀音鼻暫定自然保留區（古道段即阿塱壹）」，但暫時保護傘一月二十八日後失效，「縣府最遲得在二十日前通過審議，正式將阿塱壹編列為自然保留區，否則公路總局隨時可動工斬斷生態區。」

他憂心說：「為阿塱壹抗爭七年，這是決戰的關鍵一個月。」希望動員公民力量，保護台灣最後一％的原始海岸林。「這裡有許多重要的物種，短短六十公里內有熱帶、亞熱帶、溫帶、寒帶物種，是台灣最重要的生態基因庫，一定要保留生態廊道，否則二十年後，生態物種都將崩解。」

作家引述蜀亡國故事警告勿貪利

作家張曉風則引述「秦惠王伐蜀，石牛拉金屎」故事，指蜀國真以為石牛會拉黃金，才會開路讓秦國送進石牛，「笨笨的蜀國就這樣亡國」。她說：「迷信經濟利益，卻犧牲美好江山，不就是亡國？綠蠵龜無法靠岸產卵的地方，也不會是適合人生孩子的地方。」

民進黨立委田秋堇也疾呼不該為了人類短期利益開發，破壞千萬年演化的生物住所。洪輝祥昨也呼籲，總統、副總統和立委候選人更該親自走一趟阿塱壹，感受台灣的自然美好。

屏縣府：16日將開說明會聽取民意

屏東縣府秘書長鍾家治強調，與牡丹、滿州鄉互有默契，不在選舉期間討論古道問題，避免流於政治化，並決定先於十五日上午九點卅分，由「搶救台二十六線」地方人士推派五位代表，先到縣長室協調，十六日會到地方開說明會，聽取村民意見後再決議。

原文引用：http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/jan/7/today-life6.htm

【中國時報】搶救阿塱壹跨黨候選人掛保證 20120107

2012-01-08T10:43:00.002+08:00

▲環保團體在凱道聲援搶救阿塱壹古道，近6萬名連署公民名字印在各色布條上搭成彩虹橋，要求政府停建環島公路網。（陳君瑋攝

中國時報【侯俐安／台北報導】為了搶救「全台灣最後海岸線」阿塱壹古道，上百名環保團體與學生，昨天帶著五萬八千多人的連署布條走上凱道。跨黨派不分區立委候選人到場聲援，簽下「守護阿塱壹古道」承諾書，支持保護阿塱壹，環團也呼籲總統候選人親自走一趟阿塱壹，正視保留問題。

　屏東縣政府去年八月公告延長保留阿塱壹古道半年時間，本月底將期滿。依據文化資產保護法，屏東縣府一月廿日前須通過審議，正式將阿塱壹編列為自然保留區，否則交通部隨時可以動工。環團搶在到期前陳情，要求停建台廿六線，保留台灣最後一％原始海岸林。

　民進黨立委田秋堇、親民黨不分區立委候選人張曉風、綠黨不分區立委候選人希婻.瑪飛洑等人簽下「守護阿塱壹古道」承諾書；前環保署副署長、國民黨不分區立委候選人邱文彥則自備承諾書。

　邱文彥承諾，當選將爭取各方對話、保存阿塱壹，重新檢視修正交通部「環島公路網」計畫，並籌設「恆春半島低碳生活圈區域發展基金」；張曉風則以「秦惠王伐蜀石牛拉金屎」故事比喻阿塱壹，指「台灣不該迷信經濟利益，犧牲既有國土江山。」

原文引用：http://news.chinatimes.com/reading/110513/112012010700384.html

【新頭殼】百人上凱道呼籲守護阿塱壹古道 20120106

2012-01-08T10:35:00.001+08:00

守護阿塱壹的環保團體今（6）日在凱道召開記者會，請到國、民、親、綠四黨立委候選人簽署共同承諾書，希望能夠停止台26線公路的開發。圖片：楊宗興/攝

【新頭殼newtalk 2012.01.06 楊宗興/台北報導】已經有近6萬網友連署的守護阿塱壹古道行動，今（6）日在凱達格蘭大道召開記者會，請到國、民、親、綠四黨立委候選人簽署共同承諾書，希望能夠停止台26線公路的開發，並且期盼將36億的建設經費移為「恆春半島東岸低碳生活圈區域發展基金」。屏東環保聯盟理事長洪輝祥強調，屏東縣政府的暫定保留區即將失效，所以政府的決定將左右阿塱壹古道的命運。

為了表達守護阿塱壹的決心，並且展現公民力量，100多名關心阿塱壹古道的群眾、環保團體人士今天上午在凱道集結，眾人高喊「停建台26線，搶救阿塱壹；總統要轉彎，救救綠蠵龜」等口號，並演出「白海豚搶救綠蠵龜」行動劇，希望綠蠵龜繁殖地的阿塱壹地區能夠被保留下來。

現場邀請到民進黨不分區立委田秋堇、國民黨不分區立委候選人邱文彥、親民黨不分區立委候選人張曉風、綠黨區域立委候選人潘翰聲，四人代表民、國、親、綠四黨簽署承諾書，表達對民間訴求的認同。

對於台東地方人士強烈期盼台26線開通，田秋堇呼籲居民想一想，她指出，台東南田已是核廢料最終處置廠的預定地，台26線勢必成為核廢料大道，她不認為核廢料也是居民的期盼。她也再次為阿塱壹請命，希望政府能保留這塊大自然千萬年演化給人類的禮物，讓這些沒有選票的稀有生物能夠生存。

曾任環保署副署長的邱文彥表示，國民黨對民間的訴求表示尊重，不過他簽署的文字稍有修正，他承諾國民黨將在選後盡力促成正反各方的對話，也會要求交通部在通盤檢討屏東、台東交通規劃前，不要進行台26線的施工。至於民間對恆春半島東岸低碳發展基金的訴求，他認為應該拿掉「東岸」字眼，針對整個恆春進行低碳生活圈的規劃。

邱文彥強調，國民黨認為環境保護與經濟發展並不必然衝除，應該促成各方的對話，以尋求大家都能接受的解決方案。

作家張曉風說，戰國時代秦國軍隊難入蜀，所以在邊界放了石牛謊稱會拉黃金糞，結果蜀國為了石牛開闢大道，最後遭秦兵長趨直入，她以這個故事警惕大家，千萬不要為了眼前的利益犧牲自然環境，否則真的是「貪小失大」。

陪同張曉風的親民黨發言人李桐豪說，親民黨支持阿塱壹古道的保留，宋楚瑜若當選則承諾親自處理阿塱壹的案子，一定讓古道與沙灘不致遭到破壞。

洪輝祥強調，阿塱壹古道周邊區域都是重要的生物棲地，除了是綠蠵龜的繁殖地點，也是陸地和海洋進行物質交換的重要區域，即使台26線不經過古道，甚至是往內陸退縮100公尺，都還是會對這塊環境敏感區域造成嚴重衝擊，所以台26線安朔到港口段絕對不能興建。

洪輝祥說，如果在31日縣府的暫定保留區失效前，無法跑完地方說明會、審議會等程序，縣府劃定文化資產永久保留區的措施將會前功盡棄，屆時只能期盼中央介入，再依《文化資產保存法》劃定保留區，或者是交通部放棄興建台26線，否則阿塱壹的危機將不會停止。

洪輝祥表示，今天雖有邀請總統候選人共襄盛舉，但很遺憾他們都沒來。他呼籲，不論是立委候選人或總統候選人都是人民的公僕，應該傾聽人民的期盼。阿塱壹古道的保留已經得到5萬8000位公民、432名學者、900多個公民團體的共同連署支持，洪輝祥認為這些公民的聲音應該獲得重視。

原文引用：http://newtalk.tw/news_read.php?oid=21064

【國語日報】守護阿塱壹　師生當環教教材 20120107

2012-01-08T10:29:00.001+08:00

諶淑婷、趙瑜婷／綜合報導

從反國光石化、廢核四，到搶救阿塱壹古道，當紅的環境議題已成為學校重要的環境課程教材。環保團體與民眾昨天在總統府前，舉行守護阿塱壹古道行動，呼籲政府停建臺二十六線「環島公路網」，保留臺灣最後百分之一原始海岸林，並將公路開發經費，移做打造低碳生活圈。教育部環境保護小組執行祕書張子超鼓勵師生，將阿塱壹議題融入環保課程討論，並從永續及經濟發展各角度，思考環境正義及弱勢正義的關係。

交通部為了完成「環島公路網」目標，將建設臺二十六線，而建設會破壞阿塱壹古道自然生態環境，一直爭議不斷。去年八月屏東縣政府公告延長「旭海││觀音鼻暫定自然保留區」（即阿塱壹古道路段）的保留時間至今年一月底，若在保留期限內無法通過審議，讓阿塱壹古道被編列為自然保留區，交通部公路總局隨時可以動工。

「阿塱壹古道周邊區域，除了是綠蠵龜繁殖地點，也是陸海進行物質交換的重要區域，即使公路往內陸退縮一百公尺，車潮和道路切割效應，還是會對這塊環境敏感區域造成嚴重衝擊。」屏東環境保護聯盟理事長洪輝祥表示，近年來到訪阿塱壹古道的遊客眾多，但遊客不是因為交通便利而來，而是為了欣賞全臺灣僅存的原始海景，「臺灣百分之九十九的海岸都被公路包圍，我們希望能保留最後的百分之一，讓後代子孫有機會用雙腳走進海岸線。」

環保團體提出兩個基本訴求，第一個是停建環島公路網的最後一段；第二是將公路發展經費移做當地低碳生活圈發展，成為協助當地生態旅遊的基金，而非讓當地居民覺得沒有公路就沒有希望。

「學生學習書本知識外，更應關心生活周遭環保議題。」張子超表示，以經濟掛帥的發展方式，只會帶來人類資源的浩劫、地球生態的反撲，目前全世界都在談「永續發展」，不過在追求生態保育之外，還要兼顧區域發展及社會文化的提升，這也是阿塱壹的爭議所在，師生可藉此做不同面向的討論。臺北市溪山國小教師吳文德帶學生探討相關議題時，採中立立場，要學生蒐集資料，透過小組討論或角色扮演，在腦力激盪下，做價值觀澄清。

原文引用：http://www.mdnkids.com/info/news/content.asp?Serial_NO=76606

【蘋果日報】搶救阿塱壹古道　百名環團與民眾凱道陳情 20120106

2012-01-08T10:24:00.001+08:00

為搶救阿朗壹古道，環團與民眾今至凱道陳情。田裕華攝

為保留「旭海－觀音鼻暫定自然保留區」（即阿塱壹古道路段），上百名環保團體及學生、民眾今齊聚凱道高喊「停建台26!保留阿塱壹!」口號，並用七色布條搭起彩虹橋，上有9百多個公民團體、5.8萬多名公民連署簽名。還有國、民、親、台聯、綠黨不分區立委與候選人如邱文彥、田秋堇、張曉風、周倪安等人也到場聲援，簽下「守護阿塱壹古道」承諾書，支持台灣環境保護。

據了解，屏東縣政府去年8月公告延長保留阿塱壹古道路段半年時間，本月20日到期，而據文化資產保護法，屏東縣府1月底前須通過審議，正式將古道編為自然保留區，否則交通部公路總局可隨時動工，故環團搶在到期前至總統府前陳情，而現場環團也上演「白海豚救綠蠵龜」行動劇，要求停建台26線，保留台灣最後1%原始海岸林。

原文引用：http://tw.nextmedia.com/realtimenews/article/new/20120106/104502/

【人間福報】三黨同台聲援阿朗壹張曉風：別迷信經濟利益

2012-01-08T10:22:00.003+08:00

【記者楊慧玉台北報導】「暫定自然保護區」的阿朗壹古道，二十八日期滿。昨日包括國民黨邱文彥、民進黨田秋堇、親民黨張曉風，三黨不分區立委同台為阿朗壹請命，簽下「守護阿塱壹古道」承諾書。

據文資法規定，屏東縣政府最遲必須在二十日前通過，將阿朗壹古道編列為自然保留區，否則公路總局隨時可以動工。

為搶救阿朗壹古道，環保團體與上百位民眾昨日帶著近六萬人連署書，上凱道要求參選人表態，並提出停建台二十六線「環島公路網」；三十八億公路開發經費，移為「恆春半島東岸，低碳生活圈區域發展基金」兩大要求。

知名作家張曉風與前環保署副署長邱文彥也到場連署，而親民黨總統參選人宋楚瑜亦簽署守護承諾書。張曉風呼籲不應迷信經濟利益，犧牲美好的河山。

公路總局聲稱，將以隧道方式遠離海岸線，不會破壞古道，環保團體擔心長達四年以上的施工期，大型機具炸山、搬運土方，挑戰屏一九九、屏二○○縣道負荷，而利用現有的產業道路作為施工便道，周遭海岸將首當其衝。

原文引用：http://www.merit-times.com.tw/NewsPage.aspx?Unid=249279

【中廣新聞】守護阿朗壹古道環團要求停建台26線環島公路網　20120106

2012-01-08T10:21:00.000+08:00

2012-01-06 【中廣新聞／翁千惠】阿朗壹古道爭議未歇，上百位公民及環團齊聚總統府前凱達格蘭大道，要求停建台26線環島公路網，並將公路開發經費移作低碳生活圈區域發展基金。

為了搶救阿朗壹古道，今天上百位公民及環團齊聚總統府前凱達格蘭大道，以象徵希望載滿近6萬人聯署的七彩彩虹布旗鋪滿凱道，要求停建台26線環島公路網並將38億的公路開發經費移作低碳生活圈區域發展基金，國民兩黨及親民黨立委候選人邱文彥、田秋堇及張曉風都到場表達支持並簽署承諾書。屏東環保聯盟理事長洪輝祥指出，屏東縣府必須在這個月通過審議，正式將阿朗壹古道編列為自然保留區，否則阿朗壹將失去最後保護傘，古道一旦被台26線貫通，將裂解台灣最重要的生態基因庫，

前環保署副署長，國民黨立委候選人邱文彥表示，保護阿朗壹古道及阿朗壹文化資產的理念會繼續堅持下去，環島公路計畫應檢討修正，在生態環境永續的前提下將籌設恆春半島低碳生活圈發展基金，為地方開創生態旅遊等永續發展契機。

親民黨立委候選人張曉風則以秦惠王借拉金屎石牛伐蜀的典故指出，迷信經濟利益而犧牲既有的美好江山，將美麗江山送給利團形同亡國，「烏龜不適合產卵的地方人類也不適合生小孩」。

原文引用：http://news.chinatimes.com/realtime/110108/112012010601026.html

【中央廣播電台】環保團體提2訴求籲政府守護阿塱壹古道 20120106

2012-01-08T10:19:00.000+08:00

為搶救阿塱壹古道，環保團體6日在總統府前凱達格蘭大道上，用布條搭起彩虹橋，要求政府停建公路，保留自然生態環境。

環保團體6日在凱達格蘭大道發起搶救阿塱壹行動，親民黨不分區立委提名人作家張曉風（前左）等人現身力挺。

【央廣記者：江昭倫　報導】為避免台26線「環島公路網」的興建，破壞位於屏東縣境內「阿塱壹古道」自然生態，環保團體6日特別走上總統府前凱達格蘭大道發表訴求，呼籲政府重視6萬人連署聲音，立刻停建公路，保留台灣最後1%原始海岸林。

交通部公路局有意在屏東縣境內興建台26線，完成「環島公路網」目標，看在環保人士眼中，卻認為這樣的舉動將破壞原有的阿塱壹古自然生態環境。為此，環保團體不只發起搶救連署，吸引近6萬民眾支持，6日更集結在凱達格蘭大道前，呼籲政府停止公路建設，保留台灣最後1%原始海岸林。

屏東環境保護聯盟理事長洪輝祥指出，短短60公里的阿塱壹古道，同時擁有熱帶、亞熱帶、溫帶和寒帶物種，是珍貴生態諾亞方舟，一旦古道公路貫通，隨之而來的人潮和道路切割效應，勢必破壞阿塱壹原有自然生態資源。

因此他們提出兩項訴求，要求交通部立刻停建台26線，同時將新台幣38億興建經費移為當地低碳生活圈發展基金，讓台灣環境永續發展。屏東環境保護聯盟理事長洪輝祥：『(原音)我們推出了兩個基本訴求，第一個一定要停建環島公路網的最後一段，這是第一個；第二是希望把公路發展經費移作當地低碳生活圈，協助當地生態旅遊的發展生態基金，這樣對當地才有依靠，不會說你沒有公路他就沒有希望。我們是要發展第二個模式的希望，不是用公路，是用慢，慢活來帶來希望這樣。』

洪輝祥表示，台灣99%的海岸被公路包圍了，希望能保留最後一段阿塱壹古道，讓後代子孫有機會用兩隻腳走進海岸線，親近大自然，讓公路的缺口轉化成為生命的出口。

原文引用：http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=335724&id=6&id2=1

【鳳凰網】環保團體今大陣仗抗爭要求政府守護阿塱壹古道 20120106

2012-01-08T10:10:00.000+08:00

〔鳳凰網記者歸鴻亭台北特稿〕守護阿塱壹古道的民間環保團體今日大動作走上凱道，邀請三黨總統候選人出面簽署承諾書，希望能停建台26線「安朔─港口」段的開發，讓生態多元的阿塱壹古道得以存續。

四黨立委候選人表達對民間訴求守護阿塱壹古道的認同。(歸鴻亭攝影)

屏東環保聯盟理事長洪輝祥表示，目前網路連署支持的公民已經達到5萬8000人，並有432名學者專家、900多個公民團體的連署支持，相信已經累積到一定的公民力量。

為了表達守護阿塱壹的決心，並且展現公民力量，100多名關心阿塱壹古道的群眾、環保團體人士在凱道高喊「停建台26線，搶救阿塱壹；總統要轉彎，救救綠蠵龜」等口號，並演出「白海豚搶救綠蠵龜」行動劇，希望綠蠵龜繁殖地的阿塱壹地區能夠被保留。

洪輝祥指出，交通部公路局有意在屏東縣境內興建台26線，完成「環島公路網」目標，環保人士卻認為將破壞原有短短60公里的阿塱壹古自然生態環境，呼籲政府停止公路建設，保留台灣最後1%原始海岸林。

環保團體人士在凱道演出「白海豚搶救綠蠵龜」行動劇，希望綠蠵龜繁殖地的阿塱壹地區能夠被保留。(歸鴻亭攝影)

民間環保團體提出兩項訴求，要求交通部立刻停建台26線，同時將新台幣38億興建經費移為當地低碳生活圈發展基金，讓台灣環境永續發展。
記者會現場也請到國民黨不分區立委候選人邱文彥、民進黨不分區立委田秋堇、親民黨不分區立委候選人張曉風、綠黨區域立委候選人潘翰聲，四人代表國、民、親、綠四黨立委候選人簽署共同承諾書，表達對民間訴求的認同。

曾任環保署副署長的邱文彥指出，承諾國民黨將在選後盡力促成正反各方的對話，也會要求交通部在通盤檢討屏東、台東交通規劃前，不要進行台26線的施工。

田秋堇呼籲，台東南田已是核廢料最終處置廠的預定地，開闢台26線勢就等於是開通前往核廢料的通道，而也為阿塱壹請命，希望政府能保留這塊大自然千萬年演化給人類的禮物，讓這些沒有選票的稀有生物能夠生存。

守護阿塱壹古道的民間環保團體今日大動作走上凱道。(歸鴻亭攝影)

作家張曉風則以戰國時代秦國軍隊難入蜀，所以在邊界放了石牛謊稱會拉黃金糞，結果蜀國為了石牛開闢大道，最後遭秦兵長趨直入，警惕大家千萬不要為了眼前的利益犧牲自然環境；她並把親民黨有限的選舉經費拿出一半來支援阿塱壹的宣傳。
洪輝祥指出，雖然台東縣政府已劃定阿塱壹古道路段的「旭海－觀音鼻暫定自然保留區」，但去年8月延長至今的暫定保留區期限將在1月31日失效，如果縣府無法在失效前完成地方說明會及審議委員會等程序，將無法依《文化資產保存法》將這裡劃為永久保留區，對該地的保護也將完全消失。

他說，很遺憾今天雖有邀請總統候選人前來卻都沒有任何一黨回應，不論是立委候選人或總統候選人都是人民的公僕，應該傾聽人民的聲音。

本文出處:《鳳凰網》 http://phoenet.tw/Newsletter/Comment.aspx?Iinfo=5&iNumber=3432#ixzz1ipWjCgA9

【聯合晚報】搶救阿塱壹古道停建台26線 20120106

2012-01-06T15:58:00.001+08:00

【聯合晚報╱記者劉開元／即時報導】「給台灣環境永續大禮，從阿塱壹古道開始」多個環團及朝野立委候選人到總統府前凱達格蘭道，舉行守護阿塱壹古道行動。並提出大訴求，一、停建台26線《環島公路網》，保留台灣最後1%原始海岸林。二、38億公路開發經費，移為《恆春半島東岸，低碳生活圈區域發展基金》，獲得朝野政黨代表支持，並參與簽署承諾書行動。

【中央社】跨黨候選人共挺允守護阿塱壹 20120105

2012-01-05T21:53:00.001+08:00

（中央社記者魏紜鈴台北5日電）守護阿塱壹古道連署行動至今已累計5萬8000多公民支持。屏東環盟今天表示，明將有百人上凱道聲援，國民親綠4黨提名立委候選人都將現身，簽署守護阿塱壹承諾書。

台26線安朔到港口段公路，是環島公路最後一段還沒有連接起來的路段，交通部公路總局送審「台26線安朔至港口段公路整體改善計畫」差異分析，已經行政院環境保護署第201次環評大會通過。

環評通過後環島公路的缺口將被補上，而被譽為「台灣最後一條沿海古道」的阿塱壹古道，將面臨生態破損的缺憾。屏東縣政府為保留阿塱壹古道，依文化資產保存法，在去年8月公告延長「旭海－觀音鼻暫定自然保留區」（即阿塱壹古道路段）的保留時間，延長至今年1月31日。

據守護阿塱壹古道連署平台統計，至今天為止，已有432名學者、900多個公民團體、5萬8000多公民連署支持守護阿塱壹古道，屏東環盟表示，人數正持續增加中，公民連署可望在今天破6萬人。

屏東環境保護聯盟表示，明天上午將有上百個公民與團體，齊聚總統府前的凱達格蘭大道，聲援守護阿塱壹古道，其中國民黨提名立委候選人前環保署副署長邱文彥、民進黨立委田秋堇、親民黨提名立委候選人作家張曉風和綠黨提名立委候選人蘭嶼媽媽希婻‧瑪飛洑，都將現身凱道，簽署守護阿塱壹古道承諾書。

屏東環盟指出，開發阿塱壹古道造成道路切割，恐讓台灣生態走向崩潰，也讓台灣人喪失親近土地的能力與機會，環島公路網最後1%的缺口，應成為友善環境的活口。1010105

原文引用：http://www2.cna.com.tw/News/aSOC/201201050140.aspx

【兩天一夜。A路線】阿塱壹、五溝水湧泉溼地

2012-01-02T17:09:00.002+08:00

★ 2/5(日)~2/6(一)【環境巡禮】阿塱壹、五溝水湧泉溼地★

【360度阿塱壹】古道照片集 ● 【古道影片】公路的缺口，生命的出口 ● 五溝水客家庄

巴士專車接駁，滿30人開團，最多40人【報名網址】http://ppt.cc/fGJo
團體分攤價：3000元/人。（兩天一夜，含住宿、交通、導覽、保險、餐點）

截止報名日：1/30(一)中午12點，額滿為止。

★ 寒假，親子同遊！阿塱壹，五溝水環境巡禮流程 ★

第一天 02/05(日) 漫遊村莊。五溝水客家庄

10：00 會合，高鐵左營站
11：30 午餐，內埔客家庄
13：30 導覽，五溝水《大武山下最後的湧泉溼地》
15：30 移動，屏鵝公路。

18：00 晚餐，旭海風味餐
19：00 住宿，我家民宿
20：00 自由，泡溫泉、望星空、聽浪濤、迎海風

第二天 02/06(一) 穿越時空走廊。阿塱壹古道

05：00 晨喚，迎接曙光

07：00 早餐，我家民宿
08：30 導覽，村落巡禮
10：30 起點，旭海漁港

12：00 午餐，阿塱壹古道 (旭海風味盒餐)

15：30 終點，台東南田

16：00 賦歸，南迴公路→屏鵝公路

19：30 再見，抵達高鐵左營站

【守護阿塱壹古道活動】 http://alangyi.blogspot.com
【關注五溝水湧泉濕地】 http://campaign.tw-npo.org/sign.php?id=201106707063100

【主辦單位】屏東環境保護聯盟&綠農的家 http://www.wretch.cc/blog/tail2006

【聯絡人員】屏東環盟執行秘書劉哲瑋　手機：0923-920566　信箱：gff193@gmail.com

【計費方式】團隊分攤價：3000元／人。（兩天一夜，含住宿、交通、導覽、保險、部分餐點）

■ 住宿特別要求：每晚二人套房+1000、四人套房+1200、二人雅房+500、四人雅房+800 (數量有限，請來電詢問)

■ 盥洗清潔用品：每套100元。(用行動愛地球，請攜帶個人衛生用品，如需要須購買)

■ 個人自備用品：登山鞋、手電筒、水壺(杯)、環保餐具、盥洗用具、防曬用品、毛巾、泳鏡、雨衣、雙肩小背包。

一、集合與交通接駁：請自行前往高鐵左營站。※回程訂購高鐵票的朋友，建議選擇 20：00後的車次。

集合時間：02月05日(日) 上午10點

集合地點：高鐵左營站二樓大廳 3號出口

高鐵訂票：http://www.thsrc.com.tw

二、裝備與攜帶物品：

保護自己建議著登山鞋或優質布鞋。（古道沿途多礫石、沙灘、崩崖，並經海灘地形易浸水）

氣候難測請自備小飛俠雨衣、薄外套(薄長袖衣物)。

南部驕陽請自備防曬品、毛巾(遮脖子)、袖套(遮手臂)及輕便帽，附有帽帶為佳。

響應環保請自備水壺(杯)、環保筷碗(湯匙)、盥洗用具(毛巾+沐浴用品) 減少拋棄式產品消耗

其他提醒請攜帶雙肩小背包、手電筒、健保卡、身份證、個人醫藥用品、防蚊用品。

【三天兩夜。A路線】3/10(六)~3/12(一) 阿塱壹、後灣仔、水蛙窟、東港共和新村

2012-01-01T11:38:00.005+08:00

★ 3/10(六)~3/12(一)【環境巡禮】阿塱壹、後灣仔、水蛙窟、東港共和新村★

【360度阿塱壹】古道照片集 ● 【古道影片】公路的缺口，生命的出口 ● 後灣村落照片集

巴士專車接駁，滿30人開團，最多40人！【報名網址】http://ppt.cc/fGJo

團體分攤價：4000元／人。（三天兩夜，含住宿、交通、導覽、保險、部分餐點）

截止報名日：2/27(一)中午12點，額滿為止。

★ 春回大地。踏青同遊！阿塱壹，後灣仔環境巡禮流程 ★

第一天 03/10(六) 穿越時空走廊。阿塱壹古道

09：00 會合，高鐵左營站

11：30 起點，台東南田村
13：30 導覽，阿塱壹古道 (午餐自理，公路沿途有超商可採買)
17：30 終點，旭海海巡署安檢所集合

18：00 晚餐，旭海風味餐

19：00 住宿，我家合法民宿

19：30 自由，泡溫泉、望星空、聽浪濤、迎海風

第二天 03/11(日) 迎曙光，送夕陽，親近墾丁水蛙窟

05：00 晨喚，迎接曙光

07：00 早餐，我家合法民宿

09：00 導覽，村落巡禮，旭海歷史、人文與特色
11：30 移動，台26線走透透 (八瑤灣、風吹沙、鵝鑾鼻、香蕉灣、墾丁)
12：00 午餐，旭海風味盒餐
14：00 導覽，墾丁水蛙窟《絕響30年。水蛙再現「聲」》
17：00 後灣，台灣海峽送夕陽
18：00 晚餐，安佳春生態學習農莊
19：00 導覽，陸蟹棲地夜間觀察

20：00 住宿，安佳春生態學習農莊

第三天 03/12(一) 漫遊村莊：墾丁後灣仔&東港共和新村

08：30 早餐，安佳春生態學習農莊

09：00 體驗，古法煮海鹽、手作自然植物染(染布材料費自理)

10：30 自由，海洋浮潛、跳咾咕、走訪潮間帶、拜訪觀音嚴

12：00 午餐，後灣唯一海產店

13：00 移動，屏鵝公路，附點心

15：00 東港，共和新村《挽救台灣僅剩的日式歷史眷村》

17：30 賦歸，高雄市區

19：30 再見，抵達高鐵左營站

東港。共和新村攝影 /守護共和青年聯盟

【守護阿塱壹古道活動】 http://alangyi.blogspot.com

【關注後灣仔飯店開發】 http://houwanfamily.blogspot.com
【守護。東港共和新村】 http://happydonggang.pixnet.net

【主辦單位】屏東環境保護聯盟&綠農的家 http://www.wretch.cc/blog/tail2006

【聯絡人員】屏東環盟執行秘書劉哲瑋　手機：0923-920566　信箱：gff193@gmail.com

【計費方式】團隊分攤價：4000元／人。（三天兩夜，含住宿、交通、導覽、保險、部分餐點）

■ 住宿特別要求：每晚二人套房+1000、四人套房+1200、二人雅房+500、四人雅房+800 (數量有限，請來電詢問)

■ 盥洗清潔用品：每套100元。(用行動愛地球，請攜帶個人衛生用品，如需要須購買)

■ 個人自備用品：登山鞋、手電筒、水壺(杯)、環保餐具、盥洗用具、防曬用品、毛巾、泳鏡、雨衣、雙肩小背包。

一、集合與交通接駁：請自行前往高鐵左營站。※回程訂購高鐵票的朋友，建議選擇 19：30後的車次。

集合時間：03月10日(六) 上午9點oo分

集合地點：高鐵左營站二樓大廳 3號出口

高鐵訂票：http://www.thsrc.com.tw

二、裝備與攜帶物品：

保護自己建議著登山鞋或優質越野步鞋。（古道沿途多礫石、沙灘、崩崖，並經海灘地形易浸水）

氣候難測請自備小飛俠雨衣、薄外套(薄長袖衣物)。

南部驕陽請自備防曬品、毛巾(遮脖子)、袖套(遮手臂)及輕便帽，附有帽帶為佳。

響應環保請自備水壺(杯)、環保筷碗(湯匙)、盥洗用具(毛巾+沐浴用品) 減少拋棄式產品消耗，泳鏡與換洗衣物(有時間的話，在後灣可下海戲水使用)。

其他提醒請攜帶雙肩小背包、手電筒、健保卡、身份證、個人醫藥用品、防蚊用品、拖鞋。

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【白海豚搶救綠蠵龜】1/6(五) 公僕踹共！上萬公民要求守護阿塱壹古道記者會

2011-12-28T15:43:00.012+08:00

白海豚搶救綠蠵龜，守護阿塱壹古道

上萬公民要求公僕參選人，表態守護環境的態度與決心

(超過100個學校機關，290個科系單位，432名學者；社會賢達576名； 900個公民團體； 57,000位公民連署要求)
迎接永續！國、民、親、綠四黨，將出席表態！
新聞聯絡人：屏東環盟理事長洪輝祥 0918-182125、執行秘書劉哲瑋 0923-920566
活動網頁：alangyi.blogspot.com

持續連署：(http://goo.gl/3Xkxg)
【公僕承諾書：按此下載文本】

2010.10.01 赴總統府前表達訴求，但同年12.01，環評還是通過！
目前已經有超過5萬7千位公民連署，要求這些公僕參選人踹共！

【反國光石化】團隊與白海豚共同上演行動劇
超過100位公民與團體將齊聚凱道，聲援守護阿塱壹古道！

日期：2012 / 01 / 06 (五)上午10點

地點：總統府前，凱達格蘭大道
流程：
1000-1005 主持人開場
1005-1010 行動劇表演：白海豚搶救綠蠵龜
1010-1013 全體呼口號
1013-1020 各團體致詞：各公民團體代表、各公僕團體代表
1020-1025 承諾書簽署：各公僕團體代表(總統、副總統、立委參選人)
1025- 　　記者會結束：公民監督公僕行動，持續進行！

守護阿塱壹古道，兩大要求：

一、停建台26線《環島公路網》，保留台灣最後1%原始海岸林
二、38億公路開發經費，移為《恆春半島東岸，低碳生活圈區域發展基金》

近年來，民間環保意識抬頭，政府部門不斷宣導「節能減碳」、「環境優先」，然而人民卻看到大型的、惡劣的、粗暴的開發案不斷上演！財團與政府以「促進地方經濟」、「創造就業機會」與「改善當地生活」等等理由，儼然成為地方的救世主，冠冕堂皇地將黑手伸進台灣僅存不多的自然資源。

因此，經濟長期弱勢的花東，這個政府要靠瘋狂的【東海岸BOT】來拯救；地處偏遠的蘭嶼、南田，這個政府要送你們【台電核廢料】當禮物；更悲慘地莫過於墾丁，以保育為重的國家公園境內，這個政府竟然可以讓大飯店與民宿林立，熱鬧的【墾丁大街】與【春天吶喊】，反客為主，破壞了當地原有的生活型態，讓墾丁跟台北一個樣，也讓原本豐富多樣的生態面臨浩劫！

這個政府，嘴巴說的跟實際做的，永遠不一樣！

交通的便捷，讓台灣人忙忙碌碌，周休出門比上班打卡還要累；道路的切割，更讓台灣生態走向崩潰，也讓台灣人喪失親近土地的能力與機會。忙碌的台灣人，需要對自己好一點，需要在擁擠的生活壓力中釋放出來，需要一塊心靈的淨土，需要一塊可以親近土地，走進森林，迎向大海，輕鬆地感受大自然洗禮的生活空間。

走在阿塱壹古道，這些感動生命的美好，大自然都會無私的給予！我們衷心希望全面保留古道的原始，讓環島公路網最後1%的缺口，成為台灣人友善環境的活口，也成為台灣人心靈生命的出口。

台灣人民，需要一塊心靈的淨土！我們要求即將「為人民服務」的公僕，從阿塱壹古道開始！

聲援團體：1. 屏東環境保護聯盟 2. 屏東縣教師會生態教育中心 3. 台灣環境保護聯盟 4. 台灣國民信託協會 5. 荒野保護協會 6. 台灣蠻野心足生態協會 7. 環境法律人協會 8. 彰化環境保護聯盟
9. 台灣生態學會 10. 地球公民基金會 11. 高雄市柴山會 12. 美濃愛鄉協進會 13. 高雄市教師會
14. 台灣藍色東港溪協會 15. 公民監督國會聯盟 16. 台南環境保護聯盟 17. 台灣電磁波公害防治協會 18. 動物保護行政監督委員會 19. 綠黨 20. 新竹鳥會 21. 主婦聯盟環境保護基金會 22. 桃園縣自然生態教育學會 23. 台灣媽祖魚保育聯盟 24. 台灣大學自然保育社 25. 清華大學自然保育社....等超過900個團體，陸續增加中

【論述英文版】One rescue A Long Trail discussion archive

2011-12-15T11:21:00.004+08:00

One rescue A Long Trail discussion archive

translated by Society of Wilderness (SOW)

Nature and Ecology

Kenting National Park requires ecological corridors:

The early days of 1983 to 2005, records of 17 species of large mammals, 7 species may become extinct from the region: white-faced flying squirrel, pangolin, otter, weasel, civet, tigers, Formosan serow, 3 endangered : Crab-eating mongoose, muntjac, a large squirrel. (See Pei Jiaqi Kenting National Park, mammals and conservation status of the Taiwan Forestry Science 19 (3) 199-2042004)

Professor Pei Jiaqi and other eco professors said, Nanjenshan area is most mammals in Kenting area. The recreation activities and passing roads had become the sources of interference. In the long run, it is necessary to plan one ecological corridor in the north part of national park to rebuild or strengthen the forest mammals endangours spieces.

The last natural coastline, world-class ecological corridor:

Taiwan has a reputation as the world's ecological diversity of the second (the first is south-east side of Madagascar in Africa). It also has world-class ecological corridor, in just 60 km (north from North Dawu Mountain, south to the tropical ocean region of Kenting ), including four climate zones (tropical, subtropical, temperate and boreal). It is covering all ecosystems and maintain the Central Mountain Range largest ethnic groups, rescuing the Hengchun Peninsula small groups of the connectivity. This ancient trail is the critical path of ecological corridor in Hengchun Peninsula, with six breeding migratory fishes, shrimps, crabs and irreplaceable natural streams.

The last habitat of green turtles and coconut crabs in the island:

Green turtles are endangered species around the world. In the past, they were found in the eastern and southern sand beach of Taiwan. Due to the construction of coastal road , throwing blocks for reducing wave, the habitat had been destroyed. This ancient trial is the only left area found green turtles and their eggs in the beach, according to the elder residents and other visitors. While the highway 26 is planning, the EIA report said there is not any sand beach and not green turtle in this area. If this highway is really constructed, there may be causing the only found place of green turtles fully disappeared. This will add Taiwan on the ashame name regarding eco conservation in the world.

Coconut crab is the only protected crustacean in Taiwan. In the TV program of “Taiwan Full Record” on December 21, 2006, they had been recorded from this area. The Academia Sinica resercher, Professor Chen Changbo also pointed out that in addition to Green Island left 80 coconut crabs, the trail is the only possibility habitat area in the island. It shows how important of this trial for coconut crabs. However EIA report didn't mention any coconut crab in their eco survey data.

According to the EIA report, the trial region recorded below animals, 15 species of rare plant species, 25 endemic plants, 18 endemic animals, and 36 endemic subspecies of animals, including 4 of first level protected species, 26 of second level protected species, 19 of third level protected species.

Articles of natural landscape

Professor Song Kaocheng, from National Kaohsiung Normal University Department of Geography, said that the coast geological from Jailesheui to NanTien section retains more than 10 million years ancient geographical landscape. From Jiupeng to NanTien section, the cliffs on the field everywhere, it is very unique on the continental slopesedimentary structure collapse shift remains. This is the only place seen in Taiwan and and well-preserved geographical landscape to apply the world's geological heritage.

Articles of highway benefits

There are more than 6.5 million peoples visiting Kenting national park. The recreational facilities, checkerboard roads and day and night activities has caused Kenting National Park ecological resources at dangours stake. The benefit for establishing highway 26 from Surehigh to NanTien is shorten 40 minutes between Taitung and Kenting. For saving this 40 minutes, we lost the nature coastline and the ecology of the east of Hengchun Peninsula. This is another disater coping from western tourism machanism, measuring by the total number of tourist. According to the Ministry of Traportation, there are expecting 4.95 million peoples annually traveling in the east coast. That's 25 times of current number.

Once it is finished, the surrounding road system will continue to expand, grow, extend to the undeveloped areas to absorb the huge influx of people and vehicles based on Highwat 26 EIA report. (The improving road section from Ansou to Kankoion). The expansion of the surrounding road system will form a larger checkerboard cut of ecological corridor as the the invisible killers (Road Killers) and cause the Hengchun Peninsula and the Central Mountain Range into two pieces. That will bring terrible car interference, pollution, destruction, and fully cut off the national park's ecological corridor systems, and result in irreversible island effect.
The Council for Economic Planning and Development had proved the highway 9 improvement project on June 27, 2011. It will spend 19.039 billion NT dollar and take 7 years for the lane widening, straighter tunnel construction and other projects. The target of this project is completed by early 2016. After the completion, from Kaohsiung to Taitung is expected to save fifty minutes by car. That will significantly improve the traffic situation outside Taitung. Apparently the highway 26 is a wasting money and repeating investment.

Althrough the Highway Administration under public pressure had modified the orignal plan to avoid a natural shoreline and build additional two tunnels (the budget adding 2 billion) which plus the original plan totally 3678 meters of tunnel. But, it is still existing 8 km coastline. The last Taiwan's natural shoreline still exists in name only. The conservation value of ancient trail will be in disrepair and all of history, culture and the original landscape and ecological diversity will be gone forever.

Articles of history and culture:

Alangyi Ancient Trail locates at the southern boarder of Daren Township in Taitung County and Suehigh Mudan Township in Pingtung County. This trail is also part of the Lang Qiao Puyuma trial and one witness regarding the thousand migration story of Taiwan native peoples. It is the first completely recorded trail, including the native peoples back and forth the mountain, Zhuyi Gui sieged during Qing Dynasty, Englishman Taylor journal, Mutan incident Pan Wenjie mediation, Japanese bombed during the World War II...etc.

This is the path for the early aboriginesmigrating from Hengchun Peninsula to Taitung. Initially Puyuma and Paiwan ethnic met at this intersection, then Amis and Sika Luo ethnic. Up to date, Han Chinese (Minnan, Hakka and mainlanders) also come here and form a rich and diverse culture.

Articles of Legal and policy:

1.The Directorate General of Highways against the Executive Yuan National Sustainable Development Commission to promote "sustainable development programs in the whole coast", to maintain the proportion of natural coastline is no longer reduced, and respond to coastal natural character.
2.Contrary to the Executive Yuan Highway Administration, "Vision and Sustainable Coastal Development Strategy": To ensure no loss of Taiwan's natural shoreline, to avoid undue set coastal engineering, the impact of natural environmental balance, should be to restore the natural character of coastal vision.
3.The Directorate General of Highways violate President Ma Ying-jeou i-Taiwan 12 Projects commitment to environmental conservation: new coastal restoration to restore the natural beauty of the coast style.
4.The development highway 26 has against the Enviornmental Fundamental Law; Article 2, damaging wildlife, historical sites and natural heritage; Article 3, based on long-term national interests, economic, technological and social development should take into account of environmental protection, however, economic, technological and social development of serious adverse effects on the environment or risk of harm, should give priority to environmental protection; Article 20, protect the marine environment, strengthen the spirit of coastal management.

Current situation analysis:

Pingtung county government in Feb 1, 2011 issued Alangyi Ancient Trial as Tentative Nature Reserve, and on August 1, 2011 announced the extension of six months. The whole legal process need be passed through by January 31, 2012.

【國際聲援】Save the last natural coastline of Taiwan! by ESI主席Pierre Fidenci

2011-12-15T10:59:00.002+08:00

There are few places on Earth that can match the vibrancy and diversity of life found along the Alangy Trail. The Alangyi Trail is a 12km remote pristine hiking trail along the Pacific coastline of southern Taiwan between Taitung and Pingtung County. The area is home an incredible biodiversity including 25 endemic plants, 18 endemic animals, and 49 protected species under the Taiwanese laws. The diversity of crab species is incredibly diverse with 42 species including 3 endemic species and a recently discovered crab (Cyclograpsus longipes). The geographical features are very unique dating from 10 million years ago.

The Alangyi trail was established in the 1870s during the Qing dynasty. Now, it is becoming a popular destination for nature lovers and a great escape from growing urban cities. The region is geologically complex, featuring diverse habitats and wildlife. The Alangyi trail is now under intense threat: a planned construction of a provincial highway that would run within this international hot spot for biodiversity. The highway would also run alongside the ancestral trail, stealing away its scenery and natural quietness.

ESI believes that it is not a battle between possible economic benefits and conservation of Taiwan’s biodiversity; in fact the economic benefits of protecting the area are very likely to overcome those associated with building the highway. Construction of the highway would cost 19 billion NT dollars (630,600 US dollars) and will be completed in 2016. The highway will save 15 minutes by car from reaching Kaohsiung to Taitung City. With less than half of this amount, a reserve could be created and provide new eco-tourism activities to the local communities.

Endangered Species International (ESI) strongly supports the Society of Wilderness (SOW) of Taiwan opposing the construction of the highway. “The Alangyi Trail should be declared as a natural reserve. It constitutes a unique natural place, rich in endangered and endemic species, a rare place for spirituality, and a home of the ancestral aboriginal cultural heritage. Building an unnecessary and wasteful highway will impact negatively tourism and take away the true value of the Alangyi Trail. It is our duty to protect this natural paradise, our children should get the opportunity to experience this magical place as well.” said Pierre Fidenci, Founder of ESI during a field visit at the Alangyi Trail in November 2011.

By stopping the highway project and protecting the Alangyi, the people of Taiwan will open a door to sustainable development in the region, and will close a door to pervasive and ugly development.

About biodiversity in Taiwan

Taiwan's geographical location spans across both subtropical and tropical zones, creating a unique diversity of habitats and ecosystems. Taiwan is home to about 150,000 species, or 1.5% of the world's species. The island has over 4,200 known named species of vascular plants, over 5,740 species of fungi, over 19,000 species of wild animals, and 8,000 endemic species. There are 6 national parks, 18 nature reserves, 13 wildlife protection areas, 24 natural protected areas, 29 major wildlife habitat areas and 9 national forest nature protected areas, totally covering 19.5% of the land area .

原文引用：http://www.endangeredspeciesinternational.org/taiwancoastline.html

The Alangyi trail follows a magical coastline.
© Endangered Species International

An endemic crab species found along Alangyi Trail.
© Endangered Species International

Growing opposition against the highway project.
© Endangered Species International

An endemic species of palm tree found along the trail.
© Endangered Species International

【中央社】阿塱壹暫列保留區屏鄉民抗議 20111205

2011-12-06T10:31:00.000+08:00

屏東縣政府將阿塱壹古道暫訂為自然地景保留區，阻止台26線開闢，台26線沿線的牡丹鄉、滿州鄉和台東縣達仁鄉民到縣議會遞交陳情書，要求開闢台26線。中央社記者郭芷瑄攝 100年12月5日

（中央社記者郭芷瑄屏東縣5日電）屏東縣政府將阿塱壹古道暫訂為自然地景保留區，阻止台26線開闢，台26線沿線的牡丹鄉、滿州鄉和台東縣達仁鄉民500多人今天到縣府抗議，要求開闢，警民推擠中，1人被逮。

「守護阿塱壹、開闢台26線」、「保護阿塱壹、原民自己來」、「縣府霸凌」，抗議群眾拉著白布條、舉著標語牌在縣議會遞交陳情書後，隨即走路到縣府抗議。

這場抗議行動，由滿州鄉「守護阿塱壹、開闢台26線自救委員會」會長潘安生、鍾振文帶領，牡丹鄉代會主席潘壯志、達仁鄉長王光清、屏東和台東2縣議員潘裕隆、曾瓊慧、林參天、朱連濟等人陪同。

潘壯志說，「我們一樣愛阿塱壹古道，但我們要一條生路」。潘安生說，台26線離阿塱壹古道有200公尺遠，不能混為一談，台東縣已完成開闢，獨獨屏東縣這一段被限制，環境評估都通過了，縣長曹啟鴻在競選連任時也說要幫忙爭取開闢，結果選上了卻食言。

縣府秘書長鍾家治代曹啟鴻出面接受抗議民眾的抗議書，抗議書中指出，屏東縣政府違反原住民族基本法的規定與精神，未給予原住民族最基本的尊重。古道中「旭海－觀音鼻暫定自然地景保留區」審查不公，霸凌民意。

鍾家治表示，會召開地方說明會。但抗議群眾不接受，要求曹啟鴻出面，場面於是失控，抗議群眾想衝破縣府門口的警戒線，與警方發生激烈推擠，有群眾丟了2顆雞蛋，混亂中，有1名滿州鄉民被警方逮捕拘留。

最後由幾名縣議員與鍾家治協調，鍾家治答應由曹啟鴻在最短的時間內，與2縣議員、鄉代表、自救會代表等人面對面協商，群眾才結束抗議。

旭海－觀音鼻暫定自然地景保留區將在明年元月底期滿，縣府原預訂在期滿後召開地方公聽會，將學者專家調查資料和民眾意見交由審查委員會審查，如果通過，將可訂為永久的自然地景保留區，台26線旭海段將永遠成為環台公路唯一缺口。1001205

原文引用：http://www2.cna.com.tw/Views/Page/Search/hyDetailws.aspx?qid=201112050136&q=%E9%98%BF%E5%A1%B1%E5%A3%B9

1126-27後記【輕鬆行】阿塱壹&後灣環境巡禮

2011-11-29T20:55:00.005+08:00

本梯次創下屏東環盟辦理14梯次的巡禮活動以來許多的第一。

最多人的梯次、加開梯次與最強大的揪團能量

本團團員共計40人，超過35人來自台北，其中更有25人是自行揪團參加，因此11月份只辦兩梯次的巡禮，本梯次硬是加碼演出！經過自我介紹，才知道在團長「輕鬆行」的號召之下，許多人馬上報名，甚至根本沒聽過阿塱壹的朋友也來了！可見團長的號召力非凡！雨神可能也感受到團員的熱情，兩天行程，只要表定的戶外行程，原本陰霾的雨勢就暫歇，讓活動順利進行，玩得盡興。

最快速的集合

早上 8點35分，電話就響了，「請問是在高鐵站三號出口嗎? 我到了，還沒有看到人！」「對，稍等一下，我在樓下了。」本梯次集合的速度很快，很多朋友更是搭第一班高鐵從台北直奔左營，8點就到了！因此 9點20分就整裝出發！比以往快上10分鐘。

嚴肅的洪老師破功

王牌解說員洪輝祥老師，自 3月份開始辦理14梯次以來，每梯次都不免把握機會全心全意地向來訪的朋友說明阿塱壹古道的深刻價值，甚至是更多的生態保護與環境議題的分享。套一句洪老師小女兒說，「爸爸很愛說教。」但是很特別地是每團的團員，對於洪老師兩天一夜滔滔江水綿延不絕的分享，似乎都蠻能接受，可見團員素質之高！

不過走古道還是很有挑戰性，因此不免在移動的時間感到疲倦而補眠，看到座椅上的團員睡得香甜，洪老師深刻反省，「大家累了可以睡覺，我不會怪大家不理我。」但拿著麥克風的洪老師依舊如數家珍的講古說今。

或許是不願面對真相，洪老師在旅程的最後說，「我想了很久，終於發現大家會在車上為什麼睡得這麼香甜！這不是因為我分享的內容太嚴肅，是因為大羅的車子開得很穩定，座椅又很舒服，好像睡在床上！」「所以是大羅的車床太舒服，這樣不睡太難了！」聽到洪老師難得講了笑話，全車很給面子地響起如雷的掌聲。

2011年屏東環盟主辦最後梯次的阿塱壹、後灣環境巡禮團，就在歡笑聲中告一段落，但對於守護阿塱壹等等生態與環境的行動能量，將會永不停歇地傳承下去！

讓我們攜手一起為台灣加油，為地球加油，更為自己加油！

紀錄：屏東環盟 2011.11.29

【蘋果日報】「搶錢」遊古道須解說員赴阿朗壹要花3千元學者轟圖利 20111128

2011-11-28T15:24:00.000+08:00

屏東縣政府為保護滿州鄉阿朗壹古道自然景觀，年初將其列為暫定自然保留區，管制遊客入內，且須花費3000元聘請民間解說員，但對照全台其餘20個自然保留區，皆無規定須聘解說員，遊客方先生大罵：「根本是圍地搶錢。」學者批評，保留區保護自然環境的立意良善，但此解說費不是規費，沒法源依據、未經立法程序，不得強迫民眾繳納。對此，屏東縣農業處稱依法建議收費，對民眾及學者批評，會檢討改進。投訴組

台中方先生說，阿朗壹古道為墾丁附近存在已久的知名景點，年初遭屏東縣府劃為「旭海-觀音鼻暫定自然保留區」，9月起管制入內，遊客進入除得事先申請，還限定遊客3至20人要聘請一名解說員，費用3000元，若是22人的團體就要聘兩名解說員，且無法幫遊客併團。

其餘20區無規定

方先生說，像他一家四口就得花3000元，他質疑收費方式不合理。
記者向農委會林務局查詢得知，目前除「旭海-觀音鼻暫定自然保留區」外的20個自然保留區，皆無規定須聘解說員，或繳交任何費用。
對此，屏東縣農業處林保科科長丘世宗表示，「旭海-觀音鼻暫定自然保留區」是依《文化資產保存法》、「申請進入自然保留區許可辦法」辦理，至於收費標準，則由當地解說員聯誼會所訂，參照「軍公教人員兼職費及講座鐘點費支給規定」，指解說員除要解說外，還要維護環境整潔，3000元是解說員的津貼（所得），收費標準已在申請進入保留區的網站公告。

「不該強迫繳納」

不過當地一名解說員表示，目前當地約有30多名解說員，是依縣府公告收費，「解說員並無任何決定權。」
台北大學公共行政暨政策學系助理教授陳耀祥表示，保留區立意良善，但自然地景是屬於全民的公共資源，解說費竟是納入民間解說員的口袋，而非公庫，已有圖利之嫌，「解說費若不是規費，就不該強迫民眾繳納。」

屏縣：只是建議

屏東縣農業處處長林景如說，解說費不是規費，也不納入公庫，只是他們的建議收費，對於批評及建議，會檢討改進。

進入自然保留區注意事項

˙須事先申請
˙攜帶許可文件及身分證明證照，以供查驗
˙遵守各自然保留區的規定
˙準備防寒衣物或防曬物品、雨具及工作用棉質手套
˙穿著適合健行的登山鞋、健走鞋
資料來源：屏縣農業處、旭海社區觀光產業組

原文引用：http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33847102/IssueID/20111128

【聯合報】保護獨一無二的阿塱壹古道 20111127

2011-11-27T23:01:00.000+08:00

阿塱壹議題，引起國際關注，國際NGO代表親自走訪阿塱壹古道，一致認為這段古道及海岸極為珍貴，建議台灣政府在開路與生態間找到均衡點，以更彈性方式化解衝突與爭議，屏東縣政府也表示，將盡全力保護阿塱壹古道。收錄屏東縣曹啟鴻縣長、農業處長與承辦人員的陳述。

【聯合報】阿塱壹古道屏東縣長：保護得太慢了 20111123

2011-11-23T11:45:00.001+08:00

【聯合報╱記者翁禎霞／屏東報導】

阿塱壹古道引起國際NGO組織的關切，包括法國瀕危動物專家Pierre Fidenci、日本環境事務委員會主席礒野彌生等4國學者昨實際走訪阿塱壹古道後，建議台灣政府應在開路與生態間找到均衡點，以更彈性方式來化解衝突與爭議。

「我們對阿塱壹保護得太慢了」，屏東縣長曹啟鴻指出，目前地方上對保護阿塱壹古道還有不同的聲音，縣府會以更軟性、更耐心的方式解決爭議。

第10屆亞太非政府組織環境會議才剛閉幕，這次共有22個國家，超過100位跨國學者來台參加，高師大齊士崢、屏科大陳美惠、靜宜大學劉烘昌教授等3個學術團隊並在會中，針對阿塱壹這一段台灣最後天然海岸線發表論文。

論文中指出，阿塱壹古道海岸地區的地質、地形景觀價值高，是台灣僅存的未受保護的高自然度海岸區域，其完整性絕無僅有，須劃定自然保留區保育地景及完整的海岸生態環境。

根據陳美惠教授等人的調查，發現阿塱壹海岸帶擁有687種維管束植物，其中至少有30種稀有植物，還有31種陸蟹，其中有6種是台灣特有種，另有337種陸域動物，不論是地質地形或生態都相當豐富。

全文網址: 阿塱壹古道屏東縣長：保護得太慢了 | 高屏離島 | 地方新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/6735471.shtml#ixzz1eUqw3H6x
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【中央社】曹啟鴻：保護阿塱壹不是沒機會 20111122

2011-11-23T11:44:00.000+08:00

（中央社記者郭芷瑄屏東縣22日電）屏東縣長曹啟鴻今天表示，阿塱壹古道議題，縣府會用耐心與當地居民溝通，保護阿塱壹不是沒有機會。

屏東縣長曹啟鴻會晤國際NGO代表，面對關切阿塱壹古道議題時，做以上表示。

來自法國、澳洲、英國和日本的4名國際NGO代表在參加第10屆亞太非政府組織環境會議（簡稱APNEC-10）後，今天實際走訪阿塱壹古道並拜會縣府。

曹啟鴻說，居民不太了解政府保護資源的用心，不知道資產在哪裡，保育面對很大的壓力，「縣府會用軟性、耐心去處理阿塱壹問題」。

他說，旭海當地居民人口愈來愈少，縣府將協助創造就業機會，包括旅遊、民宿等，希望能在當地居民生活和保育間取得雙贏。

曹啟鴻說，阿塱壹保育並非沒有機會，過去大武山開闢南橫國道時，幾乎99%確定要開闢了，但縣府不斷和居民對談、溝通，加上台東方面也有NGO團體努力遊說，終於阻止原本要貫穿大武山的南橫國道，所以他「不悲觀」。

在旭海劃定為「暫定自然生態保留區」後，屏東縣政府自今年9月份起實施總量管制，每日容許300人前往阿塱壹，並進行自然地景、動植物、陸蟹等生態調查計畫，預計今年底完成。

原文引用：http://www2.cna.com.tw/ShowNews/Detail.aspx?pNewsID=201111220282&pType0=aALL&pTypeSel=0

【中央社】國際學者訪阿塱壹籲保存景觀 20111122

2011-11-23T11:10:00.000+08:00

（中央社記者魏紜鈴、郭芷瑄屏東22日電）有台灣最後天然海岸之稱的「阿塱壹古道」，被交通部規劃為台26 線公路「旭海到觀音鼻」工程路段。國際學者今天實際參訪後驚嘆，阿塱壹的天然海岸線珍貴，呼籲應保存。

台26線安朔到港口段公路，是交通部規劃環島公路最後一段還沒有連接起來的路段，交通部公路總局在去年送審「台26線安朔至港口段公路整體改善計畫」差異分析，經行政院環境保護署第201次環評大會通過。屏東縣政府今年8月1日公告，將「旭海－觀音鼻暫定自然保留區」（即阿塱壹古道路段）的保留時間，延長到民國101年1月31日。

荒野保護協會主辦第10屆亞太非政府組織環境會議（後簡稱APNEC-10），已在昨天閉幕，此次共有22個國家，超過100名跨國學者來台與會。由因阿塱壹古道開發議題在國內備受關注，因此APNEC-10會議特別以阿塱壹古道進行論文發表。

與會國際學者法國瀕危動物專家Pierre Fidenci、日本環境事務委員會主席礒野彌生、英籍香港米埔保護區經理Bena Smith與澳洲經濟政策學者Stuart Rosewarne今天從台北南下，實際走訪阿塱壹古道，四名學者一致認為，阿塱壹古道海岸線很美，也極為珍貴，建議台灣政府在開路與保護環境間找到平衡點。
Pierre Fidenci以南法開鑿公路經驗分享，法國開鑿公路時也曾引發當地居民廣泛討論，面對開發與環境保護問題應尋求平衡點，考量當地居民想法很重要，因為關乎居民生活，政府或許可找出除開路以外的方案。

Bena Smith表示，香港有很多類似與環境衝突的開發案，至於如何做取捨，政府與NGO組織應與當地居民做好良性溝通並共同努力，讓獨特的地方環境地景成為世界級景觀，是非常值得努力。

Stuart Rosewarne表示，環境不應過度發展，透過良好的生態旅遊，深耕旅客的環境意識更為重要，而開路所造成的經濟模式難用數學模式計算，因為環境生態價值是無法用數字或公式來表達，他舉例，「就像一個人有替手臂保了險，但一旦手臂被砍斷，不管它的經濟價值是多少，失去就是失去了，維持生態環境很重要。」

礒野彌生說，即使在日本也難得看到如阿塱壹的美景，若這樣美麗的地方遭破壞，十分可惜。1001122

原文引用：http://www2.cna.com.tw/ShowNews/Detail.aspx?pNewsID=201111220275&pType0=aEDU&pTypeSel=0

【公視新聞】國際非政府組織籲留阿塱壹古道 20111122

2011-11-23T00:34:00.000+08:00

今天(11/22)國際友人親身走訪阿塱壹，也拜會屏東縣曹啟鴻縣長，呼籲保留古道！謝謝辛苦的荒野保護協會夥伴費心促成這項美事！給你們數不清的讚！

1112-13 後記【環境漫遊】穿梭阿塱壹古道。為後灣陸蟹而走

2011-11-16T11:16:00.004+08:00

「台北一直下雨，看到南臺灣的陽光覺得非常開心！」，出發前一個禮拜，全台陰雨綿綿，此行蒙上許多不確定的因素，不止團員擔心，身為主辦單位的屏東環盟，更是緊張。

幸好，屏東的天空在星期五中午之後便逐漸展開笑顏，星期六的古道巡禮也就順利成行！承蒙紀政老師帶領希望基金會一行12人，加上多位長久以來關心阿塱壹古道議題的好朋友熱情參與，個個身懷絕技，更令本次巡禮增色不已！

自左營高鐵站出發，車行2個半小時，終於抵達阿塱壹古道。迎接我們的是近期最燦爛的陽光與湛藍的太平洋，微微海風伴隨著南田石的海濤聲吹拂在我們的四週，讓人心曠神怡！

然而，古道是會考驗人心的！

古時候旅人需要耐心地等候潮汐，在農曆的初八、二十三才有機會跳浪踏石，穿越觀音鼻天險。現在則需要考驗體力，跟隨著2006年安朔部落的獵人們所開闢的路徑，自觀音鼻北面垂直爬升120公尺，再行經毫無遮蔽而緊貼太平洋的高繞點步道，穿越原始森林，再下切回觀音鼻南面的海岸。

「看到要拉那麼高的繩索，就想投降了！」這是多數人心聲，不過有更多的人選擇前進。「這裡一定要保護下來，真的太漂亮了！」一位團員一面上攀，一面驚呼！似乎早已忘卻氣喘吁吁的身子。這也就是古道的魅力吧。

不過，古道安全性務須加強！

國軍山訓部隊退役，有著豐富山林作戰訓練經驗的簡大哥，回憶指出，當初在高山訓練，拉繩索、繫扣環、貼山壁與跨越峽谷是家常便飯。然而在古道日益大眾化的現在，為確保安全，至少需在山壁上架設繩索，要求遊客使用扣環把自己連結在繩索上，這點需要縣政府更快的改善。

後灣慢遊，為陸蟹而走

後灣是墾丁國家公園三大陸蟹棲地之一，然而面臨飯店開發破壞的危機。適逢紀政老師熱心響應，本梯次團員幾乎全員出動！在走完古道的隔天，起了大早，早上六點鐘集合準備，真是不簡單！

後灣的早晨沒讓我們失望，美麗的海景、恬靜的村莊、新鮮的空氣與溫柔的陽光，令人心情愉快。

媒體朋友們也很支持，共計有中央社、中國時報、自由時報、公視、原視、華視與民視，這可能是他們採訪過最早的活動了吧！相關新聞，歡迎協助分享！http://houwanfamily.blogspot.com/p/blog-page_31.html

衷心期盼台灣的環境能夠受到越來越多人的疼惜，台灣的環境越來越美好，台灣人相信也將越來越幸福。

紀錄：屏東環盟 2011.11.16

【網友提供】公路和古道觀光不衝突嗎? 公路貫通合成示意圖

2011-11-15T11:03:00.004+08:00

公路開發和古道觀光真的不能兩全嗎?
公路局和部分民代企圖用文字欺騙居民
我們則提供影像的真像，沒有風景的古道又剩下什麼價值?
每天三百人次以上的完美景點是否能保留完整
請深思~

1105-06 後記【生態漫遊】兩天一夜到阿塱壹、後灣仔慢行遊走

2011-11-09T11:22:00.001+08:00

「期待了好久，終於到了阿塱壹！」這是好幾位夥伴出發集合前的心聲。

終於我們來到了阿塱壹古道，也用力的走完全程。途經美麗的南田石灘、超越巔峰的觀音鼻高遶段、壯麗的高繞段草原區、跳浪而過的亂石崩崖、綠蠵龜沙灘與千萬年的牡丹鼻褶皺地景教室。

的確，古道的路程帶著挑戰，要克服懼高症，更要有勇腳的腿力！幸好，我們一行人先苦後甘，在攀越70度陡峭的觀音鼻之後，古道彷彿認定這批勇腳已經通過考驗，無私地用她最美麗的容顏，讓勇腳們盡情地徜徉！

「天快黑了！預計走出古道還要2小時呀！」雖然耳邊傳來領隊聲聲的催促，不過似乎一點用也沒有，勇腳們相機的快門聲還是此起彼落的響起，雙腳就像被古道的泥土吸住一般，動也不動。畢竟是，這樣原始壯麗的山海美景，在台灣本島真的是找不到了呀！怎麼樣也要把握時間，記錄下最美麗的回憶！

用最原始的步行方式走過古道，因為夠慢，終於有足夠的時間釋放全身感官，聽海的聲音，聞海的味道，感受海風的輕柔，這似乎是忙碌生活之中，很久不見的感受。

還有後灣，美麗的小港灣，有別於阿塱壹的壯麗，後灣呈現出來的是另外一種的美麗，一種輕柔婉約的美麗，在這裡坐聽海浪的聲音，彷彿就得到療癒。

希望美景永存，不會是我們相見的最後一眼！

屏東環盟紀錄 2011.11.09

【欣傳媒】白海豚翻版？阿塱壹擬納國家公園

2011-11-08T20:56:00.000+08:00

2011-11-03 11:15:39　欣傳媒　記者蕭介雲／台北報導

阿塱壹古道開發出現轉折？墾管處目前正積極評估，將其納入國家公園的可行性，「希望這塊台灣最後的淨土能被保留、重視，」。而交通部也指示公路總局採開放立場，「不要為開公路而開公路」；此一開發案，似不排除像白海豚事件出現轉折。

台灣究竟是需要環島水泥路的「最後一哩」，還是需要保留最後一段原始的路段？近年引發極大爭議，生態學者、人文作家、環保團體，也為保留最後一塊淨土大聲疾呼。

阿塱壹古道擁有完整的自然海岸地形、海岸原始植被保存良好、野生動植物種類及數量豐富，具備特殊性與不可取代性。

墾管處對此表示，目前正積極依據國家公園選定標準，對於該古道整體環境、自然及人文資源條件、原住民族基本法相關法令適用及劃設等議題，進行可行性評估，希望共同守護這珍貴的自然遺產！

阿塱壹古道中的旭海至觀音鼻，已經被屏東縣政府暫定為自然保留區，同時正積極收集生態資源、綜合評估等相關資料，爭取將這段古道定為永久的自然保留區。

由於可能因開發而消失的議題，引來大量觀光人潮，自今年9月開始，阿塱壹古道也開始實施遊客總量管制，每天限制300人，20人以上須申請配1名在地解說員，除能更加認識豐富自然資源及景觀，也能降低人為因素衝擊與破壞。

「開闢道路會讓棲地破碎化，尤其這裡是台灣最後的原始海岸線」，墾管處南仁山管理站主任陳玄武進一步表示，保留資源的獨創性，更能創造地區的亮點！

阿塱壹古道闢建，原海岸路線規劃，公路總局已經變更，改採山區隧道方式通過，不過交通部近期已指示公路總局，「採開放立場」、「不要為開公路而開公路」、「以尋求最大共識為前提。

原文引用：http://news.pchome.com.tw/travel/liontravel/20111103/index-13202901394239956015.html

【資訊託播】11/19-21趁著秋涼，到阿朗壹來做步道！工作假期志工召募中！

2011-11-01T09:40:00.000+08:00

太平洋的浪花毫無阻礙地打上腳邊，而步道是由細砂、南田石與礁岩所構成的原始海灘，趁著秋涼我們來到阿朗壹，少了令人退卻的灼灼夏日，就跟著伍玉龍和徐銘謙兩位老師的腳步，一起來為古道捲起袖子、揮汗工作吧！

旭海，有人稱這裡是「天涯海角」，但到過這裡的旅人都知道，在這海角天涯之間，擁有全台灣最美的海岸線，以及豐富多元文化交織而成的部落風情。緊鄰部落的原始海岸，以阿朗壹古道聞名；不知多少先人的足跡踏印，隨著潮來潮去、層層堆疊出屬於旭海，充滿神秘歷史的傳奇。

從溫泉到日出，從海岸線到原始林，今年開始嘗試舉辦生態旅遊的旭海社區，不但要帶你飽覽毫無人工斧鑿的天然景致，更要透過步道志工的雙手，用融入環境、降低生態擾動的手作步道工法，為受到侵蝕而傷痕累累的阿朗壹古道盡一份力，還給這條百年歷史古道健康的風貌！

還等什麼！一場別開生面的公益生態旅行，即將展開…

活動講師／伍玉龍（歐都納世界七頂峰攀登隊隊長）
徐銘謙（千里步道籌畫中心副執行長）
活動時間／2011年11月19日至21日（三天兩夜）
活動地點／屏東縣牡丹鄉旭海村＆阿朗壹古道
集合地點／客運車城站
活動對象／年滿18歲，不分男女，認同環境低承載的生態旅遊方式、對修復古道充滿熱忱的夥伴
活動名額／30人（額滿為止，不足25人將延期舉辦）
活動費用／新台幣3,000元（含食宿、導覽解說、紀念T-shirt及社區接駁等相關費用）
報名方式／一律採線上報名
報名截止／2011年11月6日下午5點前

繳費資訊／因名額有限，請靜候主辦單位通知再行繳費，並請於通知後三日內匯款或ATM轉帳至

戶名：屏東縣牡丹鄉旭海社區發展協會
分行：彰化銀行車城分行（8348）（銀行代碼：009）
帳號：8348-01-07750-0-01

繳費後，請將帳號後5碼或繳款收據拍照回傳至macharn.syuhai@gmail.com以完成報名程序

簡章下載

指導單位／屏東縣政府、林務局屏東林區管理處
主辦單位／屏東縣牡丹鄉旭海社區發展協會
合辦單位／台灣藍色東港溪保育協會、千里步道籌畫中心

原文引用：http://www.tmitrail.org.tw/trails-volunteer/?p=711

【科學教育學習網】地質襲產在阿塱壹古道

2011-10-31T12:03:00.001+08:00

文：宋國城 (清雲科技大學教授，國立高雄師範大學地理系退休教授)

皇天不負苦心人

一九八五年的一個夏日正午，我帶著助理和學生從旭海村落出發，沿著海岸的石子路向北前行。這是已我恆春半島地質研究的第三年了，在這個七百多平方公里的半島上，我們翻山溯溪，一步一腳印的踏勘，騎壞了一台風神100，外加一輛三陽125，已經測量了將近兩千個露頭，野外調查已接近尾聲。但實驗室分析工作才正要開始，我們必須把把岩石磨成一公釐厚的透光薄片，以觀察它們的組成成分。

南台灣狠毒的太陽照在臉上，雖然有海風吹拂，依然吹不散那被灼傷的感覺。
我們踩著海灘的礫石吃力的走著，來到地形圖上的牡丹鼻海岬。舉目仰望數十公尺高的崖壁，我赫然被眼前的景象震欇住了，崖壁上堅硬的岩層竟然被扭曲得像麻花似的(照片1)。
我不禁為之歡呼起來，我知道我抓到大魚了，這個露頭可以證實我的理論，一個古大陸斜坡的沉積環境理論。一陣忙碌的測量、繪圖、及攝影工作過後，不覺夜幕已低垂。
我們坐在礫石灘(照片2)上望著大海，眼前的海浪一波波的打上岸來，海水退去時連帶滾動著礫石，發出咯咯的聲音，像極了交響樂曲，我心想著: 這真是天籟之音啊！

照片1:牡丹鼻海岬崖壁上扭曲的岩層，但是上方覆蓋的卻是平整的地層(宋國城1984年拍攝)

照片2：牡丹鼻海岬前方的礫石灘，礫石灘的寬度比1984年時期縮小許多，遠處是台東海岸。 (屏東環保聯盟最近拍攝)

揭發古地理環境

我的理論是，恆春半島出露的第三紀中新統地層，約在一千萬年前至五百萬年以前，處於亞洲大陸東南方的大陸斜坡至深海平原的環境，經過五百萬年前開始的弧陸碰撞造山運動才慢慢隆起出露海面，形成中央山脈的尾巴。大陸斜坡是地球表面平均坡度最陡的地理環境，最容易發生大規模的傾洩坍塌(圖1)。因為它與陸地之間隔著寬廣的大陸棚，因此只有細粒的沉積物才會漂到這裡沉澱下來。
但是大陸棚上也有海底峽谷會把陸上的粗粒沉積物以濁流的方式搬運到大陸斜坡或深海平原形成沖積扇。若以現代的地理環境來看，台灣西南外海的高屏峽谷、枋寮峽谷差可比擬。
每逢颱風暴雨時，高屏溪的滾滾濁流把中央山脈沖刷下來的砂石帶到台灣海峽，再經由高屏峽谷搬運到南中國海的深海平原上堆積成沖積扇。恆春半島的地層處處可見這種地理環境下的沉積單元，地質學家們企圖透過出露的岩層特徵來揭發五百萬年以前的古地理環境。

圖一：恆春半島在一千萬年到五百萬年以前位於亞洲大陸東南方的大陸斜坡的地理環境，大陸斜坡上分布著一些海底峽谷、水道、崩塌斷崖、傾瀉碎塊，大陸斜坡底部則發育海底沖積扇。地質學家們解釋今天的佳洛水砂岩是海底沖積扇的遺跡，石門峽谷的巨石是海底水道的遺跡，大尖石山則是傾瀉碎塊等等，代表當時大陸斜坡上的各式各樣的沉積單元。

證據在牡丹鼻海岬

牡丹鼻海岬崖壁上的露頭則特別揭露了大陸斜坡的不穩定環境下的崩移特徵。在大陸斜坡上，因為坡度陡、沉積物鬆軟，容易受地震擾動產生崩塌。崩塌岩層的上段會產生後退斷層帶，崩塌的前端則產生堆疊的逆衝斷塊(圖2)。由於地震的擾動是間歇性的，地震的寧靜期穩定的沉積物再度平整的覆蓋在崩塌的岩層上。如此，隨著時間的流逝，我們在地層層序上可以看到平整的岩層與崩塌的岩層交互出現。
我們在牡丹鼻海岬崖壁的岩層上觀察到堆疊的逆衝斷塊與平整岩層交互出現的特徵(圖3)。圖中可見堅硬的砂岩竟然像軟泥似的被扭曲成花捲或麻花狀而不致破裂，地質學家稱呼這種現象為沉積同時的變形，也是一種可塑的變形(照片3)。這是甚麼樣的情境狀況使然？原來鬆軟的沉積物要經過壓密、脫水、膠結、岩化的步驟才會變成岩石般的堅硬。就像陶土在作成陶坯之前可塑性是很高的，陶藝家可將之捏塑成任何形狀。鬆軟的沉積物在成岩之前，受到地震擾動以致向下坡崩塌滑動，滑行到坡底便堆疊成逆衝斷塊。從逆衝的伸向得知塊體的滑動大約是西北向東南方向，也暗示當時的大陸與陸棚是在西北方。
在堆疊的斷塊上方可見平整的頁岩覆蓋其上，它的上方又見扭曲岩層與平整岩層交互出現。理論模型與野外觀察是如此的契合，牡丹鼻海岬堪稱是大陸斜坡古地理環境最重要的證據之一。

圖二：Lewis(1971)提出大陸斜坡崩塌形成的變形模式。上坡處形成斷崖，下坡處形成堆疊的逆衝斷塊，逆衝斷塊內部會產生褶皺變形。

圖三：由牡丹鼻海岬崖壁上扭曲的岩層描繪出來的示意圖。圖中的Ss代表砂岩，Sh代表頁岩，Rockfall代表崖面被落石覆蓋，Vegetation是指崖面被植生覆蓋。

照片3：牡丹鼻海岬崖壁上的S型褶曲，可觀察到堅硬的砂岩被拉成細條狀，這是可塑變形的證據(屏東環保聯盟最近拍攝)

32萬立方無法養灘的土方

恆春半島的地層見證了台灣島曾經經歷的深海環境的地史紀錄，與此同時期的台灣其他地區都處於淺海的環境，這是恆春半島的獨特之處。了解這樣的沉積環境特色，便可預見在恆春半島上出露的岩層是以軟弱的泥頁岩為主，要碰到堅硬的砂礫岩是機緣，而且砂礫岩層多半是成透鏡狀的，也就是延續性不佳，會突然消失。因此，可想見當年建築牡丹水庫大壩時，在處理壩基基礎工程之艱難。近來交通單位為完成環島海岸公路的連線而擬定「台26線安朔至旭海段公路整體改善計畫」，也就是縱貫阿塱壹古道的開發計畫。阿塱壹古道位在台東縣最南端的達仁鄉南田村與屏東縣牡丹鄉旭海村的交界，為琅嶠卑南古道的一部分，是早期原住民自恆春半島通往台東的主要遷徙路徑，具有特殊歷史文化意義。早先的公路定線完全依循阿塱壹古道興築，此舉將破壞海岸景觀與海岸生態。經環保團體反對，規劃單位遂將經過牡丹鼻岬與觀音鼻岬的路段內縮，而以隧道方式通過此二處。此舉雖然稍微降低對海岸景觀與生態的衝擊，但是會因此多出32萬立方的土方量。公路單位雖然規畫將這些土方運往東部海岸養灘之用，但是從上述的古沉積環境分析可知，這些挖出來的土方應以軟弱之泥頁岩為主，並非養灘可用之材。因此，這些土方勢必對當地生態環境造成危害，不可不慎。

尊重大自然

台灣的公路建設缺乏對地質環境的基本尊重，已招致許多重大災害，蘇花公路的落石與國道3號的順向坡滑動案例，歷歷可數。從台26線的定線規劃可見工程人員不尊重自然襲產與歷史文化的態度，昭然若揭。
以目前的時代潮流而言，若非保育重於開發，至少也應保育與開發並重。以此觀之，台26線公路改善計畫實不足為取。

標籤：2011年10月(第四期)

原文引用：http://learning.edu.tw/wp/epaper100/archives/1285

1022-24 後記【鐵腿天團】三天兩夜阿塱壹古道、部落、後灣恆春人文生態之旅

2011-10-26T09:46:00.000+08:00

溯溪、打獵、觀星、登阿塱壹，三天兩夜的旅程，前兩天就是體力的一大考驗！然而大自然總是會有超乎想像的回報，沿途秀麗的美景，茂密的森林、潺潺的冰涼溪水、張口呼吸就是飽滿的芬多精，還有還有...美麗的黃蝶、不知名的可愛小魚、螃蟹也在沿途現身，讓人新奇不已！

這就是大自然美麗的地方，有著這樣一大片美麗的山水，加上部落閒適的生活步調，有時候真是讓都市人不免羨慕起部落的原住民朋友呢！

2011年10月22日到25日，屏東環盟主辦「阿塱壹古道、後灣人文生態巡禮」，共計有35位朋友參加，其中有將近2/3的朋友是遠道從北部前來的，光就花費的交通來回費用與時間(高鐵來回3000元，團費4500元，合計7500元，台北高雄來回交通4小時，高雄阿塱壹來回交通5小時)，精神就令人動容。

究竟是甚麼樣的魅力，願意讓多數朋友不計成本，甚至請假也要來呢？呵呵，問問來過的朋友吧！或者，就自己來一趟吧！

除了越來越難得的美麗的自然生態資源之外，我想在地朋友的熱情更是吸引人願意一再前去的魅力吧！部落的閒適、古道的美麗、後灣村的人情味，令人回味無窮。

【資訊託播】「清淨．親近阿朗壹」找旭海在地人帶路吧！

2011-10-25T15:23:00.001+08:00

想走阿朗壹古道的朋友們，大家好：

旭海社區發展協會，共有11位「最在地味的」解說員，可為您安排導覽解說服務，自行開車前來的朋友們，「旭海社區」也有提供「交通接駁」的服務（南田─旭海）

服務專線：0987-768189

注意事項：目前進入「阿朗壹古道」需在屏東縣縣府網站─旭海觀音鼻自然保留區，預約『日期』及『解說員』。http://www.pthg.gov.tw/Syuhai/index.aspx
依縣府規定，『解說員』費用為3000元，可帶領20位遊客，超過人數須另配『解說員』。若還有問題可打電話至縣府農觀課 (08)732-0415詢問。

務必尊重在地朋友的生活風俗及習慣。
過程中請避免對周遭生態環境有過度擾動的行為。
為安全順利體驗阿朗壹，請務必配合『解說員』的引導。
要備飲用水及個人特殊藥品。
本地氣候較炎熱潮濕，建議穿著透氣、舒適的衣物，攜帶雙肩背包以便收納個人物品，並做好防曬及準備雨具、工作用之棉織手套。
步道包含礫石灘、沙灘、泥土路等地質地形，建議穿著適合健行的登山鞋、健走鞋，以適應不同環境。

【新頭殼】交長：公路避開阿塱壹環團反對 20111018

2011-10-19T10:25:00.000+08:00

新頭殼newtalk 2011.10.18 楊宗興/綜合報導

交通部長毛治國今（18）日在立法院接受質詢表示，關於台26線對阿塱壹古道的衝擊，交通部希望以隧道方式來避開古道及海岸，並且將以開放態度與各界協商，謀求最大共識。不過環保團體卻質疑，公路開通後將湧入龐大交通量，並非以隧道避開就能解決。環團重申，希望政府能考量阿塱壹生態廊道的價值，停止台26線公路的興建。

毛治國是在國民黨籍立委簡東明的質詢時做出上述回答。簡東明質詢指出，環島公路最後一個缺口就是阿塱壹，當地居民早在1981年就提出開發申請，政府直到2003年才核定，並由公路總局編列預算準備動工興建，卻因為文化資產等因素導致工程陷入停滯，他要求毛治國說明交通部的具體態度。

毛治國回答說，台26線「旭海-南田」段因環團有意見而做了路線的修改，目前路線已不是沿著海岸走，將以隧道貫穿的方式通過這段據有歷史意義的古道區域。他也指出，去年通過環評後地方仍有不同聲音，交通部已責成公路總局以最開放的態度進行溝通，希望能夠爭取各界最大的共識後繼續推動執行。

毛治國強調，未來重新動工將以隧道方式，可以完全避開古道；他也提到，去年的南瑪都颱風讓政府注意到核電廠的交通疏散問題，位於屏東的核三廠若生災變，基於疏散撤離之考量，台26線還是有完成的必要性，讓核電廠的疏散能有替代道路。

對於毛治國的說法，屏東環保聯盟理事長洪輝祥痛批，「他（毛治國）根本沒有認識生態廊道的意義」。洪輝祥說，阿塱壹古道不只是歷史的價值，更重要是當地豐富的生態環境，就算是隧道工程，台26線完工後所帶來的車流、人潮，將讓這裡的生態土崩瓦解。

對於毛治國重提核電廠疏散道路問題，洪輝祥則指出，核三廠再15年就會除役，屆時這條「替代道路」將失去意義。此外，他認為現階段另一個核能安全隱憂就在台26線南田端出口的核廢料最終處置場，因為當地的河口地形極易受洪水、海嘯之害，而東海岸的板塊運動也會威脅核廢最終處置場的安全。

原文引用：http://n.yam.com/newtalk/life/201110/20111018634954.html

1008-10 後記【歷史×大自然教室】到阿塱壹、後灣仔穿越時空去旅行

2011-10-11T17:18:00.005+08:00

2011年10月，中華民國建國百年，國慶不看煙火，屏東環盟主辦，我們30人選擇慢活在阿塱壹古道與後灣仔，三天二夜體驗旭海與後灣的生態環境與人文歷史。

這是一趟神奇的旅程，全團只有 6位男性，其餘 24名皆為女性，展現出台灣的女性對於公共事務與環境的關懷遠高於男性的趨勢，在這樣一條原始與充滿野性的古道之中，女團員們紛紛展現靈活矯見的身手，台灣的男性應當要再加加油了！

在天氣不穩定的狀況之下，很幸運地老天爺很貼心，在全體團員走進古道路徑之中的時間，雨勢稍歇，因此相對平安地越過觀音鼻山的高繞段！雖然在即將抵達旭海的1000公尺，天空終究下起滂沱大雨，團員們的步伐依然輕快，放開全身感官領略大自然的饗宴，很神奇地被大雨淋濕的大家，竟然沒有一句抱怨，只是淺淺地覺得如果天氣更好一點，那應當是更美吧！

本次梯隊，也是屏東環盟主辦九個梯隊以來，第一次加入旭海村落的解說導覽。潘招枝阿嬤與潘建一大哥帶領走進村落之中，搭配著親切地解說與分享自身在旭海的從小到大的生活經驗，通通讓人回味無窮。

後灣吃阿九阿嬤的冰、迎海風、看夕陽、躺沙灘、檢舉四輪傳動車違規進入沙攤，看著國家公園警察執勤與海巡官兵發出對後灣沙灘美景逐漸流失的感慨，在在令人反思我們的生活模式是否應當有所轉變？

最終，感謝三天二夜全體團員對於屏東環盟的鼓勵，讓我們多為台灣的環境永續與下一代的幸福多做一點吧！

【苦勞報導】樂生‧重生？台26線血淚經驗，蘇貞昌的善意能信嗎？ 20070328

2011-10-10T11:33:00.000+08:00

■苦勞報導2007/03/28

面對樂生保留運動一波波的壓力，行政院長蘇貞昌在連總統陳水扁都表態下終於鬆口，除了在上週道歉三次，要求工程會研究保留的可能性，在前天（3月26日），更表示緩拆兩個月。樂生院保留看似已有契機，不過藍綠政治人物講一套做一套，在許多案例中，已經有斑斑血淚，蘇貞昌至今只有口頭表示，毫無行政作為，是不是用拖字訣，須密切注意。

遠例不提，去年蘇貞昌面對屏東台東地區環保團體集結反對台26線的興建，也是一開始表達善意停工，但背後以幾個月的時間進行運作，最後仍強硬復工。環保團體直呼「被唬弄」，但仍無力回天，明天（3月29日）將至立院召開記者會，抗議民進黨政府破壞台灣最後的海岸線。屏東環盟理事長洪輝祥表示，面對政治人物，一絲都不能鬆懈。

【爭議→善意→？】

台26線，全長規劃將近92公里，去年3月，爭議最大的安朔至旭海路段11.8公里動工，由於這段路是台灣僅存一段沒有公路的海岸線，最後的自然海岸林，屬生態敏感地帶，影響甚鉅，南部地區環保團體開始串聯，要求行政院停工，在政治及社會壓力下，蘇貞昌也表達善意，宣布暫時停工，甚至還在行政院內接見10幾個環保團體，據當時與會的環保人士表示，比起樂生，蘇貞昌更是感性，還表示：「曾擔任過屏東縣長，對那個路段很有感情，會盡量想想看還有沒有辦法。」

2006年5月，時任交通次長的蔡堆以「現地勘查」為由至台東視察，但僅開了一場「座談會」，雖然有通知環保團體與會，但只是正反雙方意見各說各話，最後也未至安朔旭海段現地觀察。到了去年6月，忽然政務委員林錫耀前往實地視察，洪輝祥說：「這一次就完全沒有通知環保團體，全程由贊成施工的地方政治人物陪同。」

林錫耀在視察後公開表示：「發現對海岸生態影響有限，有些設計若能注意一下，應該不會有破壞的地方。」在去年7月，台26線安朔旭海段就正式復工。

【樂生、台26線與地方建設】

台26線的案例與樂生案有類似的地方。台26線開通後，除了完成全台海岸公路連結之外，對於台東來說，更有可能讓墾丁的觀光人潮吸引到台東，也是所謂繁榮地方的重大交通建設。地方民意代表也同樣動作頻頻，不斷遊說中央出錢出力，面對阻力時，也同聲一氣，向中央軟硬兼施。

洪輝祥表示，現在來看，表面上蔡堆南下是要聽取民意，但其實是應付環保團體的兩面手法，對外做個已經「審議」的表面動作。然後林錫耀再偷偷摸摸與立委、縣議長、縣議員等人「勘查」，再發表公開談話，根本就是已經喬好的「表態」。

這樣來看，行政院在台26線的操作上，其實一開始到最後都站在支持動工的立場，所有的善意都是幫忙地方政客「搓」的白手套。

【台26線大破壞】

隨著台26線安朔旭海段於去年7月復工，洪輝祥說，誰說沒破壞？根本就破壞得一塌糊塗。別說有環境影響評估都不該動工，就連原本環評內載明施工時不得設立影響生態甚鉅的水泥預拌場，但還是蓋了一個一公頃的，就算環保糾察大隊去開單處罰，也相應不理，一邊訴願一邊施工，台灣最後原始的海岸就被這些政治人物出賣了。

樂生院在行政院發出支持41%保留方案的公文後，直接面臨到拆遷危機，台北縣政府也據此公文發佈拆遷公告。蘇貞昌到現在為止，就連最基本的公文都未撤回，更遑論其它。所以樂生重生有望？以台26線的慘痛經歷來看，恐怕還差得遠。

原文引用：http://www.wretch.cc/blog/happylosheng/6847633

【央廣】環團：開發阿塱壹恐生態崩解 20110929

2011-09-30T10:28:00.000+08:00

屏東環保聯盟理事長洪輝祥今天(29日)對環保署長沈世宏「贊成保留阿塱壹古道」，表示肯定；但洪輝祥強調，阿塱壹若被開發，整個恆春半島生態可能崩解。

沈世宏今天到立法院社會福利及衛生環境委員會業務報告。他說，阿塱壹古道的開發問題，是99分或100分的問題，「交通部公路總局若撤銷台26線的阿塱壹古道路段開發」。

對此，洪輝祥予以正面肯定。他說，從2005年開始，環保團體等待了6年，最近終於等到交通部公路總局與環保署的善意回應。

洪輝祥說，阿塱壹開發路段是環島公路網最後一段原始海岸線，那是綠蠵龜、椰子蟹的家鄉，環評報告中也記錄當地有15種稀有種植物、25種特有種植物、18種特有種動物、36種特有亞種動物，包含4種一級保育類、26種二級保育類、19種三級保育類的生態敏感區，這些都不僅只有一分之差。

洪輝祥表示，依交通部估計，阿塱壹古道路段的公路貫通後，將為恆春半島東岸帶來每年495萬人次的旅遊運量，是目前的25倍，但周邊道路系統拓寬，將形成更大規模棋盤式切割，將恆春半島與中央山脈一切為二。車潮干擾和污染破壞，恐斬斷墾丁國家公園的生態廊道系統，造成不可逆的孤島效應，嚴重後果是整個恆春半島生態崩解。

洪輝祥指出，經建會日前通過台9線南迴公路改善計畫，編列預算新台幣上百億元，進行車道拓寬、隧道施工截彎取直等工程。完工後高雄到台東預計可節省50分鐘車程，可改善台東對外交通，若再開台26線反而是重覆投資，且極具保存價值的阿塱壹古道，原始地景與多樣生態恐將一去不復返。

原文引用：http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=320359

【中國時報】短評－台26線該停建 20110929

2011-09-29T16:51:00.000+08:00

　學界與民間團體串連，要求政府停建台廿六線公路，以免屏東的阿塱壹古道被破壞。經濟、開發與自然、保育孰重的老戲碼，再度上演。這次，政府要如何選擇？

　引起爭議的路段是連接安朔到旭海，目前兩地連接等於要繞遠路，這段路開建後即可直接通連，縮短里程與節省時間。因此，當地民眾期待政府盡快開闢此路。環保團體反對此案，除了認為將摧毀具歷史與人文價值的阿塱壹古道外，也擔心當地敏感的環境無法負荷開路的破壞。

　回顧過去台灣幾次重大的經濟、開發與自然、保育的拔河中，選擇保育者，事後評估多是明智之舉。政府曾規畫新中橫，要穿越玉山北峰東下花蓮；幸運的是最後保育戰勝，所有我們現在還有一個完整的玉山、一個成為台灣黑熊之鄉的廣大原野。

　南部森林中的原住民聖地大武山，也曾規畫要開建新南橫，最後幸而未實現，台灣在南部還擁有一片最原始的森林，那是台灣最珍稀、原住民視為神聖的熊鷹的家園。台南七股原本要開發為石化園區，結果開發商東帝士掛了，七輕無疾而終，所以今天我們擁有一個台江國家公園。

　所有的開發都冠以經濟開發的目標，但其效益與成本相較，往往慘不忍睹。南橫一年中有一半是通的，車輛稀少，經濟效益有多高？中橫西段因九二一地震而不再搶通，中部的經濟未因此崩潰。

　這段路要花三十幾億，用這錢好好把古道整修、發展自然健行、休閒旅遊，對促進地方經濟的效益，應高於開路吧。台廿六線，就停建吧！

原文引用：http://news.chinatimes.com/forum/11051402/112011092900529.html

【屏東環盟新聞稿】阿塱壹古道豈止是沈署長令人難以置信的1分之差!?

2011-09-29T15:08:00.003+08:00

屏東環境保護聯盟新聞稿

沈署長令人難以置信的99分

自2005年開始，等待了六年，近兩日終於等到公路總局與環保署的善意回應，願意支持停建台26線公路，慎重考慮保留珍貴的阿塱壹古道。這是六年來從來沒有過的善意表態，無論如何，我們願意給予政府部門正面的肯定！

然而，環保署沈世宏署長今日在立法院的『99分』論阿塱壹古道開發案，卻讓人令人難以置信。身為環保署長，竟然將捍衛環島公路網最後一段原始海岸線的重要性，視為只是99分與100分之間，1分的差別?

難道連最後的綠蠵龜、椰子蟹的家鄉，及環評書中紀錄的15種稀有種植物，25種特有種植物，18種特有種動物，36種特有亞種動物，包含4種一級保育類、26種二級保育類、19種三級保育類的生態敏感區，在署長的眼中都被視為只是一分的差別?

不只是1分的差別，嚴重的後果是整個恆春半島生態崩解！墾丁國家公園被除名！

阿塱壹古道路段公路的貫通，依據交通部所估計，未來將為恆春半島東岸帶來每年495萬人次的旅遊運量，是目前的25倍之多！

一旦貫通，人潮進入，周邊的道路系統可以預見將不斷拓寬、成長、往未開發地區延伸以消化龐大的人車潮。

依據台26線環境影響差異分析報告書的規劃(台26線安朔至港口段計畫改善道路位置圖)，未來連同屏199甲線、台26線旭海至港仔路段、屏200線、屏200甲線將一併拓寬並新設牡丹至分水嶺的隧道。

裴家麒與許多生態教授指出，墾丁國家公園1983年成立初期至2005年，紀錄中的17種大型哺乳類動物，有7種可能自區域滅絕：白面鼯鼠、穿山甲、水獺、黃鼠狼、麝香貓、石虎、台灣長鬃山羊，3種瀕臨危險：食蟹獴、山羌、大赤鼯鼠。(參照裴家麒墾丁國家公園哺乳類動物的現況與保育台灣林業科學 19(3) 199-204 2004)

長期而言，有必要在國家公園的北方規劃生態廊道，以重建或強化北方森林族群對墾丁族群的救援任務。

然而週邊道路系統的拓寬，卻將形成更大規模的棋盤式切割，屠殺萬年生態廊道的看不見的手(Road Killers)，將恆春半島與中央山脈一切為二，帶來可怕的車潮與干擾、污染、破壞，全面斬斷墾丁國家公園的生態廊道系統，造成不可逆的孤島效應，僅存的脆弱生態更將崩解。

如此以來恆春半島東岸也淪陷，成為複製西部旅遊的浩劫，爭相以吸引觀光人數，來做為觀光的績效。

虛耗39億開闢台26公路，只是1分的差別?

經建會已於2011年6月27日通過台9線南迴公路改善計畫，從2011年至2017年，七年為期編列190.39億元，進行車道拓寬、隧道施工截彎取直等工程，完工目標提前至2016年。完工後高雄到台東預計可節省五十分鐘車程。可以大幅改善台東對外的交通狀況，顯然再開台26線已是浪費公帑，重覆投資。

南田到旭海段全長約12公里，公路總局承受民間壓力，避開一段自然海岸線，增設兩座隧道(預算暴增20億)，加上原先的隧道共3678公尺，卻仍有8公里的公路是緊鄰海岸線，全台最後僅存的自然海岸線依舊名存實亡，極具保存價值的阿塱壹古道將殘破不堪，留給民眾的將是虛耗39億、醜陋的消波塊海岸與運送核廢料的公路，歷史文化、原始地景與多樣生態將一去不復返。

試問沈世宏署長，寶貴的生態自然資源、歷史文化資產與永續的美景，豈止是99分與100分之間，1分的差別?

沈署長的回應，讓人感受到其對於「環境保護」知識的不足，甚至是態度的輕蔑。

我們衷心期盼即將於明年上路「環境資源部」不要當現行的環保署，根本沒有執行環境保護的功能，反而淪為為開發單位與財團解決工程開發殘局的角色。

【中央社】阿塱壹若撤案環保署雙手贊成 20110929

2011-09-29T13:56:00.000+08:00

（中央社記者魏紜鈴台北29日電）環保署長沈世宏今天表示，阿塱壹古道的開發問題，是99分或100分的問題，「交通部公路總局若撤銷台26線的阿塱壹古道路段開發，環保署絕對會舉雙手贊成」。

行政院環境保護署長沈世宏上午到立法院社會福利及衛生環境委員會業務報告。國民黨籍立法委員徐少萍質詢提出，阿塱壹古道目前是全台灣最後一段保存完善的天然海岸，環保團體近期呼籲，應基於環境保護立場予以保留阿塱壹古道，環保署如何因應？民進黨立法委員陳瑩質詢也說，環保署相較於環保團體，在保護環境的態度上，反而顯得消極。

沈世宏答詢表示，阿塱壹古道過去已通過環評，環評內容是直接在阿塱壹古道上開發，之後開發單位基於環境保護立場，重提變更案，將開發路線內縮並改為隧道路線執行，就是要避免對海岸線造成直接破壞，如今環保團體看的其實是99分或100分的問題。

沈世宏說，環保團體、開發單位和屏東縣府皆盼能有雙贏的結果，補足那最後1分，但若交通部公路總局能撤銷阿塱壹古道路段開發，環保署絕對舉雙手贊成。

原文引用：http://www2.cna.com.tw/ShowNews/Detail.aspx?pNewsID=201109290098&pType1=JD&pType0=aALL&pTypeSel=&pPNo=1

【歷史×大自然教室】到阿塱壹、後灣仔穿越時空去旅行

2011-09-28T10:06:00.002+08:00

【歷史×大自然教室】到阿塱壹、後灣仔穿越時空去旅行

★欲參與朋友請至各梯次系統登錄資料★

3天【梯次一】2011年10月08日(六) 至 10月10日(一)【報名系統】已額滿！
3天【梯次二】2011年10月22日(六) 至 10月24日(一)【報名系統】已額滿！
2天【梯次三】2011年11月05日(六) 至 11月06日(日)【報名系統】已額滿！

如果開放的場次額滿了！敬請先mail至：gff193@gmail.com，如有空出名額或新增梯次，我們將主動與您聯繫！

【人　數】滿30人成行。
【費　用】每人基本價：均含住宿、交通、保險、餐點。三天二夜 4000元；兩天一夜 3000元。
【自　備】手電筒、水壺(杯)、環保餐具、盥洗用具、防曬防蚊用品(薄長袖衣物)、泳具、雙肩小背包。
【提　醒】高繞路段有70度陡坡，步道緊貼太平洋，小朋友、有高血壓、懼高症的朋友，務必妥善考量。

阿塱壹古道有著婉如璞玉般的海岸線，著名南田石礫石灘、美麗沙丘、椰子蟹、特殊海岸珊瑚礁植被及海岸林。遠在16世紀外來民族尚未進入台灣之前，即為魯凱族、排灣族、卑南族及阿美族活動其間，因過去長期軍管而仍保留古道殘基及原始風貌，成為全國唯一僅存未開闢海岸公路的路段，並有著未開發過的寧靜與原始。

自2006年開始，環保團體努力不斷阻止交通單位開發。今年(2011)被屏東縣政府公告為自然地景保留區，可以有一年的緩衝期至2012年1月31日。但是環境影響評估已過，緩衝期一過就將面臨面臨開發，台灣最後僅存的天然海岸將不保。

知道墾丁陸蟹產卵要過馬路嗎？在墾丁國家公園三大陸蟹棲息地中，後灣村這兒是唯一不用過馬路的。

然而，一個大飯店的開發案劃破了寧靜，即將座落在後灣仔陸蟹的棲地上，陸蟹們唯一不用過馬路的家即將面臨威脅。當地人多說台語，稱呼村落為：「後灣仔」。伴隨著多少年的夕陽西下，緊緊依靠熱門的墾丁海生館旁邊的後灣村，依舊保持著純樸的面貌，古老的咾咕厝、終年有水的古井、兩家雜貨店、唯一的海產店，要飽口福的，還有阿嬤的創意鳳梨刨冰與古早味炊粿。
來到後灣仔，可以與老人家們打招呼，運氣好的，阿公阿嬤會開心地向你講故事、唸恆春小調；信步走在海邊，會不經意地發現悠遊在樹林的陸蟹與沙灘上的寄居蟹；更會忍不住就一股腦兒跳進清澈見底的海水，感受潮起潮落、欣賞夕陽餘暉。

屏東環盟&綠農的家，邀請您來體驗我們私房的環境旅行，感受阿塱壹古道的豐富生態、走進後灣仔的靜謐與純樸，珍惜大自然的美麗與脆弱。

【守護阿塱壹古道活動】 http://alangyi.blogspot.com
【關注後灣仔飯店開發】 http://houwanfamily.blogspot.com
【主辦單位】屏東環境保護聯盟&綠農的家 http://www.wretch.cc/blog/tail2006
【聯絡人員】屏東環盟執行秘書劉哲瑋　手機：0923-920566　信箱：gff193@gmail.com
【收費方式】每人基本價：均含住宿、交通、保險、餐點

三天二夜 4000元。
兩天一夜 3000元。

■ 交通接駁費用：依實際活動人數分攤調整。
■ 住宿特別要求：每晚二人套房+1000、四人套房+1200、二人雅房+500、四人雅房+800 (數量有限，請來電詢問)
■ 盥洗清潔用品：每套100元。(用行動愛地球，請攜帶個人衛生用品，如需要須購買)

★ 阿塱壹古道、後灣仔環境巡禮流程 ★

第一天
09：00 會合，高鐵左營站 (巴士接駁)
11：30 南田，阿塱壹古道
13：30 導覽，阿塱壹古道 (午餐自理)
16：00 旭海，入住民宿
17：00 晚餐，自由行動
19：00 簡報，阿塱壹古道介紹
21：00 休息，自由活動

第二天
05：30 日出，遠眺太平洋
07：00 早餐，旭海村慢遊 (旭海草原、生態步道、小漁港、牡丹灣沙灘)
10：30 出發，屏200公路
12：00 午餐，後灣安佳春生態教育農莊
14：00 簡報，後灣村介紹
16：00 海鹽，潮間帶巡禮
18：00 夕陽，遠眺台灣海峽
18：30 晚餐，後灣村唯一海產店
20：00 導覽，夜觀生態
22：00 休息，自由活動

第三天
08：00 早餐，自由活動
12：00 午餐，有機BBQ、煮海鹽、烤肉
14：30 導覽，四重溪彩虹農場
16：00 賦歸，屏鵝公路 (晚餐自理)
19：30 再見，抵達高鐵左營站

【公路總局新聞稿】「台26線旭海至安朔段改善計畫」將持續與各界溝通並廣納各方意見 20110927

2011-09-27T22:17:00.001+08:00

「台26線旭海至安朔段改善計畫」將持續與各界溝通並廣納各方意見
新聞類別：重要新聞提供單位：公路總局日期：2011/9/27 下午 04:52:00

近來各界對於「台26線旭海至安朔段改善計畫」之開發有各種不同意見之表達與訴求，公路總局表示將秉持尊重及持續與社會大眾、學界、環團及地方各界進行溝通。

台26線港口至安朔段自70年起地方民意即提出路網貫通需求，計畫改善道路位居山林與濱海之間，沿線景緻秀麗，與台東、屏東兩縣觀光遊憩據點相連繫，將成為民眾假日休閒旅遊之熱門路線。原計畫奉行政院92年1月24日核定。

「台26線旭海至安朔段改善計畫」執行時，為更加強景觀的維護及減少外界對破壞古道及環境生態所產生疑慮，原路線經牡丹鼻岬角及觀音鼻岬角之路段，業經研擬變更改採隧道方式通過，將距海岸線10-20公尺之原規劃路線變更，往山側迴避以隧道方式通過，規劃修正之路線原則上均已避開海岸地區。

上述隧道方案公路總局依規定提送環境差異分析報告至環保署審查，經環保署環評審查委員會第201次會議有條件審核修正通過，建設計畫公路總局按程序推動中。目前屏東縣政府依據文化資產保存法規定公告「旭海觀音鼻暫定自然保留區」，將本計畫部分路線劃入該保留區內，依文資法規定在公告有效期限（101年1月31日）內，該區域內不得有任何開發行為。

基於社會各界對此一開發計畫仍有許多不同的意見，公路總局特別表示，雖然環差已經通過，惟該局仍將持續邀集學界、環保團體及地方各界關心該計畫的人士，進行理性的溝通討論，以謀求共識，共同追求環境保護與有助於地方發展的可行計畫，再據以推動辦理。

聯絡人：規劃組詹科長聯絡電話：02-23113456轉8100

原文引用：http://www.thb.gov.tw/tm/Menus/Menu04/thbpop/newsD.aspx?key0=7981

【中國時報】公路總局決定暫停台二十六線改善工程 20110927

2011-09-27T22:07:00.000+08:00

新聞速報【中廣新聞／閻大富】由於學術界與環保團體不斷為「阿塱壹古道」請命，公路總局今天(9/27)發布新聞稿表示，台二十六線「旭海至安朔段改善計畫」，因興建時可能會破壞「阿塱壹古道」生態，各界有不同意見，因此，公路總局決定尊重社會大眾、學界、環團及地方各界意見，並持續進行溝通，等到找出環保與地方發展都能兼顧的計畫後，再動工興建。

原文引用：http://news.chinatimes.com/politics/130502/132011092701347.html

【聯合晚報】搶救阿塱壹學界籲畫保留區 20110926

2011-09-26T19:47:00.005+08:00

學者們提出屏東縣政府劃設阿塱壹海岸帶為自然保留區與立法院本會期應凍結台26線預算兩項訴求。
記者陳正興／攝影

保護台灣最後1%的天然海岸學者呼籲停建台26線

【聯合晚報╱記者劉開元/台北報導】為搶救阿塱壹古道，包括中央研究院研究員瞿海源、陳昭倫，台大教授陳文山、張長義及台北大學教授廖本全在內的多位重量級學者，上午強烈呼籲政府應停止台26線的興建，並把阿塱壹天然海岸畫定為自然保留區，以「保護台灣最後1%的天然海岸。」

來自台東的原住民長老古英勇帶領現場眾人比出守護台灣的手勢。
記者陳正興／攝影

繼反對國光石化案後…學界發動大型連署

廖本全說，學術界已發起「學者與社會賢達共同守護阿塱壹連署」，截至目前累積700人，來自全國88所大學、244個學系。一般民眾與社會團體聯署更累積到881個團體、55046人。這也是繼反對國光石化案後，學界為環保議題興起另一波大型連署活動。

由於交通部公路總局即將興建台26線公路工程，阿塱壹古道面臨存亡，屏東縣政府今年2月1日公告「旭海-觀音鼻暫定自然保留區」，並計畫以一年的時間進行當地動植物調查，預計明年1月31日進行自然保留區審查。

廖本全上午質疑，面對至少38億元開發利益與民代的強烈壓力下，專業的學術審查極可能因而難產甚至被扭曲，因此學界決定展開搶救行動。

中研院社會所研究員瞿海源表示，民眾誤以為開路才能發展觀光，但阿塱壹古道未受破壞的自然海岸景觀，也是台灣最後1%的天然海岸，與其他地方相比，反而更得獨特，因此他強力支持畫為自然保留區。

台灣特有陸蟹、多變地形開發後恐難逃破壞

中研院生物多樣性中心研究員陳昭倫說，阿塱壹當地的陸蟹多達6科22種，其中6種更是台灣特有種，陸蟹物種多樣性之高，世界罕見，其中樹蟹、林投蟹兩種樹棲性蟹類，目前更僅在台灣發現過，椰子蟹更是阿塱壹這片僅存的原始海岸森林中的珍貴物種；而且地森林更有高達563種植物，其中18種是全世界只分布在恆春半島的稀有種植物。

台大地質系教授陳文山說，阿塱壹有海岬、陡崖、沙丘、海蝕洞穴和礫石灘等豐富多變地形，也擁有絕無僅有的完整自然海岸地形，但在公路開發後，這些自然景觀恐怕都將受到破壞。

台大教授張長義也表示，以填方、駁坎方式沿海岸陡坡構築的公路路基不易穩固，若道路採隧道方式興建，施工期間的大量棄土、海岸飄沙也將造成環境破壞，即使道路往內陸退縮200公尺，對當地生態系及地景、地貌破壞，不亞於海岸線開路。

原文引用：http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6613541.shtml

【民視新聞】保存阿朗壹古道學者.耆老吶喊 20110926

2011-09-26T16:07:00.002+08:00

【中央社】學界：阿塱壹應劃定自然保留區 20110926

2011-09-26T15:55:00.000+08:00

（中央社記者魏紜鈴台北2011年9月26日電）有台灣最後天然海岸之稱的「阿塱壹古道」，被交通部規劃為台26線公路「旭海到觀音鼻」工程路段。學界今天呼籲，基於環境永續原則，阿塱壹古道不宜開發且應劃定為自然保留區。

台26線安朔到港口段公路，是交通部規劃環島公路最後一段還沒有連接起來的路段，交通部公路總局在去年送審「台26線安朔至港口段公路整體改善計畫」差異分析，經行政院環境保護署第201次環評大會通過。屏東縣政府今年8月1日公告，將延長「旭海－觀音鼻暫定自然保留區」（即阿塱壹古道路段）的保留時間，延長到民國101年1月31日。

學術界發起「學者與社會賢達共同守護阿塱壹聯署」已累積到700人，民間與社會團體聯署共5萬5046人。學界並於今天舉行「支持阿塱壹天然海岸劃定為自然保留區」記者會。

台灣大學地質系教授陳文山表示，他因工作關係跑遍全台，發現台灣最美的地方就是「沒有人為的地方」。阿塱壹海岸是台灣最佳地質教室，擁有台灣僅存的完整自然海岸地形，當地的海岬、陡崖、沙丘、海蝕洞穴和礫石灘，且還有保存幾千年的高山濕地，記錄南台灣完整氣候變化，這些皆恐在公路開發後受嚴重破壞。

中央研究院生物多樣性研究中心研究員陳昭倫說，當地陸蟹多達6科22種，其中6種是台灣特有種；植物種類達563種，其中有18種是全世界只分布在恆春半島的特有種，且阿塱壹古道更是台灣唯一僅存的原始海岸森林。

陳昭倫表示，多數人常誤以為開路才能發展觀光，但阿塱壹沒有受破壞的自然海景，相較於其他地方反而顯得獨特，「留下阿塱壹就是留下台灣最大的環境生態命脈。」

台灣大學地理系教授張長義表示，公路開發對阿塱壹海岸環境影響極大，即便是道路採隧道方式興建，施工期間大量棄土、海岸漂沙也將有很大問題，此案應回到行政院國家永續發展委員會討論，並盡速劃定為自然保留區。

中央研究院社會所研究員瞿海源表示，台灣已明顯過度開發，而任何開發案一定牽涉到地方利益，在各種干擾因素下的開發決策，導致無法全面評估環境影響，「台灣還剩下多少自然環境，究竟環境永續經營重要？還是經濟利益重要？」

原文引用：http://www2.cna.com.tw/SearchNews/hyDetail.aspx?qid=201109260066&q=%E9%98%BF%E5%A1%B1%E5%A3%B9

三立都會台【台灣全記錄－搶救椰子蟹】20061221

2011-09-22T00:27:00.011+08:00

在環境影響評估報告書中「缺席」的我國唯一保育類甲殼動物：椰子蟹，在2006年12月21日「台灣全記錄」節目中被記錄到；中央研究院陳章波的研究指出，除綠島剩80隻椰子蟹外，本地為本島唯一可能的棲息地。可見本地海岸林的珍貴性對椰子蟹有多重要，然而嚴謹的環評調查書卻隻字未提椰子蟹的調查資料。

一段在台灣濱海隱沒在荒煙蔓草裡的歷史古道！
一種在台灣本島消失已久的巨大保育類甲殼動物！
看似不相關的兩者，如今，它們的命運緊緊相繫在一起！

為了尋找椰子蟹，我們來到最後有出現紀錄的墾丁國家公園，卻沒想到出現在眼前的不是活砰亂跳的各種動物，而是一具具冰冷又被壓的粉身碎骨的動物屍體，從陸蟹、到蛇類、甚至到松鼠，無一倖免！就在我們還在感嘆之餘，好幾隻活生生的陸蟹又從水溝邊、樹林裡悄悄的爬了出來，渾然不知的邁向大馬路，看到這個現象的行書與凱霆，奮不顧身的冒著被車撞的危險，搶救陸蟹 ……

經過一整晚的奔波之後，我們才瞭解到原來一條馬路的開發，是會造成如此嚴重的生態浩劫，卻也讓我們開始心急椰子蟹是否真的還生存在台灣！撐著一夜未眠的疲倦，來到台灣僅存未被開發的海岸，就為了要證明椰子蟹的族群還在台灣繁衍。這條古道被稱之為阿朗壹古道，是久遠以前當地原住民墾荒闢土延續族群生命的重要路線，更是見證了影響台灣歷史牡丹事件的重要史蹟！

進入古道之後，黑潮所傳來的浪潮打在我們所走過的礫石灘上，沿途的原始而未經開發的淨土風光，讓我們全組人差點忘了此行的目的，直到榮祥有如獵人般敏銳的視力，發現了一條留在沙灘上的步行足跡，一條疑似椰子蟹爬行的痕跡……

正當我們沿著椰子蟹出沒的線索搜尋到了一處水塘，裡面豐富的生態讓見多識廣的生態講師們大為驚豔，不只有蝦、有毛蟹、甚至連台灣鱧魚都出現了！如此精彩的發現加深了我們搜尋台灣本島椰子蟹的信心，但是突如其來的一個消息也讓我們的搜尋籠罩了陰霾，因為我們得知這條古道將成為下一條公路的預定地…

究竟椰子蟹還存不存在於台灣這座島嶼之上？阿朗壹古道之上還有多少未經世人所發現的神秘面紗？這條古道與椰子蟹的未來又將如何？欲知詳情，千萬不能錯過，12月21日週四晚間十點，三立都會台的【台灣全記錄－搶救椰子蟹】。

【公視中晝新聞】屏東阿塱壹古道發現台灣種樹蟹 20110914

2011-09-14T22:06:00.003+08:00

公民唯一的法寶----『選票』守護阿塱壹(台灣永續資產)

2011-09-14T18:23:00.007+08:00

文：屏東環盟洪輝祥 2011.09.14
三年前，瞞著家人辭去教職，我給自己兩個目標要完成：守護阿塱壹、與循環農業的實踐。
原文引用：http://www.wretch.cc/blog/tail2006/21688958

自2002年參與阿塱壹議題以來，連串的訴求、抗爭、遊說、陳情動作。雖未能讓政策轉彎，挫折中卻也不是沒有進展。值得一提的有三件大事：

近兩任的行政院永續會都幾乎全員反對公路興建。
全國環保團體都聲援並捍衛古道的生態價值。
五萬多公民朋友力挺維護生態廊道的重要性。

這一場公民現身守護環境生態的運動，持續進行著，象徵台灣公民厚實的土地倫理。而屏東縣政府也朝向設定：『自然地景保留區』而邁進。但是，地方民代與公路總局卻不鬆手的要完成環島公路網。連最後1/100的原始海岸線也不放過。他們不在乎下一代人的生態資產：他們也不在乎上一代人留下的文化資產：他們要的是這一代人的開發利益與土地增值資產。

抗爭歷程經歷過民進黨、國民黨的執政。這兩大黨都在執政期間要求盡速貫通古道。今年6/22的記者會後，也正式發函邀約3組總統候選人，只有黃越綏辦公室正式口頭表示要到現地體驗阿塱壹的美好。其餘兩組都表示：行程繁忙、目前不克前往。

綠蠵龜、椰子蟹、樹蟹、食蟹蠓、爬岩鰍他們沒有選票，更無法政治獻金給這些候選人，所以，無法獲得這些『公僕候選人』的青睞。

但是，他們忙趕場、拜票、互吐口水，努力取得政權的目的何在？難道不是要厚植台灣的永續資產嗎？

花36.5億納稅人的錢，卻要讓千年文化古道、萬年生態廊道腰斬，只讓工程利益者口袋飽滿。更讓1172公里海岸線全部被水泥包覆著。導致後代子孫無法在本島看到綠蠵龜，無法再循者先民腳步跳石踏浪、傾聽石頭唱歌。在我看來，沒有比這個損害更嚴重的。

手握選票的你，會同意這樣的事發生嗎？你會投票給扼殺後代永續資源的候選人嗎？

三年前，瞞著家人辭去教職，我給自己兩個目標要完成：守護阿塱壹、與循環農業的實踐。

關鍵時刻，我們脆弱如古道兩旁豐富的生態系統(道路兩旁共200公尺範圍內：4種一級保育類，19種二級保育類，36種三級保育類)。卻也要堅定的喊出：我這一票投給阿塱壹。(註：如候選人都沒有明確政策，則投『廢票』)

阿塱壹不要說再見！

【新頭殼】阿塱壹劃保留區 台東 屏東不同調 20120229

【中央社】阿塱壹掀戰火 台東盼撤保留區 20120229

【公共電視】我們的島 阿塱壹的困境 系列報導

【道路整修】保護區內 乾溪河床面目全非 20120206

【公視NGO觀點】山海對話，11號國道奇遇記 20120119

【阿塱壹過好年】保留區審議會通過！20120118

【苦勞網】屏縣劃定保留區 阿塱壹古道有救 生態與居民生計難題 待解 20120118

【台灣立報】阿塱壹 守住了! 20120118

【自由時報】台26線不開通 阿塱壹古道保原貌 20120119

【蘋果日報】阿塱壹古道保留區 屏縣通過 20120119

【公共電視】阿塱壹古道成自然保留區 環島公路網計畫恐停擺 20120118

【新頭殼】捍衛古道成功 阿塱壹確定劃設保留區 20120118

【中央廣播電台】大突破！阿塱壹古道成永久自然保留區 20120118

【聯合報】阿朗壹古道屏縣認定為自然保留區 20120118

【環境資訊中心】阿塱壹確定劃設自然保留區 20120118

【兩天一夜】4/21(六)~4/22(日) 綠野尋蹤！五溝水、後灣仔、彩虹農場、共和新村

【兩天一夜】 5/5(六)~5/6(日) 初夏小旅行！阿塱壹、後灣仔、彩虹農場 環境巡禮

【決戰。保留區審議會】1/18(三)上午9點-12點，地點：屏東縣政府

【公僕承諾】不分黨派，公僕參選人簽署承諾彙整 20120109

【會後新聞稿】停建台26線，給台灣環境永續大禮，從阿塱壹古道開始

【公視】搶救阿塱壹古道 多黨候選人表支持 20120106

【中央社】跨黨候選人聚凱道 允救阿塱壹 20120106

【自由時報】搶救阿塱壹古道 近6萬人連署停建台26線 20120107

【中國時報】搶救阿塱壹 跨黨候選人掛保證 20120107

【新頭殼】百人上凱道 呼籲守護阿塱壹古道 20120106

【國語日報】守護阿塱壹 師生當環教教材 20120107

【蘋果日報】搶救阿塱壹古道 百名環團與民眾凱道陳情 20120106

【人間福報】三黨同台聲援阿朗壹 張曉風：別迷信經濟利益

【中廣新聞】守護阿朗壹古道 環團要求停建台26線環島公路網 20120106

【中央廣播電台】環保團體提2訴求 籲政府守護阿塱壹古道 20120106

【鳳凰網】環保團體今大陣仗抗爭 要求政府守護阿塱壹古道 20120106

【聯合晚報】搶救阿塱壹古道 停建台26線 20120106

【中央社】跨黨候選人共挺 允守護阿塱壹 20120105

【兩天一夜。A路線】阿塱壹、五溝水湧泉溼地

【三天兩夜。A路線】3/10(六)~3/12(一) 阿塱壹、後灣仔、水蛙窟、東港共和新村

【白海豚搶救綠蠵龜】1/6(五) 公僕踹共！上萬公民要求守護阿塱壹古道記者會

【論述英文版】One rescue A Long Trail discussion archive

【國際聲援】Save the last natural coastline of Taiwan! by ESI主席Pierre Fidenci

About biodiversity in Taiwan

【中央社】阿塱壹暫列保留區 屏鄉民抗議 20111205

1126-27後記【輕鬆行】阿塱壹&後灣環境巡禮

【蘋果日報】「搶錢」 遊古道須解說員 赴阿朗壹要花3千元 學者轟圖利 20111128

【聯合報】保護獨一無二的阿塱壹古道 20111127

【聯合報】阿塱壹古道 屏東縣長：保護得太慢了 20111123

【中央社】曹啟鴻：保護阿塱壹不是沒機會 20111122

【中央社】國際學者訪阿塱壹 籲保存景觀 20111122

【公視新聞】國際非政府組織 籲留阿塱壹古道 20111122

1112-13 後記【環境漫遊】穿梭阿塱壹古道。為後灣陸蟹而走

【網友提供】公路和古道觀光不衝突嗎? 公路貫通合成示意圖

1105-06 後記【生態漫遊】兩天一夜到阿塱壹、後灣仔慢行遊走

【欣傳媒】白海豚翻版？阿塱壹擬納國家公園

【資訊託播】11/19-21趁著秋涼，到阿朗壹來做步道！工作假期志工召募中！

【科學教育學習網】地質襲產在阿塱壹古道

1022-24 後記【鐵腿天團】三天兩夜阿塱壹古道、部落、後灣恆春人文生態之旅

【資訊託播】「清淨．親近阿朗壹」找旭海在地人帶路吧！

【新頭殼】交長：公路避開阿塱壹 環團反對 20111018

1008-10 後記【歷史×大自然教室】到阿塱壹、後灣仔 穿越時空去旅行

【苦勞報導】樂生‧重生？ 台26線血淚經驗，蘇貞昌的善意能信嗎？ 20070328

【央廣】 環團：開發阿塱壹 恐生態崩解 20110929

【中國時報】短 評－台26線該停建 20110929

【屏東環盟新聞稿】阿塱壹古道豈止是沈署長令人難以置信的1分之差!?

【中央社】阿塱壹若撤案 環保署雙手贊成 20110929

【歷史×大自然教室】到阿塱壹、後灣仔 穿越時空去旅行

【公路總局新聞稿】「台26線旭海至安朔段改善計畫」將持續與各界溝通並廣納各方意見 20110927

【中國時報】公路總局決定暫停台二十六線改善工程 20110927

【聯合晚報】搶救阿塱壹 學界籲畫保留區 20110926

【民視新聞】保存阿朗壹古道 學者.耆老吶喊 20110926

【中央社】學界：阿塱壹應劃定自然保留區 20110926

三立都會台【台灣全記錄－搶救椰子蟹】20061221

【公視中晝新聞】屏東阿塱壹古道 發現台灣種樹蟹 20110914

公民唯一的法寶----『選票』守護阿塱壹(台灣永續資產)

【新頭殼】阿塱壹劃保留區台東屏東不同調 20120229

【中央社】阿塱壹掀戰火台東盼撤保留區 20120229

【公共電視】我們的島阿塱壹的困境系列報導

【道路整修】保護區內乾溪河床面目全非 20120206

【苦勞網】屏縣劃定保留區阿塱壹古道有救生態與居民生計難題待解 20120118

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【國語日報】守護阿塱壹　師生當環教教材 20120107

【蘋果日報】搶救阿塱壹古道　百名環團與民眾凱道陳情 20120106

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【中廣新聞】守護阿朗壹古道環團要求停建台26線環島公路網　20120106

【中央廣播電台】環保團體提2訴求籲政府守護阿塱壹古道 20120106

【鳳凰網】環保團體今大陣仗抗爭要求政府守護阿塱壹古道 20120106

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【中央社】跨黨候選人共挺允守護阿塱壹 20120105

【中央社】阿塱壹暫列保留區屏鄉民抗議 20111205

【蘋果日報】「搶錢」遊古道須解說員赴阿朗壹要花3千元學者轟圖利 20111128

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【中央社】國際學者訪阿塱壹籲保存景觀 20111122

【公視新聞】國際非政府組織籲留阿塱壹古道 20111122

【新頭殼】交長：公路避開阿塱壹環團反對 20111018

1008-10 後記【歷史×大自然教室】到阿塱壹、後灣仔穿越時空去旅行

【苦勞報導】樂生‧重生？台26線血淚經驗，蘇貞昌的善意能信嗎？ 20070328

【央廣】環團：開發阿塱壹恐生態崩解 20110929

【中國時報】短評－台26線該停建 20110929

【中央社】阿塱壹若撤案環保署雙手贊成 20110929

【歷史×大自然教室】到阿塱壹、後灣仔穿越時空去旅行

【聯合晚報】搶救阿塱壹學界籲畫保留區 20110926

【民視新聞】保存阿朗壹古道學者.耆老吶喊 20110926

【公視中晝新聞】屏東阿塱壹古道發現台灣種樹蟹 20110914